بررسی مشخصات فنی جتا VS5

بررسی مشخصات فنی جتا VS5

بررسی مشخصات فنی جتا VS5
این برند در سال ۲۰۱۹ آغاز به کار کرد و محصولات آن بر اساس پلتفرم خودروهای فولکس طراحی و ساخته می‌شوند. جتا VS5 یکی از اولین تولیدات این شرکت به حساب می‌آید که از پلتفرم مشترک با سئات آتکا و فولکس واگن تیگوان استفاده می‌کند. این کراس اوور چینی آلمانی به تازگی توسط ماموت خودرو مهمان بازار کشورمان شده و به زودی در دسترس خریداران ایرانی قرار می‌گیرد.


مشخصات فنی
جتا VS5 روی پلتفرم MQB-A1 فولکس واگن ساخته شده، بنابراین جای تعجب ندارد که موتور آن نیز ساخته و پرداخته این شرکت بزرگ آلمانی باشد. پیشرانه توربوشارژ ۱.۴ لیتری ۴ سیلندر وظیفه تامین قوای محرکه جتا وی اس ۵ را بر عهده دارد. یک گیربکس اتوماتیک ۶ دنده نیز نیروی خروجی از موتور را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. بنابراین خبری از سیستم تمام چرخ محرک در این ماشین نخواهد بود.

حداکثر قدرت موتور جتا VS5 برابر با ۱۵۰ اسب بخار است که در ۵ تا ۶ هزار دور در دقیقه تولید می‌شود. همچنین بیشترین گشتاور این پیشرانه معادل ۲۵۰ نیوتن.متر است که از ۱۷۵۰ دور در دقیقه در دسترس راننده قرار دارد.

جتا VS5 چینی آلمانی ۱۳۵۵ کیلوگرم وزن دارد و به طور ترکیبی ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف می‌کند. البته مصرف سوخت این کراس اوور جمع‌وجور در شهر به ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر نیز می‌رسد.

با توجه به نسبت مناسب توان موتور به وزن، باید شاهد چابکی قابل قبول این خودرو برای کاربردهای خانوادگی باشیم. شرکت سازنده اعلام کرده که شتاب صفر تا صد جتا VS5 معادل ۹.۲ ثانیه است که البته در ایران با توجه به سطح پایین کیفیت سوخت و آسفالت جاده‌ها، در عمل می‌توانید شتابی نزدیک به ۱۰ ثانیه را با به ثبت برسانید.

خوشبختانه سیستم تعلیق عقب از نوع مالتی لینک مستقل است. این نوع سیستم تعلیق دست مهندسان را برای ارتقای هندلینگ خودرو تا حد زیادی باز می‌گذارد؛ ضمن آنکه اجازه می‌دهد تا کمک فنرهای عقب کمی نرم‌تر عمل کنند و سواری دلنشین‌تری را برای سرنشینان ردیف دوم فراهم بیاورد. با این وجود به طور کلی خودروهای کراس اوور به دلیل ارتفاع بیشتر اتاق، سیستم تعلیق خشک‌تری دارند تا پایداری آنها در سرعت‌های بالا به ویژه هنگام دور زدن و عبور از پیچ، تحت تاثیر منفی نرمی سواری و بادی رول قرار نگیرد.

کارشناسان خارجی درباره تجربه رانندگی با جتا VS5 می‌گویند که راننده این ماشین روی اتومبیل تسلط کافی دارد. به‌ویژه آنکه ابعاد بدنه جمع‌وجور است و راننده حس می‌کند که خودرو را به طور کامل در اختیار دارد. دید مناسب آینه‌های کناری، شیشه بزرگ جلو و دید قابل‌قبول عقب، از نکات مثبت جتا VS5 به حساب می‌آید. همچنین چابکی مناسب، هماهنگی قابل قبول موتور و گیربکس، وقفه اندک توربو و قدرت ترمزگیری متناسب، از دیگر ویژگی‌های رانندگی با جتا وی اس۵ به شمار می‌رود.

