کاستی ها گذشته و چالش های پیش رو
بسمه تعالی
در خبرها داشتیم که جناب آقای قلعه بانی به سمت رئیس هیئت مدیره ایدرو منصوب شدند .
غرض از درج و پیگیری اخبار مربوط به تعقییر ات مسئولیت ایشان همانگونه اهالی ورزش
فقیر اتومبیلرانی مستحضرند ریاست ایشان در فدارسیون اتومبیلرانی و موتور سوار کشور یود.
در زمان ریاست ایشان بر فدارسیون علرغم خوشبینی ها در زمان انتخاب ایشان نتیجه مورد نظر حاصل نشد .
که دلایل این عدم نتیجه گیری به اختصار عبارتند از .
1- نداشتن برنامه مدون و کارشناسی برای توسعه این ورزش
2- مشغله مدیریت مجموعه بزرگ خودرو سازی سایپا
3- عدم ارتباط مستقیم با ورزشکاران و اهالی اهل فن
4- عدم ارائه برنامه ها و طرح های توجیهی کارشناسی از سوی کل مدیریت این ورزش به ریاست فدارسیون جهت جذب بودجه و جلب حمایت شرکت ها و سازمانهای مرتبط با خودرو
5- اختلافات فدارسیون با پاره ای از هیئتهای استانها
6- عدم جذب نیروهای مجرب و کارآمد آشنا به مدیریت تحقیق و توسعه در سالهای اول ریاست .
و برقراری ارتباطات منطقه ای برای ارتقا سطح رانندگی حرفه ای ریس و رالی و رعایت اصول فنی
آماده سازی خودرو از عملکرد های خوب فدارسیون در یک سال اخیر بوده .
جناب آقای قلعه بانی انتصاب جناب عالی را صمیمانه تبریک عرض می نمائیم . و امید واریم در این مسئولیت بزرگ برای صنعت این کشور مدیریت شایسته ای داشته باشید
.
اما این آغاز یک شانس برای این ورزش است .
چه در ریاست این فدارسیون باشید یا نباشید.
این دوره مدیریت جناب عالی حتما شما را با کاستی های بسیار این ورزش آشنا نموده .
حق این ورزش با 70 سال پیشینه در ایران این نیست
همواره گفته ام این ورزش می تواند جایگاه دوم و سوم کشور را داشته باشد.
تصمیمات و پیگیرها ی شما در مقام ریاست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایرا ن می تواند نقطه عطف بزرگی در تاریخ این ورزش باشد.
راهکارهای که ذکر مو ضوع می شود . اساس خدمت بزرگی خواهد بود.
1. الزام شرکتهای خودرو سازی به تشکیل باشگاههای اتومبیلرانی مستقل
2- الزام شرکتهای خارجی شریک تولید خودرو در ایران به تشکیل باشگاه
3- الزام شرکتهای موتورسیکت سازی به تشکیل تیم های موتور سواری
در خصوص سه مورد بالا لازم است سقف هزینه سالانه تعریف و اعلام گردد و با سیاست های تشویقی شرایط استمرار و توسعه این باشگاهها را فراهم نمود.
که وجود این باشگاهها در استانهای دارای صنعت تولید زمینه ساز شکل گیری لیگ اتومبیلرانی خواهد بود.
4- جلب حمایت دولت به سرمایه گذاری بخش خصوصی برای احداث پیست اتومبیلرانی فرمول 3
5- وضع قوانین برای دریافت کمک مالی به فدارسیون از درآمد صنعت خودرو سازی .
6- حمایت از جوانان و دانشجویان خلاق و مبتکر به خصوص در زمینه نیروی محرکه و سوختهای جایگزین
7- تشکیل و احد معاونت تحقیق و مطالعات بین المللی در خصوص ارتباط ورزش اتو مبیلرانی و ارتقا سطح تکنولوژی تولید خودرو در زمینه مصرف سوخت . آلایندگی . کیفیت و..... ,
ومن الله توفیق
احمد کلهر