مشخصات فیدلیتی پرایم جدید

در بحث پایداری و هنلدینگ باید گفت که فیدلیتی پرایم جدید همچنان مانند گذشته خوب و قابل قبول است و حرکت های عرضی بیش از حدی در این خودرو دیده نمی شود. همچنین ارتقای سیستم تعلیق در بخش عقب و بهبود نسل سامانه کنترل پایداری در این خودرو، توانسته تا رفتار بهتری را در شرایط اضطراری پایداری برای فیدلیتی پرایم جدید به نمایش بگذارد.

 

در نسخه جدید، فیدلیتی به گیربکس دوکلاچه " تر " مجهز شده است. در این نوع گیربکس، صفحات کلاچ در روغن غوطه‌ور هستند و عملکرد بسیار بهتری خواهند داشت. کنسول میانی در نسخه ارتقاء یافته فیدلیتی پرایم طراحی کاملاً جدیدی به خود گرفته و جای دکمه ها در آن تغییر کرده است. همچنین در این کنسول جدید، جای پد شارژر بی‌سیم گوشی تغییر کرده و حالا دسترسی به آن آسان‌تر خواهد بود. تغییر مهم دیگر در این قسمت نیز جایگزینی دسته‌ دنده الکترونیکی با نمونه مکانیکی قبلی است. به جز این تغییرات، دیگر مشخصات کابین ثابت مانده و همه چیز مثل فیدلیتی پرایم قبلی است.

بعد از دیگنیتی، فیدلیتی (Fidelity) دومین تجربه بهمن موتور در عرضه محصولات چینی با برندسازی اختصاصی خودش بود. فیدلیتی در واقع همان جتور X70S است که چری در سال 2018 آنرا به بازار چین معرفی کرده اما بهمن موتور در اواسط سال 1400 آنرا به ایران آورد. درباره فیدلیتی، چند نکته جالب وجود دارد؛ اول اینکه موتور توربوشارژ 4T15C آن بیشتر ...

بهمن فیدلیتی همان جتور X70 است که به عنوان یک کراس اوور ری برند شده در ایران با نام بهمن فیدلیتی پرایم عرضه شد. کمپانی جتور زیرمجموعه از چری است است که در سال ۲۰۱۸ تاسیس شد و بر همین اساس خودروهای این نشان در بحث اساس فنی شباهت هایی با خودروهای چری دارند. جتور خودروهایی اقتصادی را در بازار چین تولید می کند و اکثر تولیدات این خودروساز در رده متوسط یا بزرگ هستند. فیدلیتی پرایم یک کراس اوور پرتقاضا در بازار خودروهای مونتاژی به حساب می آید، از چهار ماهه آخر سال ۱۴۰۱ با جعبه دنده اتوماتیک جدید و امکانات ارتقا یافته به بازار عرضه شده و امروز تیپ جدید این خودرو به دست مشتریان می رسند. در ادامه بررسی می کنیم که این کراس اوور چه مشخصاتی دارد و تغییرات اعمال شده در نسخه جدید چه نتایجی داشته است.











امکانات رفاهی و ایمنی فیدلیتی پرایم جدید
فیدلیتی پرایم جدید به صندلی های برقی جلو، گرمکن صندلی های جلو، فرمان کمکی برقی، سقف پانوراما، درِ صندوق عقب برقی، استارت دکمه ای، تهویه الکتریکی دستی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، شارژر بی سیم تلفن همراه، سامانه DOW، نور پردازی کابین، نمایشگر لمسی، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو و عقب، تنظیم دستی صندلی های عقب، کروز کنترل، رادار خط خوان، رادار نقطه کور، فناوری LED چراغ ها، کولباکس، سنسور نور، سنسور باران، دوربین ثبت وقایع، رینگ آلومینیومی ۲۰ اینچی، سنسور پایش باد تایرها، شیشه های عقب دودی، تنظیم حالت رانندگی، دسته دنده الکتریکی، چهار کیسه هوا، تریم داخلی چرم مصنوعی، دریچه تهویه ردیف دوم و… مجهز است. تیپ یک فیدلیتی پرایم جدید ۵ نفره است و متقاضیانی که نسخه ۷ نفره این کراس اوور گروه بهمن را بخواهند، باید به سراغ خرید تیپ دو این خودرو بروند.

مشخصات فنی فیدلیتی پرایم ارتقا یافته
فیدلیتی پرایم جدید همچنان به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر با فناوری AVL اتریش مجهز است. این پیشرانه ۱۵۵ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده فیدلیتی پرایم جدید ۶ سرعته دو کلاچه تَر است و فناوری گتراک را دارد. این جعبه دنده توان را به چرخ های جلو منتقل می کند و در بخش تعلیق جلو با ساختار مک فرسون طرف هستیم. در بخش عقب هم سیستم تعلیق مولتی لینک در فیدلیتی پرایم جدید دیده می شود.