مشخصات کلی
نوع موتور خودرو خطی بنزینی
حجم موتور ۱.۴ لیتر
سیلندر / سوپاپ ۴ / ۱۶
تنفس موتور توربوشارژ
قدرت ۱۵۰ اسب بخار
گشتاور ۲۵۰ نیوتن.متر
گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک
محور محرک دیفرانسیل جلو
شتاب ۹.۲ ثانیه
سرعت —–
مصرف سوخت ۶.۸ لیتر در صد کیلومتر
استاندارد آلایندگی یورو ۶
فرمان برقی
بدنه کراس اوور جمع و جور
نوع رینگ آلومینیومی
ابعاد و ظرفیت ها
طول ۴۴۱۹ میلیمتر
عرض ۱۸۴۱ میلیمتر
ارتفاع ۱۶۱۶ میلیمتر
فاصله محورها ۲۶۳۰ میلیمتر
وزن خالص ۱۳۵۵ کیلوگرم
تعداد سرنشین ۵ نفر
ظرفیت صندوق عقب ۴۸۲ لیتر
حجم مخزن سوخت ۵۱ لیتر
قطر رینگ ۱۸ اینچ
آپشن ها و امکانات
کروز کنترل دارد
کروز کنترل هوشمند ندارد
کنترل ایستایی در سربالایی دارد
کنترل سرعت در سرازیری ندارد
کنترل کشش دارد
کنترل پایداری دارد
اتو پارک ندارد
سنسور جلو دارد
سنسور عقب دارد
رادار نقطه کور ندارد
رادار تغییر لاین ندارد
رادار تصادف جلو ندارد
رادار تصادف عقب ندارد
ترمز ضدقفل دارد
توزیع نیروی ترمز دارد
ترمز کمکی دارد
ترمز اضطراری ندارد
ترمز پارک برقی ندارد
اتوهلد ندارد
پدال شیفتر ندارد
اتولایت دارد
چراغ روز دارد
دکمه‌های کنترلی فرمان دارد
گرم‌کن فرمان ندارد
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی دارد
ناوبری دارد
نمایشگر هدآپ ندارد
دوربین عقب دارد
دوربین ۳۶۰ درجه ندارد
کیسه هوا دارد
ورود بدون کلید دارد
استارت بدون کلید دارد
تهویه اتوماتیک ندارد
صندلی برقی راننده دارد
صندلی برقی سرنشین جلو ندارد
گرم‌کن صندلی جلو ندارد
سردکن صندلی جلو ندارد
ماساژور صندلی جلو ندارد
آینه بغل برقی دارد
گرم‌کن آینه بغل دارد
پانوراما ندارد
سانروف دارد
طراحی ظاهری
طراحی جتا VS5

همان‌طور که از محصولاتی مثل سئات آتکا و فولکس واگن تیگوان انتظار ظاهر پرطمطراق و فوق مدرن نداریم، از نمونه چینی آنها، یعنی جتا VS5 هم توقع شمایل آن‌چنانی نمی‌رود. استایل بدنه این خودرو با سئات آتکا یکسان است، حتی پنل‌های جانبی، فریم پنجره‌ها و… نیز دقیقا مشابه آتکا است و نشان می‌دهد از همان طرح در اینجا نیز استفاده شده که البته با توجه به یکسان بودن پلتفرم، چندان دور از انتظار نیست.

جتا فقط نمای جلو را به طور کامل فیس‌لیفت کرده و بر اساس نماد مثلثی شکل خود، المان‌هایی به همین سبک روی چراغ‌ها، جلوپنجره، قاب مه‌شکن و سایر قسمت‌ها پیاده کرده است. فرم چهره چندان جذاب به نظر نمی‌رسد، اما به هر حال برای یک کراس اوور نه‌چندان گران‌قیمت، قابل قبول است. در نمای عقب نیز شاهد تغییر حالت چراغ‌ها هستیم که مهم‌ترین شاخصه این قسمت به شمار می‌رود. طرح سپر هم کمی مدرن‌تر شده و یک قطعه دیفیوزرمانند نقره‌ای زیر سپر قرار گرفته است.

