اولین بررسی اختصاصی آپاچی 310 در ایران

اولین بررسی اختصاصی آپاچی 310 در ایران

موتورسیکلتی با سرنوشت نامعلوم

در این مقاله قصد بررسی یکی از موتورسیکلت های تولیدی کمپانی تی وی اس را داریم موتورسیکلتی که در این چند وقته هزاران مدل در مورد آن صحبت شد و آخر کسی نمی داند هدف از خرید این دو دستگاه 310 و وارد کردنشان به ایران چیست؟ قانون صحبت دیگری می کند در مورد حجم موتور هرچند که موتورسیکلت های دیگر با شگردهایی پلاک می شوند ولی خب نمونه های 250 سی سی آن در دنیا موجود است اما خب آپاچی 310 دیگر ورژن 250 سی سی با این چهره ندارد، خیلی از شما خوانندگان عزیز با دفتر نشریه تماس گرفتید و سوالی را در این مورد پرسیدید اینجا باید گفت که شما اگر به شرکت هم زنگ بزنید جوابی قانع کننده را نخواهید شنید، اما قانونی اگر بخواهیم صحبت کنیم بدون شک این موتورسیکلت نمی تواند پلاک دریافت کند و فقط یگ راه می ماند و آن هم فروش آن به صورت ورزشی است و قطعا در این صورت هم هیچ ورزشکاری حاضر به خرید آپاچی هندی نخواهد شد چراکه قیمت موتورسیکلت مورد بحث قطعا بالای 20 میلیون تومان خواهد بود، حالا باید صبر کنیم تا ببینیم این اتفاق به کجا ختم می شود، صنعت موتورسیکلت ایران بدون شک سالهای سال است که دچار یک بیماری شده و کسی نمیخواهد آن را مداوا کند نمی دانیم دلیلش چیست ولی خب همچنان امیدوار روزهای خوب می مانیم.

کمپانی 40 ساله تی وی اس موتور هندوستان در حال حاضر 40 ساله و زیر مجموعه ریسینگ آن نیز 35 ساله شده تی وی اس 19سال همکاری با سوزوکی داشته و در سال 2015 با شریک فرانسوی خود کمپانی شرکو رالی پاریس داکار را شرکت کردند و در مسابقات سوپربایک شرق آسیا نیز اسپانسر بودند، نکته ای که در ابتدا باید در مورد آن برایتان بگوییم تولید این موتورسیکلت به بهانه تولد 35 سالگی TVS Racing است که این نشان را بر روی قسمت عقب موتورسیکلت مشاهده خواهید کرد.

تی وی اس در بحث مسابقات در قاره آسیا دارای سابقه خوب و درخشانی بوده و حالا این میراث چندین و چند ساله خود را در این موتورسیکلت به نمایش گذاشته و سعی کرده تا به خوبی بتواند قبل از عرضه رسمی جای 310 را در دل دوستداران باز کند، این موتورسیکلت در سال 2016 رونمایی شد و در سال 2017 به تولید رسید و انجین آن مشترک با ب ام و G310R می باشد اگر با قیمت مناسب به بازار بیاید می تواند تهدیدی برای رقبایش به حساب بیاید، علاقه مندان به آن هم دیگرصبرشان تمام شده و مشتاق ورود آن به بازار هستند.

طراحی اروپایی اما آسیایی !!

در بحث طراحی باید قبل از هرچیز اشاره به طراحی اروپایی داشت، کمپانی در این موتورسیکلت به دلیل استفاده از انجین اروپایی سعی بر آن داشته تا حتی المقدور طراحی 310 را به موتورسیکلت های اروپایی نزدیک تر کند، شاسی لوله ای و چند اتصالی از یک زاویه و از زاویه دیگر قسمت جلوی موتورسیکلت که به شدت شبیه به تریومف 675 سی سی دیتوناست، استفاده از خطوط شکسته و زوایای تند در این موتورسیکلت همه و همه صحبت از یک موتورسیکلت قدرتمند دارد و یا به نوعی موتورسیکلتی که تی وی اس برای آن چیزی را کم نگذاشته است، دمبی پهن و چراغ بسیار زیبا در قسمت عقب و زین دو تیکه و کمک معکوس جلو همه و همه از یک موتورسیکلت مسابقه ای صحبت می کنند و حتی تیزرهای این موتورسیکلت که از طریق کمپانی منتشر شده همه و همه در پیست موتورسواری بوده است.

همانطور که همه شما می دانید تی وی اس میراث چندین و چند ساله اش در بحث مسابقات معتبر را در طراحی های امروزش به نمایش می گذارد و در بین کمپانی های سازنده هندی به خوبی فخر فروشی می کند، تی وی اس همیشه دوست داشته ساختار شکن بازار هند و پیرو آن بازار ایران باشد چراکه این دو بازار به شدت از هم تاثیر می گیرند و ارتباط خیلی مربوطی با هم دارند، حالا در مورد آپاچی 310 صحبت می کنیم که با توجه به تمامی امتیازاتی که داراست در بحث بازار ایران هنوز یک مهره سر در گم به حساب می آید، نمی توانیم بگوییم عالی یا بد است چراکه ما با این موتورسیکلت فقط یک روز کامل را داشتیم ولی خب اینگونه موتورسیکلت ها زمانی می توانند عرض اندام کنند که مردم بلند مدت آن را سوار شدند و شرکت وارد کننده نیز لوازم را در اختیار مشتریان به راحتی قرار می دهد پس حالا نمی توانیم چیزی بگوییم و به گفتن مشخصات این موتورسیکلت بسنده می کنیم.

انجینی که برد تبلیغاتی تی وی اس شد ...

انجین موتورسیکلت مورد بررسی گفته می شود همان انجین ب ام و است ولی خب این فقط یک تبلیغ خیلی هوشمندانه می باشد و بس، انجین های هر دوی این موتورسیکلت ها تقریبا همین است اما خب همان انجین ب ام و را کامل برای تی وی اس قرار ندادند و تا جایی که بررسی شده تفاوت های جزیی نیز دارد.

همه دوست داریم موتورسیکلت های بروز و جدید و همچنان قدرتمند را در خیابان ها ببینیم اما خب بازار موتورسیکلت ایران کمی تا قسمتی ضعیف و بدون کشش بوده و حالا به تازگی با ورود این موتورسیکلت های جذاب این بازار بیمار رنگ و بوی دیگری گرفته ولی از آنجاییکه ایرانیان افراط در هرچیز را سرلوحه کار خود قرار می دهند یک راهی را که یاد می گیرند به شدت از آن راه وارد می شوند تا خود خسته شوند یا مشتریان، موتورسیکلت های 249 سی سی خوبی در این چند ساله وارد شد ولی خب یک سری از برندها واقعا در شان ایران و ایرانی نبوده و امید داریم تا بهترین تدابیر برای این مهم اتخاذ شود.

یک نکته مثبت نیز رقابت بین مشتریان اینگونه موتورسیکلت هاست که با کری خوانی هایی که بین خود دارند این بازار را همیشه زنده و شاداب نگه داشتند، برای مثال تی وی اس سواران - بنللی سواران - نینجا سواران- کی تی ام سواران و ...همه و همه با هم در رقابت سالم و دوستانه هستند و این فضا را شما به خوبی در انجمن های گفتگوی موتورسواری در وب سایت ها و در مقرهایی چون گمرک شاهد خواهید بود.

نوشته : امیرحسین پورسینا

عکس : احسان نصیری