FE گزینه ای خوب برای قدرتمند بودن

FE گزینه ای خوب برای قدرتمند بودن

همانطور که می دانید خودرویی که در کشور ما از دیرباز علاقه مندان بسیاری برای تقویت و بهینه سازی داشته است پراید بوده است، اگر شما به چند سال قبل بازگردید به خوبی می توانید به خاطر بیاورید که روزگاری این پرایدها بودند که مسابقات سرعت را تشکیل می دادند اتومبیلی مستعد برای این امر است و در آن سال ها پراید به دلیل هزینه پایینی که به نسبت باقی خودروها داشت کسانی که اهل شتاب و سرعت بودند این گزینه را انتخاب می کردند و رفته رفته با وارد شدن انجین های بهتر و بالا رفتن علم علاقه مندان به اینگونه خودروها پرایدهایی را با انجین های متنوع شاهد بودیم اتومبیل هایی که حریف قدرتمندترین ها می شدند به خاطر دارم اوایل وارد شدن مرسدس های SLK بود و این خودرو به همراه نی سان ماکسیما در اتومبان های شهر سلطنت می کردند و این پرایدهای تقویت شده بودند که خواب راحت را از چشمان این خودروهای قدرتمند و روز گرفتند!!

چند سالی گذشت تب و تاب پرایدها کم شد و با وجود انجین هایی چون M Power ب ام و و ... اغلب دوستانی که از تمکن مالی خوبی برخوردار بودند به این سمت روی آوردند و چند وقتی بود دیگر به ندرت پرایدهای قدرتمند دیده می شدند و بعد از آن هم تب و تاب توربو به میان آمد و علاقه مندان به شتاب به سمت و سوی انجین های توربو رفتند اما مساله ای که بحرانی شد در این چند ساله با وجود بالا رفتن دلار و گران شدن خودروهایی چون ب ام و و ... و همچنین محدودیت در وارد کردن لوازم آنها باز هم تقویت و بهینه سازی پراید رونق گرفت، البته ناگفته نماند اگر بخواهید این کار را انجام دهید زیاد اشتباه نکردید چراکه اتومبیلی بسیار سبک و دیفرانسیل جلو دارید که می توانید از آن یک جنگنده خوب بسازید و همچنین که با هزینه هایی پایین تر از دیگر اتومبیل ها می توانید به هدف خود برسید، در چند شماره قبل بود که پراید قهرمان کلاس ریس استریت مسابقات درگ را به شما معرفی کردیم در این مطلب قصد داریم تا یکی دیگر از خودروهای مقام دار آن کلاس که مجهز به انجینی متفاوت از خودروی معرفی شده است را برای شما کالبد شکافی کنیم.

قصد اصلی ما معرفی یکی دیگر از انجین های قدرتمند مزدا بود که در حال حاضر بر روی اتومبیل مورد بررسی ست آپ شده است، خودروی مورد بررسی ما پراید هاچ بک مدل 1374 شمسی و مجهز به پیشرانه FE است.

پراید مورد بررسی ما کره ای و به سلیقه مالک به رنگ مات مزین شده است، این اتومبیل از نظر تجهیزات ظاهری در وضعیت مناسب و ظاهر ایده آلی را داراست، رینگ های مشکی و کاهش ارتفاعی که برای این خودرو در نظر گرفته شده است خودرو را هرچه بیشتر زیبا کرده است، یکی از زیبایی های خودرو همین استاندارد بودن تجهیزات ظاهری آن است، اگر رنگ آن را فاکتور بگیریم در خیابان و در هنگامی که این اتومبیل آرام حرکت می کند کمتر کسی شاید بفهمد که با اتومبیل قدرتمندی طرف است...

داخل خودرو نیز به درستی یک اتومبیل حرفه ای را نشان می دهد ساده و خلوت !! خیلی از اتومبیل ها دیده می شود که مالکان آنها درون این خودروها را شلوغ و پر از نمایگشر و ... کرده اند اما با تشخیص مالک آن فقط دو نمایشگر آن هم به خوبی و به صورت استاندارد جاسازی شده است، غربالک فرمان MOMO و سردنده حرفه ای به علاوه دو صندلی ریس ISOTA از دیگر چیزهایی است که باید درون خودروهای قدرتمند وجود داشته باشد تا مالک آن با خیال راحت و در حالت خوبی بتواند با آن به راندن بپردازد، این چیزیست که درون این خودرو قابل رویت است، واقعا همین خود باعث می شود تا با خیال بهتر و تمرکز بیشتر به راندن بپردازید و این خود امتیازیست برای این اتومبیل شرکت کننده در مسابقات درگ.