در مجموع باید گفت که طراحی ظاهری جتا VS5 به ویژه از نمای بغل شباهت زیادی با محصولات اروپایی نظیر سئات آتکا دارد، اما با تولیدات امروزی چینی هماهنگی چندانی ندارد. با این حال زمانی که مشتری بداند این محصول نسخه فیس‌لیفت شده خودروهای گروه فولکس واگن است، با ظاهر ساده و استایل پخته آن، به ویژه در نمای جانبی کنار خواهد آمد. البته طرح چهره و نمای عقب این خودرو می‌توانست بهتر از این طراحی شود و هماهنگی بیشتری با نمای کناری داشته باشد.

حتما بخوانید:
بررسی فولکس واگن تی-راک ۲۰۲۲
طراحی داخلی
کابین جتا VS5

جتا VS5 یک کراس اوور اقتصادی است و درنتیجه هم از لحاظ نمای بیرونی و طراحی داخلی چندان لوکس و مجلل به نظر نمی‌رسد. بنابراین درون اتاق نیز داشبردی ساده با طرحی معمولی به کار گرفته شده تا صرفا بتواند نیازهای بصری مشتریان با توان مالی متوسط رو به پایین را پاسخگو باشد و به هیچ وجه نمی‌خواهد خود را به عنوان حریفی برای محصولات مدرن و لاکچری چینی مطرح کند.

صفحه نمایشگر مرکزی مدرن‌ترین شاخصه داشبرد به حساب می‌آید، استفاده از پلاستیک‌های پیانو بلک نیز باعث ارتقای کیفیت ظاهری شده است. اما در مجموع به دلیل طراحی ساده و همچنین استفاده از پلاستیک‌های خشک، نمی‌توان روی کیفیت نمای داخلی Jetta VS5 خیلی حساب باز کرد. البته باز هم باید تاکید کنیم که این خودرو در بازار چین فقط یک کراس اوور اقتصادی با قیمت نه‌چندان بالاست و بنابراین چنین سبک طراحی و متریال کابین برای این گونه خودروها رایج و منطقی است.

فاصله بین محور چرخ‌های کراس اوور جتا ۲۶۳۰ میلی‌متر است. پس اگرچه افراد با قد متوسط در صندلی‌های ردیف عقب محدودیت جدی از ناحیه پا نخواهند داشت، اما افراد بلندقد به مشکلاتی بر خواهند خورد.

حجم صندوق عقب جتا VS5 معادل ۴۸۲ گفته شده. این رقم نه خیلی بالاست و نه خیلی کم، بلکه در حد متوسط است و پاسخگوی نیازهای یک خانواده چهار تا پنج نفره خواهد بود.

حتما بخوانید:
بررسی بستیون T77
قیمت جتا VS5 در بازار ایران
نمای عقب جتا VS5

قیمت VS5 در بازارهای بین‌المللی خیلی زیاد نیست. این خودرو در چین بین ۱۴ تا ۱۶ هزار دلار فروخته می‌شود. البته قیمت مدل مجهز به گیربکس دستی بین ۱۲ تا ۱۴ هزار دلار است، اما از آنجا که نسخه اتوماتیک فول آپشن آن به کشورمان می‌آید، باید انتظار قیمت پایه ۱۶ هزار دلار را داشته باشیم. به این خودرو ۵۵ درصد تعرفه گمرکی تعلق می‌گیرد، بیش از ۱۰۰ میلیون تومان نیز بابت سایر هزینه‌ها روی قیمت نهایی خودرو کشیده خواهد شد؛ بنابراین با فرض نرخ دلار ۵۰ هزار تومان، باید منتظر قیمتی در حدود یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان و بیشتر برای این محصول در کشورمان باشیم.

در مورد زمان عرضه خودرو موعد دقیقی ذکر نشده، اما ماموت خودرو واردکننده محصولات برند جتا در ایران است و در نیمه دوم سال ۱۴۰۲ عرضه خودروهای برند چینی آلمانی را در ایران آغاز خواهد کرد.

معرفی جتا VS5 ؛ وارداتی چینی با مهندسی ژرمن ها
جتا VS5
جتا VS5 یک خودروی کراس اوور سایز متوسط است که به‌زودی وارد بازار خواهد شد. این خودرو در دسته کراس اوور های اقتصادی بازار است که توسط ماموت خودرو در کنار دو محصول دیگر از جتا به بازار کشور وارد خواهد شد.


طراحی ظاهری جتا VS5
طراحی کابین جتا VS5
امکانات رفاهی و ایمنی
مشخصات فنی
ویدیو معرفی محصولات جتا درایران
جتا ابتدا یک محصول از شرکت فولکس واگن بود، اما در حال حاضر، تبدیل به یک جوینت ونچر یا یک زیرمجموعه چینی شده است. فولکس واگن جتا یک خودروی سدان بود که توانست طرف‌داران بسیاری در چین پیدا و فروش بسیار خوبی را تجربه کند. شرکت جتا، که حاصل همکاری فولکس واگن آلمان و فاو چین است، اکنون محصولاتی اقتصادی را برای بازار چین تولید می‌کند که از نظر کیفی سطح قابل قبولی دارند.


برند جتا در سال ۲۰۱۹ تأسیس شد و تا امروز، سه محصول را از جمله جتا VA3 ،VS5 و VS7 تولید کرده است. سدان VA3 که یک خودروی اقتصادی است و در اصل، فیس لیفتی از نسل دوم فولکس واگن جتا محسوب می‌شود. جتا VS5 نیز یک خودروی کراس اوور سایز متوسط است که در اصل، نسخه اقتصادی و ارزان قیمت فولکس واگن تیگوان و سئات آتکا محسوب می‌شود.

برند جتا در ایران
محصولات جتا قرار است توسط شرکت ماموت خودرو وارد ایران شوند. تا قبل از محصولات شرکت جتا، ماموت خودرو به واردات سه محصول از فولکس واگن از جمله پاسات، تیگوان و گلف GTI مشغول بود، اما پس از بازگشت تحریم‌ها علیه ایران همکاری این شرکت با فولکس واگن قطع شد. اما اکنون پس از گذشت چند سال مجدد ماموت خودرو به سراغ برندی رفته که مرتبط به فولکس واگن است.


طراحی ظاهری جتا VS5
جتا VS5
همان طور که اشاره کردیم، جتا VS5 خودرویی است که براساس پلتفرم فولکس واگن تیگوان ساخته شده است و در اصل می‌توان آن را نسخه نسخه اقتصادی تیگوان دانست. در نمای جلو شاهد خط طراحی ثابت جتا هستیم، که در هر سه مدل آن وجود دارد. چراغ‌های اصلی با فرمی نسبتاً بزرگ و کشیده و البته خشمگین متصل به جلوپنجره خودرو طراحی شده‌اند. جلوپنجره نیز بیش تر نمای جلوی خودرو را اشغال کرده و با خطوط کوچک کرومی نیز تزیین شده است. طراحی سپر نیز اسپرت بوده و ظاهر جلوی خودرو را جذاب‌تر کرده است.


در نمای عقب جتا VS5 همچنان شاهد خط طراحی جتا هستیم که در آن چراغ‌ها ظاهری کشیده و طراحی چند وجهی دارند. بر خلاف بسیاری از خودروهای روز دنیا چراغ‌های عقب VS5 به یکدیگر متصل نبوده اما طراحی و گرافیک زیبا و قابل قبولی دارند. درب صندوق هم با خطوط و زوایای تیز شکل گرفته و میان خود محل نصب پلاک را جای داده و بسیار شبیه به فولکس واگن تیگوان است. همچنین بر روی سپر عقب یک چراغ شبرنگ سرتاسری، یک دیفیوزر بزرگ کرومی و دو شبه خروجی اگزوز طراحی شده است. در مجموع طراحی ظاهری جتا VS5 با اینکه یک خودروی کراس اوور اقتصادی بوده در عین سادگی خسته کننده نیست.

طراحی کابین جتا VS5
کابین جتا VS5
با ورود به کابین جتا VS5 همچنان شاهد طراحی منحصر به فرد هستیم که بسیار شبیه به برادر بزرگ ترش جتا VS7 است. در داشبورد میانی اولین موردی که به چشم می‌خورد یک صفحه نمایش نسبتاً بزرگ لمسی است که با یک زاویه کم به سمت راننده کشیده شده است. دریچه‌های تهویه مطبوع‌ هم برخلاف بسیاری از خودروها روی هم در کنار سیستم مالتی مدیای خودرو قرار گرفته‌اند. انتهای داشبورد نیز پنل تنظیمات سیستم تهویه مطبوع خودرو تعبیه شده است. در مقابل راننده، فرمان خودرو به صورت Dکات طراحی شده است و غربیلک آن نیز مشابه به برخی محصولات فولکس واگن طراحی شده، اما در دل خود لوگو جتا قرار گرفته است.


یکی دیگر از نکاتی که نشان می‌دهد جتا VS5 روحیه آلمانی بودن خود را حفظ کرده است، کلید دوار روشن و خاموش شدن چراغ‌هاست که در خودروهای آلمانی به جای اهرم دسته چراغ‌ها استفاده می‌شود. همچنین با توجه به این که با یک خودروی اقتصادی روبه‌رو هستیم، متریال به کاررفته درون کابین و داشبورد در بیش تر نقاط از پلاستیک خشک است، اما باز هم نسبت به بسیاری از خودروهای بازار کشور کیفیت بالاتری دارد. همچنین با توجه به این که پلتفرم این خودرو با فولکس واگن تیگوان مشترک است، از نظر ابعاد و فضای کابین مشابه همتای آلمانی‌اش است و در هر دو ردیف خودرو فضایی قابل قبول حکم فرماست.

امکانات رفاهی و ایمنی
آپشن های جتا VS5
تاکنون هنوز مشخص نشده است که جتا VS5 با چه سطح از امکانات رفاهی و ایمنی‌ای وارد ایران خواهد شد، اما نمونه‌ای که به صورت تست وارد ایران شده است به امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری ESP، سیستم کنترل کشش TCS، کروز کنترل هوشمند، ۶ ایربگ برای سرنشینان جلو، کناری جلو و پرده‌ای، شیشه بالابر های برقی، آینه های کناری تاشونده برقی، سقف سانروف، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای اتوماتیک، صندلی راننده برقی، گرم‌کن صندلی های جلو، دوربین دنده عقب، سیستم مولتی مدیا با کلیدهای کنترل از روی فرمان، سنسور نور، سنسور باران، ترمز پارک برقی و اتوهلد مجهز شده است.


مشخصات فنی
پیشرانه جتا VS5
هنگامی که درِ کاپوت جتا VS5 را بالا می‌زنیم اولین موردی که به چشم می‌خورد لوگوی بزرگ فولکس واگن بر روی قلب تپنده آن است. البته نه تنها بر روی موتور بلکه در قسمت‌های مختلفی شاهد لوگوی فولکس واگن در جتا VS5 هستیم که حس خوشایندی را به بیننده می‌دهد. جتا VS5 مجهز به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری توربوشارژ بوده که توانایی تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور را داراست. خوشبختانه خبری از گیربکس‌های اتوماتیک دو کلاچه و یا CVT بر روی VS5 نیست و این خودروی کراس اوور مانند برادر بزرگ تر خود به یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT ساخت AISIN تجهیز شده است که تعویض دنده‌هایی دقیق و هماهنگ را دارد.

یکی از نکات حائز اهمیت در این خودرو حساس بودن پیشرانه آن به کیفیت بنزین ایران است که باید حتماً به آن توجه کرد. جتا VS5 مانند بسیاری از خودروهای کراس اوور سواری متعادلی را از خود به نمایش گذاشته و نه خودروی خشکی است و نه خودرویی نرم. از سویی، بزرگ ترین نکته مثبت VS5 بهره مندی از پیشرانه‌ای آلمانی و گیربکسی ژاپنی است که هماهنگی بسیار خوبی با هم دارند.


این خودرو اخیراً به لیست خودروهای قابل عرضه وارداتی اضافه شده و قیمت علی الحسابش نیز ۱ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان است. با اضافه شدن هزینه های جانبی و به روز شدن صورت های مالی ماموت خودرو، احتمالاً قیمتش در حدود ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون خواهد شد.