خط و نشان فرزند جدید باواریا در شهر ...

خط و نشان فرزند جدید باواریا در شهر ...

چند سالی است که از عرضه موشک زمین به زمین ب ام و یا همان S1000 RR می گذرد، در این سالها به کمک راکبان خوب در مسابقات مختلف به خوبی محک خورد و طرفدارانی پر و پاقرص پیدا کرد که همین مورد باعث بهینه سازی در آن شد و به جرات می توان گفت که در هر سال جدید این کمپانی بزرگ تغییراتی عمده در این موتورسیکلت ایجاد می کند و علاقه مندان به آن همه ساله منتظر برگ های آس ب ام و موتوراد بر روی S1000 RR هستند، همانطور که شاهد بودیم در این سالها تمامی کمپانی های بزرگ تولید کننده موتورسیکلت در کلاس Naked یا به عبارتی اسپرت های شهری به خوبی عمل کردند و حالا رقابتی دیگر در این سوی پیست ها بین کمپانی ها شروع می شود، سوزوکی- هوندا- یاماها و کاوازاکی هرکدام در این کلاس به خوبی قاره کهن و اکثر نقاط دنیا را به خوبی پوشش دادند و حالا نوبت اروپایی هاست که از برگ های برنده شان (تکنولوژی - طراحی- کیفیت) و ... استفاده کنند.

ب ام و به خوبی وظیفه محول شده خود را به انجام می رساند و یک موشک دیگری را به تولید می رساند که البته مورد استفاده آن در جنگ های شهریست و لاغیر !!! در اولین نگاه به این تازه وارد به خوبی یک نکته را درک خواهید کرد و آن هم تاثیر پذیری بسیارش از ورژن ریسینگ یا RR است، بدون شک از نظر قدرت و ایمنی هم با یک موجود پر قدرت و قلدري چون ورژن محبوب RR روبرو هستیم، چه خوب است حالا شاهد یک S1000 خیابانی هستیم و حالا کسانی که دوست داشتند آن را مالک باشند و از سواری ریس ها خوششان نمی آمد می توانند این ورژن اسپرت را خریداری کنند تا بتواند به خوبی لذت سواری را درک کنند.

تاثیرات فراوان RR بر روی R !!

این موتورسیکلت در کلاس Naked ها دسته بندی می شود، یک سوپر اسپرت خیابانی است که به صورت مستقیم از مدل ریسینگ RR تاثیر پذیرفته، طراحی و ساخت آن به دست مهندسان چیره دست BMW Motorrad بوده و حتی در قرینه نبودن و یک شکل نبودن چراغ های جلو، کایت ها و قسمت دمبی یک شکل خستند، با این طراحی کمپانی بزرگ تولید کننده نشان داد که اگر بخواهد خارج از پیست ها نیز می تواند جنگ قدرت و آیرودینامیک را به راه بیندازد.

شاید در مخیلات نگنجد در حال حاضر در مورد موتورسیکلتی صحبت می کنیم که با مخزن سوخت پر 207 کیلوگرم و 160 اسب بخار است، قطعا یک موشک زمین به زمین از سوی بخش موتورسیکلت کمپانی ب ام و است، همانطور که می دانید ورژن RR یک مدل پر قدرت و  بسیار ایمن می باشد و این خصوصیات در موتورسیکلت مورد بررسی دیده می شود، خصیصه های ب ام و تمام و کمال در آن جمع شده و حالا شاهد این موتورسیکلت قرمز رنگ هستید.

طراحی

در بحث طراحی هم باید گفت همانطور که می دانید سعی شده تا از نسخه ریسینگ آن در پارامترهایی الگو برداری شود، آیرودینامیک بالای آن را در اولین نگاه متوجه خواهید شد، کمک های معکوس طلایی رنگ و رینگ های آلومینیومی 10 بازو درست آن چیزی است که در نمونه مسابقه ای آن می بینید، کایت ها نیز به خوبی بر این مورد تاکید دارند که شکست باد و آیرودینامیک برای تیم طراحی بسیار اهمیت داشته است، به هر حال در مورد کم چیزی صحبت نمی کنیم، دمبی و چراغ ها هم مانند مدل مسابقه ای طراحی و ساخته شده و اگزوز کربن حرفه ای آکروپویچ نیز از دیگر نکات مهم به حساب می آید که باید بدان اشاره داشت.

انجین RR کمی رام تر می شود...

انجین موتورسیکلت مورد بررسی 4 سیلندر خطی درست شبیه به RR است و اما کمی تغییراتی داشته تا خصوصیات یک موتورسیکلت شهری را داشته باشد، قدرت این انجین در دورهای پایین تا میانی است و عملا دور بالای موتورسیکلت تغییری در بازه قدرتی آن ایجاد نمی کند، این کار به این دلیل انجام شده تا فشار زیادی به انجین وارد نشود و در واقع به خوبی تواسنته اند بر روی انجین S1000 RR کار کنند تا این اتفاقات پدید آید، موتورسیکلت مورد بحث در دورهای پایین نیز خطرناک است و باید گفت که به خاطره بازه قدرتش اصلا با هیچ راکبی شوخی ندارد و به همین دلیل کمپانی سعی داشته تا تمامی آپشن های ایمنی مدل مسابقه ای را برای آن تعبیه کند.

پیرو صحبت های بالا باید بگوییم که در دور 7500 دور از مدل RR 10 نیوتن متر گشتاور بالاتری دارد، سیلندر مجدد طراحی شد و میل سوپاپ ها و کامپیوتر نیز تغییراتی داشته و کامپیوتر آن با کد BMS-X شناسایی می شود، لازم بذکر است که برای آن هم دو مدل سواری در نظر گرفته شده که خود یک امتیاز بالایی برای موتورسیکلت و راکب به حساب می آید، وگرنه اگر راکب چیره دست نباشد بدون شک با این انجین سبک و مقاوم و قدرتمندی که برای آن در نظر گرفته شده، روح از بدنش جدا خواهد شد...

کنترل پایداری اتوماتیک

همانطور که گفته شد دو مدل راندن برای موتورسیکلت مورد بررسی در نظر گرفته شده که در این بین سیستم کنترل پایداری به صورت اتوماتیک در مدار است، حالت Rain برای سطوح خیس و زمان بارندگی و حالت Road که موتورسیکلت در بالاترین حد قدرتش می باشد، این فاکتورها تماما آپشن های ارزنده ای هستند که برای موتورسیکلت در نظر گرفته شده و سطح ایمنی موتورسیکلت را بالاتر می برند.

در حالت بارانی موتورسیکلت مورد بررسی چسپندگی بالاتری پیدا می کند و بیشینه قدرتش به 136 اسب بخار در 9500 و گشتاور آن نیز به 104 نیوتن متر در 9000 دور کاهش پیدا می کند، این نکته را باید در نظر داشت که DTC نیز در مدار فعال است و با انتخاب گزینه های Dynamic و Dynamic pro می توانید از امکاناتی که این کمپانی آلمانی برای موتورسیکلت قرار داده است نهایت لذت را ببرید، لازم بذکر است که موتورسواران بسیار حرفه ای که گزینه Dynamic pro را انتخاب می کنند اکثرا برای انجام حرکات نمایشی چون دریفت می باشد.

شاسی و سیستم تعلیق بروز

زمانی که مطالب مرتبط با این موتورسیکلت را مطالعه می کنیم به خوبی درک می کنیم که هر راکبی به خوبی می تواند با آن ارتباط برقرار کند و سواری بسیار راحت و ایده آلی را نیز داراست و آن هم به دلیل طراحی بسیار خوب شاسی و تعبیه بهترین زیربندی برای آن است، به هر حال زمانی که می گوییم پایه و اساس موتورسیکلت مورد بحث مدل موفق S1000 RR است، پس با اتفاق بزرگی روبرو هستیم و این دیگر یک موتورسیکلت خیابانی معمولی نیست، شاسی آن از بهترین آلیاژهای موجود ساخته شده و همچنین در مورد سیستم تعلیق و زیربندی آن نیز بهترین برندها گلچین شده اند.

قسمت مرکزی این شاسی وزنی معادل 11.98 کیلوگرم دارد که بسیار سبک و جالب است، انجینی که درون آن قرار گرفته با زاویه 32 درجه و یکی از تکنیک های این کمپانی می باشد درست این مهم را در RR نیز می بینید، این مزیت باعث می شود تا هندلینگ و استواری آن بر سر پیچ ها برتر شود، موتورسیکلت مورد بررسی ما با مخزن سوخت پر 207 کیلوگرم و این باعث شده تا در کلاس خود به خوبی بدرخشد، از هرچه بگذریم 160 اسب بخار و 207 کیلوگرم برای این موتورسیکلت نکته ای غیرقابل انکار و چشم پوشی است.

انتقال قدرت

ورژن RR که در سال 2009 توسط BMW Motorrad به بازار عرضه شد قدرتمند و پر از تکنولوژی های جدید بود و در حال حاضر نیز می باشد، در بحث انتقال قدرت نیز این موتورسیکلت مسابقه ای واقعا ایده آل و بی همتا عمل می کند، حالا مدل خیابانی یا همان R نیز مانند مدل قبلی شده و برای آن انجین 160 اسب بخاری در نظر گرفتند و در بحث انتقال قدرت نیز خیلی عالیست، چرخ دنده جلو 17 تایی و عقب 45 تایی می باشد و صفحه های آن چند پلیت هستند و سیستم انتقال قدرت قوی آن را به خوبی نشان می دهند.

در کل باید گفت موتورسیکلتی که در مورد آن صحبت می کنیم یک موتورسیکلت قدرتمند و تمام عیار اروپایی است، موتورسیکلتی که بسیار نرم و راحت و پر از تکنولوژی های جدید و در عین حال دارای انجین بسیار قدرتمندی می باشد، استواری در سواری و پایداری و کشش خوب به همراه آپشن های ایمنی بالایی که دارد، خیال راکب را از هرگونه اتفاق ناگوار راحت می کند اما خب راکب نیز باید با آن به خوبی رفتار کند چراکه ساخته دست مهندسان BMW Motorrad جای هیچ گونه شوخی را برای هیچ راکب نگذاشتند.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس amir@carnp.com ارسال فرمایید

ارتباط در اینستاگرام : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا