اتومبیل فورد جدید برای تیم بی پی - فورد در تاریخ 19 جولای معرفی شد و ادامه رقابتهای امسال حضور خواهد یافت . از این رو بر آن شدم که در قسمت سوم معرفی خودرو ها این خودرو را معرفی کنم .
این خودرو جدید نمونه بهسازی شده خودرو غول آسای 2006 است که تا اینجای رقابتها حضور داشت . بیشترین تغیرات بر روی موتور ، بدنه و سبک سازی صورت گرفته است .
این خودرو توسط هر دو راننده تیم در ایتالیا ، اسپانیا و فنلاند تست شده و در نهمین مرحله رقابتهای امسال در تاریخ 2 تا 5 آگوست که در فنلاند برگزار میشود حضور خواهد یافت .
مالکوم ویلسون مدیر فنی تیم فورد نیز میگوید هر دو راننده ما واقعا از این تغیرات شگفت زده شده اند .
مشخصات فنی :
این خودرو بر اساس خودرو پایه فورد با موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری ساخته شده است که با مشخصات و محدودیت های قانونی و فنی این سری از مسابقات تطابق یافته است .
سعی پایه بر حفظ وزن و افزایش توانایی فنی بوده که در هر دو مورد موفق بوده اند . این خودرو از سیستم اگزز جدید نیز بهره میبرد که سیستم 2 تکه سابق به یک تکه تبدیل شده است .
موتور :
1998 سی سی پایپو دوراتک
4 سیلندر 16 سوپاپ
انجین منیجمنت PI
توربو :
گرت با استاندارد FIA required 34 mm inlet restrictor
اینترکولر
کاتالیت کانورتور
قدرت :
300 اسب در 6000 دور در دقیقه
تورک :
550 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
سیستم تعلیق :
همانند خودرو قبلی از کمک های ریگر استفاده میکند با تغییر تنها بر کم کردن وزن ملحقات
جلو :
مک فرسون
عقب :
بازوهای جناقی با دمپر های رزرو ریگر
کاملا قابل تنظیم
آنتی رول بار جلو و عقب
توپی های چرخ سرامیکی
بدنه :
طراحی بدنه تغیراتی را در هر دو طرف جلو و عقب نشان میدهد . باله های جانبی به آئرودینامیک خودرو کمک زیادی میکنند که در نمونه 2006 این ها وجود نداشتند که این از درگ میکاهد .
سپر جلو که کوتاه تر است و از امکان برخورد به زمین میکاهد و همینطور هوا رسانی به ترمز ها و رادیاتور را تسهیل میبخشد .
تغیرات دینامیکی در طراحی بدنه در قسمت جلو کمک زیادی به کاهش صدای باد در داخل خودرو کرده است که به بهتر شنیده شدن صدای کمک راننده و راننده کمک میکند .
سیستم انتقال نیرو :
از تغیراتی که در گیربکس صورت گرفته میتوان به تغیر جنس آن به جهت افزایش مقاومت در برابر ضربات و همچنین کاهش وزن اشاره کرد .
برای بخشی از لوازم داخل آن نیز تغیراتی صورت گرفته اما تحقیقات در حدی نیست که بتوان آن ها را در خودرو پیاده کرد و استفاده نمود .
طراحی جدید سیستم 4 چرخ متحرک ام-اسپرت با دیفرانسیل مرکزی فعال .
سیستم کنترل دیفرانسیل ساخت PI .
گیربکس 5 دنده با کنترل تعویض دنده الکتروهیدرولیکی ساخت ام-اسپرت / ریکاردو .
کلاچ مولتی دیسک کربن ساخت ساچس / ام-اسپرت .
سبک سازی :
وزن موتور حدود 5 کیلوگرم سبک شده است که میتوانند برای بالانس بهتر خودرو به بخش های دیگر اضافه کنند .
ترمز :
خاک :
دیسک خنک شونده 300 م م با کالیپر برمبو مونو بلاک 4 پیستونه
آسفالت :
دیسک خنک شونده 370 م م با کالیپر برمبو مونو بلاک 8 پیستونه
ترمز دستی هیدرولیک
چرخ ها :
خاک :
7*15 اینچ منیزیومی
آسفالت :
8*18 منیزیومی
منبع سوخت :
94 لیتری نصب شده در وسط طبق استاندارد FIA
ابعاد :
طول :
4362 م م
عرض :
1800 م م
فاصله دو چرخ :
2640 م م
وزن :
1230 کیلو گرم حداقل طبق استاندارد FIA
لاستیک :
بی اف گودریچ
تهیه ترجمه و تنظیم : شاهین نوبری