یکه تاز پیست آزادی

یکه تاز پیست آزادی

در این مطلب قصد بررسی موتورسیکلت جدید قهرمان و رکورد دار کلاس 1000 سی سی در کشور را داریم، همانطور که می دانید در این چند ساله با پیشرفت و مداومت مسابقات موتورسواری در کشور شاهد اتفاقات زیبا و گاها مسابقات پر افت و خیزی بوده ایم، مسابقات قهرمانی کشور همیشه 3 سکو بین 3 هوندا سوار تقسیم شده و از آخرین باری که سوزوکی جی اس ایکس 1000 سی سی تومیک بانوسیان (قهرمان اسبق 1000 سی سی کشور) بر روی سکوی قهرمانی رفته حالا چندین سال می گذرد و برند هوندا به خوبی بین موتورسواران جا باز کرده و تمامی علاقه مندان و قهرمانان از آن رضایت کامل را دارند و آن طوری که اگر موتورسیکلتی دیگر به آنها هدیه هم شود با آن حاضر به شرکت در مسابقات نخواهند بود.

نکاتی که در پاراگراف بالا برایتان گفته شد از این نیست که موتورسیکلت های دیگر بد یا مناسب نیستند، هوندا موتورسیکلتی است که در کشور ما جزو موتورسیکلت های رنج بازار به حساب می آید و از قدیم نیز اینطور بوده، هوندا اگر دچار مشکلی شود تمامی لوازم های یدکی اش موجود و خیلی زود به حالت اول باز می گردد و این نکته در موتورسیکلت های دیگر دیده نمی شود، به همین دلیل موتورسواران دیگر با آن در پیست ظاهر شدند و از ابتدا به راندن آن عادت کردند ولی خب بدون شک اگر موتورسواران خوب کشور برند دیگری را انتخاب کنند نیز می توانند به موفقیت دست پیدا کنند.

موتورسیکلتی که در این مقاله قصد بررسی آن را داریم متعلق به قهرمان و رکورد دار سکوی 1 در ایران است، مهدی جابری که چندین ساله مداوم قهرمان کلاس 1000 سی سی است بعد از چندین سال به دست آوردن سکوی قهرمانی این بار موتورسیکلت جدید خود را در حالی رونمایی می کند که دیگر تا پایان فصل چیزی نمانده و فعلا در جدول امتیازی نیز رده اول را دارد، او که در این چند مسابقه آخر موتورسیکلتش با نقص فنی روبرو شد حالا سراغ هوندا CBR 1000 RR به مدل 2014 رفته و آن را به خوبی ارتقاء داده است، به هر حال نسل جدید هوندا CBR 1000 که از سال 2012 به بعد رونمایی شد از نظر خیلی فاکتورها از نسل قبلی بهتر است و در سال 2014 نیز شاهد انجین - شاسی و زیربندی بسیار برتری نسبت به نسل های قبل هستیم که همین نکات با توجه به بهینه سازی درست و اصولی می تواند قهرمانی های پی در پی را برای راکبش به ارمغان آورد.

همانطور که گفتیم هوندا CBR موتورسیکلتی است که با توجه به رزومه خوبش مورد قبول تمامی موتورسواران و در واقع رقابت هایی که در حال حاضر در کشور دیده می شود، رقابت بین هوندا های قدرتمند است و علاوه بر راکب می توانیم متوجه تیونینگ هرکدام از تیم های آنها شویم و کار آنها به خوبی با توجه به تایم های آنها قابل ارزیابی می باشد، مدل جدید که از 2012 به بعد به تولید رسید دارای تغییراتی نیز می باشد، علاوه بر حالت قرار گیری راکب و بهینه سازی در شاسی و تعلیق باید در سال 2014 به انجین 178 اسب بخاری نیز اشاره داشت که این انجین در این سال همراه با ورود ورژن SP تغییر کرد.

موشک زمین به زمین در کارتینگ آزادی

موتورسیکلت مورد بررسی ما برای مسابقه آماده شده و فلاپ های استاندارد آن با نمونه سبک تر و بدون چراغ تغییر پیدا کرده که علاوه بر نکات گفته شده چهره موتورسیکلت را مسابقه ای تر نشان می دهد، رینگ های مشکی رنگ با توجه به رنگ بندی فلاپ ها توسط مالک به رنگ قرمز تغییر پیدا کرده اند، موتور سیکلت مورد بررسی مجهز به اگزوز فول آکروپویچ و دنده زنجیز کاستوم ورتکس است و اینها جزیی از کار و در بخشی دیگر باید به کامپیوترهای کامل آن اشاره کرد که توسط شرکت معتبر انگلیسی برنامه ریزی مجدد شده، این کامپیوترها اعم از چیپ ست مرکزی - لانچ کنترل- اتوتیون و .... می باشد که در ایران اکثرا به صورت تزیینی به روی موتورها بسته می شود و نیاز به فعال سازی دارند که شرکت معتبر اروپایی این کار را برای موتورسیکلت مورد بررسی به انجام رسانده است.

شاید برای شما سوال پیش بیاید که چرا این موتورسیکلت قدرتمند در پیست کوچک کارتینگ مورد بررسی قرار گرفته، دلیل آن فقط پیچ های فنی و بدنسازی بسیار خوب این پیست کوچک است و به خوبی هم هندلینگ و عملکرد کامل زیربندی مشخص خواهد شد، تمامی این فاکتورها در مورد این موتورسیکلت قدرتمند ایده آل است و از هر حیث 5 ستاره را باید به آن بدهیم، در حال حاضر با توجه به برنامه ریزی هایی که بر روی کامپیوترهای آن شده دیگر فقط باید با بنزین های مخصوص به پیست بیاید که فرمولی خاص تر از C16 را نیز داراست و در تهران نیز با مخلوط C16 و چند ماده دیگر که کاملا این فرمول علمی است، قابل دسترسی است.

ترمز عالی و شتاب موتور قابل توجه است، همانطور که می دانید در موتورسیکلت نسل جدید سوپاپ ها و سرسیلندر نیز تغییراتی هر چند جزیی داشته اند، در بحث آلیاژی نیز باید به آلیاژ خوب ساخت آن اشاره داشت، حالا این اتفاقات خوب با توجه به تغییرات صورت گرفته توسط تیم تیونینگ آن اتفاقاتی خوب تر را رقم خواهد زد، در حال حاضر که این موتورسیکلت را مورد بررسی قرار می دهیم هنوز در مسابقات رسمی شرکت نکرده و به تازگی حاضر و آماده شده است و به شدت سودای قهرمانی در سر دارد.

با توجه به شاسی سبک تر و کمک های پیستون بزرگ معکوس در قسمت جلو و تک کمک مرکزی و سیستم Unit prolink در عقب به خوبی باید دانست که سواری و پیچ زدن با آن بسیار عالیست، رینگ های نسل جدید 12 بازو و سبک تر از قبل شده اند که این مهم نیز بسیار تاثیر بسزایی در عملکرد موتورسیکلت و راکب در طی مسابقه خواهد داشت، با توجه به بررسی نسل قبل باید گفت که نسل جدید CBR بسیار نرم و روان تر از قبل است و این برتری از هر حیث برای موتورسیکلت جدید است و دیگر زمان آن فرا رسیده تا دیگر موتورسواران نیز موتورسیکلت خود را نیز تغییر دهند و به سوی نسل جدید سوق پیدا کنند.

باید گفت وجود LCD کامل دیجیتالی و نمایشگر دنده یکی از اصلاحات حرفه ای این هوندای پرطرف به حساب می آید، در این LCD شما تمامی اطلاعات ضروری موتورسیکلت را مشاهده خواهید کرد که این فاکتور نیز از هر حیث قابل قبول است، حالا گذشته از بحث طراحی بسیار حرفه ای و آیرودینامیکی موتورسیکلت است، باید گفت همانطور که در سال 2008 هوندا در حجم 1000 سی سی آن طور جهش داشت، در سال 2012 با توجه به اینکه مدل پایه آماده و حاضر بود جهشی بسیار از لحاظ بهینه سازی داشت و حاصل آن چیزی شد که شما می بینید.

حرف های ما به اثبات رسید...

با توجه به فاصله زمانی چاپ نشریه، تمامی علاقه مندان به این رشته به خوبی توانستند توانایی های موتورسیکلت جدید قهرمان کشور را در مسابقه 30 بهمن مشاهده کنند، موتورسیکلت مهدی جابری قهرمان بلامنازع 1000 سی سی در هفته تمرینات در حالت ست آپ شهری آماده سازی شده بود و با توجه به فشار بالایی که در حالت ست آپ ریس به انجین موتورسیکلت وارد می شد، اعضای فنی تیم ترجیح دادند تا موتورسیکلت در روزهای تمرین در این حالت باقی بماند و البته با ثبت رکورد جدید تایم یک دور پیست آزادی (برای اولین بار در تاریخ ورزش موتورسواری و اتومبیلرانی تایم 48 ثانیه در طی یک دور مسافت پیست به ثبت رسید) دیگر بر این تصمیم قاطعیت پیدا کردند و همانطور که در راند 5 مسابقه قهرمانی سال 94 دیده شد موتورسیکلت جابری در حالتی گاز می خورد که فقط در یک سوم توان اصلی اش بود و قطعا در تمرینات و مسابقات آینده شاهد ثبت تایم های جدید و فاصله بیشتر با نفر دوم خواهید بود.

در پایان از همکاری صمیمانه قهرمان کشور آقای مهدی جابری نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

نوشته و تهیه در سال 1394

نوشته : امیرحسین پورسینا

عکس : وحید پورسینا