 

تفاوت های فیدلیتی پرایم جدید با نسخه های قبلی
فیدلیتی پرایم جدید ۹ تفاوت اصلی با نسخه های قبلی دارد و مشتریان باید بدانند که از اواخر سال ۱۴۰۱، تولید نمونه های قبلی متوقف شده است و دیگر نمونه جدید در خط تولید بهمن موتور مونتاژ می شود. از جمله تغییرات اساسی در این خودرو ۹ مورد زیر است که در ویدیو تست و بررسی فیدلیتی پرایم جدید توسط آخرین خودرو به آن پرداخته شده است:

۱- تبدیل جعبه دنده دو کلاچه خشک به جعبه دنده دو کلاچه تَر

۲- تغییر دسته دنده از مکانیکی به الکتریکی

۳- تغییر کنسول مرکزی خودرو

الان مو بکار، بعدا پولشو بده (مشاوره رایگان) ❗

۴- بهبود محل شارژر بی سیم تلفن همراه

۵- بهبود سیستم تعلیق عقب

۶- ارتقا سیستم کنترل پایداری الکتریکی به نسخه ۹.۳ بوش

۷- ارتقا سیستم تهویه به نسل جدید کمپرسورهای کولر

۸- ارتقای سیستم خنک کاری قوای محرکه

۹- بهبود کیفیت متریال برخی قطعات قوای محرکه

تست و بررسی فیدلیتی پرایم جدید
فیدلیتی پرایم جدید به مدت چهار روز توسط شرکت بهمن موتور در اختیار رسانه آخرین خودرو قرار گرفت و در این مدت حدود هزار کیلومتر رانندگی با این کراس اوور ارتقا یافته انجام شد. در مورد فیدلیتی پرایم جدید باید بدانیم که بیشتر ارتقاهای رخ داده، فنی است و باید در طول مدت زیاد تفاوت های این خودرو را لمس کرد.

خبرنگاران آخرین خودرو برای بررسی فیدلیتی پرایم جدید تردد در ساعت های مختلف شهر تهران و همچنین سفر دو روزه به منطقه کیلان دماوند را انتخاب کردند و در این مدت نکات قابل توجهی از این خودروی مونتاژی را به دست آوردند. در بحث رانندگی شهری می توان به این نکته اشاره کرد که تغییر ساختار کمپرسور کولر سبب گردیده تا در توقف های کامل و ترافیک ها، عملکرد سیستم تهویه خوب و مناسب باشد و باد پرتابی به کابین گرم نشود. همچنین در هنگام تخت گازها عملکرد سیستم تهویه مناسب است و می توان رفتار بهتری نسبت به قبل در فیدلیتی پرایم جدید دید.

مصرف سوخت شهری فیدلیتی پرایم را باید معمولی دانست. این کراس اوور در ترددهای شهری با بنزین معمولی، مصرف سوخت حدود ۹.۵ تا ۱۰.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد و در صورت رانندگی ایده آل و یا پرفشار، امکان تغییر عدد مصرف سوخت این خودرو وجود دارد. در ترددهای جاده ای می توان گفت که مصرف سوخت نمونه ارتقا یافته فیدلیتی پرایم مناسب است و ثبت مصرف کمتر از ۷.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر در ترددهای جاده ای ما، نشان می دهد که این خودرو مصرف سوخت قابل قبولی را در این بخش دارد.

در بحث گیربکس باید گفت که رفتار سیستم انتقال قدرت فیدلیتی پرایم جدید در حالت D بهتر از نمونه های قبلی شده و تعویض دنده ها نرمتر اتفاق می افتد. همچنین در ترافیک های شهری و یا سربالایی ها، خنک کاری جعبه دنده در فیدلیتی پرایم جدید به واسطه حضور جعبه دنده دو کلاچه تَر (W-DCT) به مراتب بهتر از قبل بوده و بسیار سخت می شود تا به محدوده داغ کردن این قطعه وارد شد. اما باید بدانیم که فرمان پذیری جعبه دنده در حالت تیپ ترونیک آنچنان خوب نیست و عملاً در بسیاری از موارد، عملکرد جذابی ندارد.

حضور جعبه دنده دو کلاچه تَر در فیدلیتی پرایم جدید در کنار اینکه استهلاک را به شکل قابل توجهی کاهش داده و تعویض دنده های نرمتری را هم برای این کراس اوور گروه بهمن فراهم کرده است، اما باید بدانیم که حدود ۰/۶ ثانیه شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این نسخه ضعیفتر از نمونه دو کلاچه خشک شده است.

در بحث پایداری و هنلدینگ باید گفت که فیدلیتی پرایم جدید همچنان مانند گذشته خوب و قابل قبول است و حرکت های عرضی بیش از حدی در این خودرو دیده نمی شود. همچنین ارتقای سیستم تعلیق در بخش عقب و بهبود نسل سامانه کنترل پایداری در این خودرو، توانسته تا رفتار بهتری را در شرایط اضطراری پایداری برای فیدلیتی پرایم جدید به نمایش بگذارد.

عملکرد ترمزها در فیدلیتی پرایم جدید مانند گذشته همچنان خوب و مناسب است و باید گفت که سواری این خودرو در اکثر شرایط خوب ارزیابی می شود. اما وجود رینگ های آلومینیومی ۲۰ اینچی و وضعیت نامناسب جاده های ایران سبب می شود تا در چاله های کوچک، تکان های به کابین فیدلیتی پرایم انتقال پیدا کند.

در بحث متریال کابین باید گفت که فیدلیتی پرایم جدید شباهت زیادی به رقبای چینی خود دارد و آنچنان مزیت رقابتی و یا ضعفی در کابین این خودرو دیده نمی شود. همچنین فضای کابین این خودرو برای ۵ نفر خوب و جادار است و عملاً دو سرنشین ردیف سوم نمی توانند تا فضای راحتی را تجربه کنند.

تست نفوذ صدا به کابین فیدلیتی پرایم جدید
این تست در شرایط عادی بررسی شده و ارتباطی به تست های نفوذ صدا به کابین در شرایط آزمایشگاهی ندارد. همچنین واحد اعداد اعلام شده در تست نفود صدا به کابین خودروها دسی بل (dB) است.

 

 

 

 

 

    تجهیزات ایمنی
  • سیستم کمکی ترمزBA-EBD-EBA
  • ترمز پارک برقی (EPB) به همراه سیستم توقف خودکار (Auto Hold)دارد
  • سیستم کنترل حرکت خودرو در سربالایی (HAC)دارد
  • سیستم کنترل کشش ( TCS)دارد
  • کالیپرهای قرمز سیستم ترمز دارد
  • سیستم کنترل پایداری الکتریکی خودرو (ESP)دارد
  • سیستم هشدار دهنده حرکت بین خطوط (LDW)دارد
  • سیستم رادار تشخیص نقاط کور (BSD)دارد
  • سیستم نمایش لحظه ای فشار باد تایرها (TPMS)دارد
  • ایربگ های راننده، سرنشین جلو و جانبیدارد
  • سیستم ضد سرقت الکترونیکی (Immobilizer)دارد
  • سیستم ایمنی برخورد با مانع شیشه بالا بر و سانروفدارد

 

 

  • طول× عرض × ارتفاع (میلی متر) ۱۷۱۰ ×۱۹۰۰ × ۴۷۳۵ 
  • فاصله دو محور (میلی متر)۲۷۲۰ 
  • فاصله تا سطح زمین بدون سرنشین        (میلی متر)۲۱۰ 
  •  وزن خالص (کیلو گرم)۱۵۶۰ (۵ نفره) / ۱۵۷۵ (۷ نفره)
  •  تعداد سرنشیندر دو مدل ۵ و ۷ نفره (به انتخاب مشتری)
  •  حجم صندوق عقب (لیتر) ۱۶۸۰ 
  • مدل موتور E4T15C
  • حجم موتور (سی سی)۱۵۰۰ توربو شارژ
  • حداکثر قدرت موتور                                  (اسب بخار / دور بر دقیقه)۱۵۵ / ۵۵۰۰
  • حداکثر گشتاور                                          (نیوتن متر / دور در دقیقه)  ۲۳۰ /۴۰۰۰ - ۱۷۵۰ 
  • نوع گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته دو کلاچه (DCT WET)
  • سطح آلایندگییورو ۵
  • ظرفیت مخزن سوخت (لیتر)۵۵
  • مصرف سوخت ترکیبی (لیتر/۱۰۰ کیلومتر)۸/۱
  • نوع سیستم تعلیق جلو / عقب مستقل مک فرسون / مستقل چند میله ای (Multi -Link)
  • سیستم فرمانبرقی (EPS)
  •   سایز تایر و رینگ 255/45ZR20 /  آلومینیومی 



۱۷ آبان ۱۴۰۲ ۰۹:۱۰
تعداد بازدید : ۲۶۴

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۴۲۵
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۸۰۸
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۹۳
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۹۵۴
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۹۴۳
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۹۸
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۷۵۶
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۴۰۳
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۴۹۶