آن چیزی که مهم ترین بخش صحبت ماست قلب تپنده آن است، پیشرانه ای که بر روی این اتومبیل ست آپ شده است از قدرتمندترین های تولیدی کمپانی مزداست که بین این کمپانی و فورد و کیا موتورز مشترکا بر روی خودروهایشان دیده شده است (بسته به مونتاژ و سفارش کشورهای گوناگون) این پیشرانه در مسابقات سرعت کشور نیز سالیان نه چندان دور موفقیت های بسیاری را به دست آورده است، پیشرانه های سری F مزدا متفاوت از گونه معروف BP هستند، این انجین سری F و حرف F مخفف کلمه Family است و در زمان تولید بر روی سدان های خانوادگی تولیدی این کمپانی بزرگ ژاپنی ست آپ می شده است، حجم این انجین قدرتمند 4 سیلندر خطی 2000 سی سی و بلوک آن از آهن ریخته گری شده و سر سیلندر آن آلومینیومی است، تنوع بسیاری دارد و در گونه های تک و دو میل سوپاپ ساخته و عرضه شده است.

سری F از سال 1983 با حجم 1600 سی سی متولد شد و رفته رفته پیشرفت کرد و در همان زمان نیز بر روی محصولاتی چون مزدای G Platform دیده می شد، حالا به بحث شیرین دو میل سوپاپ بودن آن می رسیم که این خود مقوله ای متفاوت از آن چیزیست که در خطوط بالا برای شما گفتیم، این انجین خود یکی از متنوع ترین سری های انجین های تولیدی مزداست، FE DOHC در 5 ورژن به سفارش نقاط مختلف دنیا و با قدرت های مختلف به تولید رسیده است، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 86 در 86 میلی متر است و پروژه های قدرتمند توربوی آن برای درگ در جاهای مختلف دنیا دیده شده است، میل لنگ آن نیز به صورت استاندارد فورجدکاری شده است و پس این انجین را مزدا با هدفی دیگر به تولید رسانده است و یک تولیدی تجملی و قدرتمند و مستحکم تر نسبت به دیگر انجین های تولیدی آن سالهاست، ناگفته نماند که این انجین با توجه به سال تولیدی و حجمی که داراست یک اعجوبه در بین پیشرانه های مزداست و زمانی که بر روی اتاق سبکی مانند پراید ست آپ می شود دیگر غوغا به پا می کند !!!

این انجین حداقل قدرتش 142 اسب بخار و قدرتمندترین آن نزدیک به 170 اسب بخار است، ورژنی که بر روی خودروی مورد بررسی ماست در حالت استاندارد 150 اسب بخار در 6000 دور و 182 نیوتن متر در 4000 دور گشتاور دارد، مالک برای آن از دو کاربراتور 2 دهنه SOLEX 40mm استفاده کرده و پیستون های آلمانی فورجدکاری شده Mahle Motor Sport و هدرز Jasma از دیگر لوازمی است که برای ارتقای توان خودرو و شرکت در مسابقات درگ استفاده کرده است، در بهترین شرایط تایم خودرو با تغییراتی که بر روی انجین آن به انجام رسیده است 15.31 ثانیه در مسیر 400 متر بوده است که برای این خودرو با اندک تغییراتی که بر روی آن به انجام رسیده است قابل قبول است.

سواری آن با توجه به سیستم تعلیق استاندارد و فقط صرفا لوازمی کردن کمک های آن کمی راننده را در مدت زمان آزار می دهد، با توجه به وزن سبک اتاق و قدرتمند بودن پیشرانه زمانی که پا را بر روی پدال گاز فشر می دهیم درون صندلی خودرو فرو می رویم و اینجاست که به قدرت این پیشرانه پی می بریم، صدای بسیار زیبایی در فضا طنین انداز می شود و پراید مات رنگ با سرعت و شتاب فوق العاده ای که داراست به خوبی می تواند گرد و خاک به پا کند، شاید جنسیس کوپه برای خیلی از علاقه مندان به اتومبیل یک خودروی قابل قبول باشد که قطعا هم همینطور است اما این پراید درس عبرتی برای این خودرو و دیگر خودروهایی با این شرایط می شود !!

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا