و حالا ... نوستالژیک تکرار نشدنی ب ام و

و حالا ... نوستالژیک تکرار نشدنی ب ام و

ب ام و یکی از برندهای پرطرفدار در بین علاقه مندان به اتومبیل است، این علاقه دیگر در خون اکثر ایرانی هاست و از دیرباز در مسابقات شاهد موفقیت های مکرر ب ام و های مختلف بودند و در حال حاضر نیز آن را به شدت دوست دارند، طبیعتا گرایش علاقه مندان به ب ام و ورژن های پر قدرت تر یعنی ام پاورها هستند، اتومبیل هایی که ازنظر سیستم فنی و انتقال قدرت و ... دنیایی دیگر دارند، بخش موتور اسپرت کمپانی ب ام و اتومبیل هایی بسیار ایده آل را به بازار جهانی عرضه می کند، کسانی که مسابقات اتومبیلرانی معتبر را دنبال می کنند شاید به خاطر داشته باشند قهرمانی های این اتومبیل را که با عملکرد افرادی چون norman simon-peter kox-andy priaulx و بدون شک عملکرد این رانندگان چیره دست دیگر مهر تایید بر این اتاق در همان بدو ورودش به بازار جهانی زده شد، ایرانیان علاقه مند به این برند دقیقا این مشکل را دارند و سالهای سال  است که با آن دست و پنجه نرم می کنند، به دلیل عدم ورود ب ام و های ام پاوربه صورت قانونی، اهالی ب ام و دست به کاری دیگر می زنند و با خرید اتاق های مشابه در ایران و خرید لوازم M از اروپا اتومبیل های خود را درست تبدیل به یک ب ام و ام پاور می کنند در این حال کسی که بیشتر هزینه کند می تواند اتومبیل نزدیک تری را به مشابه اصلی راهی خیابان ها کند، اتومبیلی که در این شماره از آن صحبت می کنیم درست همچنین حالتی دارد و یکی از بهترین پروژه های موجود در کشور محسوب می شود.

همه ما می دانیم که ب ام و های ام پاور از هر نظر سواری بسیار استانداردتری را نسبت به ورژن های معمول دارند و حس راندن اسپرت آن بسیار بی ربط به دیگر همنوعان خویش می باشد، توفیقات فراوانی که ام پاورها در مسابقات معتبر جهانی به دست آوردند و می آورند به درستی بیانگر این اتفاق می باشد، اتومبیل مورد بحث ما یک اتاق 330 Ci به مدل 2005 میلادی بوده که با هزینه های فراوانی به این شکل مبدل شده است، بسیار پروژه های این چنینی در کشور دیده شده است اما خب این پروژه به دلیل اینکه به قصد تجارت آماده نشده و توسط کارشناسان و اهالی فن به این شکل تبدیل شده است با استانداردهای کامل نمونه اصلی آماده سازی شده و در حال حاضر طی طریق می کند.

نسل چهارم از سری سوم ب ام و یکی از شاهکارهای طراحی اتاق های ب ام و در دنیاست و هنوز به عقیده خیلی از دوستداران این برند تکراری نشده است، نه تنها ب ام و دوستان بلکه کسانی که اهل اتومبیل و مطالعه در مورد آن هستند به این ب ام و با یک چشم دیگر می نگرند و هر علاقه مندی بدش نمی آید یک روزی سوار بر یک E46 شود و در خیابان ها شیطنت کند، در چهره ب ام و تغییراتی بسیار صورت گرفته که اگر بخواهیم آنها را برای شما ذکر کنیم باید با تعویض کیت کامل بدنه حتی گلگیرها و چراغ ها اشاره کنیم، بالطبع ام پاورها از پهنای بیشتری نسبت به مدل های استاندارد برخوردارند و همین خود در چهره آنها تاثیر بسزایی گذاشته است، سپرهای حجیم تر با ورودی هوای بهتر، گلگیرهای پهن تر با آبشش های M3 و رینگ های 19 رخ تراش M و آینه های جانبی بیضی شکل گوشه کار و گوشه دیگر در صندوق با لبه زیبا و سپر عقب با 4 ورودی اگزوز به صورت استاندارد گوشه دیگری از کار است، و زیبایی زمانی تکمیل می شود که رنگ آبی مات بر روی آن با کیفیت بالا پاشیده می شود و دیگر کار تمام و آن اتفاق خوب رخ می دهد...

ب ام و E46 با هومولوگ M3 برای اولین بار در اکتبر سال 2000 میلادی به تولید رسید و با انجین 6 سیلندر قدرتمندی که برای آن درنظر گرفته شد در طول سالهایی که بر روی خط تولید قرار داشت به خوبی گرد و خاک به پا کرد، ب ام و مورد بحث در ورژن های مختلف اروپا و آمریکایی به تولید می رسد که در تولید سفارش اروپا شاهد قدرت بالاتری از این خودرو هستیم، از مدل 2000 تا مدل 2006 که تولید نیمه دوم سال 2005 میلادی است ب ام و M3 کمی در ظاهر دستخوش تغییراتی نیز شد، اتاقE46 بسیار طراحی پویا و دلربایی دارد و به همین جهت از طراحان این خودرو آقایان Weidhase و Bachmann به جهت خلق این اثر هنری تشکر و قدردانی می کنیم.

خطوط سیال و روان و ساده و در عین حال زیبا از یک ب ام و فوق العاده صحبت می کند، واقعا باید گفت که جهش طراحی در سری سوم از همین اتاق آغاز شد و حالا این زیبایی ها در نمونه مبدل شده به M3 با تغییراتی فراوانی که داشته به اوج خود می رسد، اتومبیلی که از سال 2000 هنوز روی اوج و به قول قدیمی ها برای خود برو بیا دارد، در مدل های کوپه و کابریولت تولید شد که در هر دو مدل زیبایی را می توانیم لمس کنیم، اتومبیل مورد بررسی ما نیز به رنگ بسیار خاص آبی تیره مات است، پهنای گلگیر های جلو و عقب، آبشش های گلگیر جلو و ورودی های هوای بسیار اصولی سپر جلو و برآمدگی در موتور از یک سو و آیینه های بیضی شکل و 4 خروجی اگزوز در قسمت عقب نیز از سویی دیگر دست به دست هم دادند تا شما با این اثر هنری بتوانید ارتباط هرچه بهتری برقرار کنید و در آخر هم رینگ های 19 اینچی MPOWER  می تواند شما را با اوج یک ب ام و آشنا کند.

پس از باز کردن در خودرو با یک کابین بسیار اسپرت روبرو می شوید و که بر روی تک تک اجزای آن علامت زیبای ///M دیده می شود، صندلی های چرمین مشکی رنگ کاملا اسپرت و در برگیرنده و زیبا و از آن زیباتر کیلومترشمار 300 کیلومتری طوسی رنگ با عقربه های نارنجی و غربالک فرمان M3 است، و شاید با دیدن ظرافت هایی درون این خودرو از جمله سیستم صوتی harman kardon و آینه داخلی و ... به کار بسیار اصولی تیم آماده سازی این اتومبیل پی ببرید حالا دیگر درون این خودرو هم به خوبی مطابق با M شده و تمیز دادن این ب ام و از ورژن M برای کسانی که داستان این اتومبیل را ندانند کمی مشکل تر می شود، شاید برای خیلی از خوانندگان این مطلب و کسانی که خودروی مذکور را می شناسند یک تغییر رنگ تریم داخلی از کرم به مشکی باشد اما حقیقت داستان این است که برای رعایت تمام استانداردهای M باید دقت و ظرافت در کنار هزینه بالا صورت بگیرد، برای مثال همین خروجی اگزوزها که دو تا در طرفین مشاهده می شود به صورت استاندارد M3 انجام شده و برای این کار کف صندوق بریده شده و برای جاسازی منبع اگزوز استاندارد M3 کف صندوق نیز به ورژن دیگر تبدیل کرده است.

پیشرانه خودرو نسبت به پیشرانه ب ام و M3 E36 بهینه سازی شده است و تغییرات بسیاری در آن دیده می شود، اغلب فکر می کنند S54 و S50 شبیه یه یکدیگر و فقط در فاکتورهای جزیی تفاوت دارند، در ابتدا باید گفت حجم آن از 3201 سی سی به 3246 سی سی افزایش پیدا کرده، قطر سیلندر تغییر و میل سوپاپ ها بهینه شده، در سیستم ونوس اصلاحاتی انجام شده است و این مهم در دور بالای پیشرانه S54 خود را نشان می دهد،تراکم آن به 11.5 افزایش پیدا کرده و سیستم مدیریت کننده این پیشرانه نیز بروز تر از قبل است، در این تغییرات می توان به اصطکاک بهتر درون انجین و سبک تر شدن نسبی آن (وزن انجین 148 کیلوگرم) نسبت به S50 به عنوان مسایلی جزیی نگاه کرد !! پیشرانه ای که در مورد آن صحبت می کنیم دارای 6 تراتل مجزای الکترونیکی است که در راندمان بالای آن تاثیر بسزایی می گذارد، این ب ام و با پیشرانه مورد بحث بسیار موفق بود و همین نکته باعث شد تا سال 2009 هم در نشریات معتبر خودرویی دنیا از آن بازهم به عنوان یک اسپرت خاص آلمانی یاد شود، نا گفته نماند که در بین پیشرانه های S54 ورژن M3 CSL دارای پیشرانه قدرتمندتری می باشد و در بین پیشرانه های S54 که به صورت استاندارد برای ب ام و های دیگر ست آپ شده اند این خودرو به قول تعمیرکاران قدیمی بسیار کوک تر و در شتاب هم از باقی آنها یک سر و گردن بالاتر و این هم به دلیل خرید پیشرانه بسیار نو و کم کار برای آن بوده است.

پس از استارت صدای زیبای سیستم اگزوز M3 به گوش می رسد، باید در ابتدا بگوییم که ورژن M3 با دو مدل جعبه دنده عرضه شده است اولی تعویض دستی و مدل دوم جعبه دنده SMG است که خودروی مورد بررسی ما مجهز به جعبه دنده 6 سرعته دستی می باشد که البته این جعبه دنده ساخت یکی از برترین سازنده های جعبه دنده در دنیاست شرکت معظم Getrag آلمان که طراحی و ساخت جعبه دنده های بسیاری از سوپراسپرت های جهان همچون بوگاتی ویرون را در کارنامه درخشان خود دارد، خودرویی که سوار بر آن هستیم منتظر کوچک ترین اشاره بر روی پدال گاز است شاید در حال حاضر با وجود خودروهای قدرتمندی چون پورشه های 911 جدید و ... این خودرو در حالت استاندارد نتواند از پس آنها بر بیاید اما باید در نظر داشته باشیم که ما هدفمان مسابقه نیست، این یک باور غلط است که یک سری از منتقدان در مورد این ب ام و می گویند که نمی تواند از پس خودروهایی چون 911 و ... بربیاید، به هر حال ام پاور همیشه جایگاه خود را دارد و یک خودروی کاملا راننده محور و اسپرت است.

لازم بذکر است که همین پیشرانه مجهز به توربو در حال حاضر یکی از بهترین تایم های 400 متر دنیا را دارد و در مسابقات اتومبیلرانی کشور نیز بارها و بارها خود را به اثبات رسانده است و به هر حال S54 یک پیشرانه مستعد است که در حالت استاندارد میل لنگ آن طاقت 8000 دور در دقیقه را دارد، شتاب خوب و هندلینگ فوق العاده چیزیست که در همان لحظات اول از این خودرو شاهد بودیم، ترمزهای قدرتمند با دیسک های خنک کن و در کل زیربندی بسیار حرفه ای این خودرو که طراحی و ساخت آن توسط بخش موتور اسپرت کمپانی ب ام و صورت گرفته است لذت سواری آن را دو چندان می کند، با توجه به سیستم انتقال قدرت خوب این اتومبیل خیلی مراقب باشید بر سر هر پیچی سیستم های ایمنی را از مدار خارج نکنید چراکه ب ام و آن هم در مدل های ام پاور علاقه زیادی به شیطنت بر سر پیچ ها دارند!!!

با توجه به نکات گفته شده در این مقاله باید بدانیم که نمونه های این اتومبیل در کشور ما بسیار کم و هرچه می گذرد بر ارزش آنها افزوده خواهد شد ب ام و ام پاور یک خاطره برای نسل ما نیست یک رویداد بزرگ برای علاقه مندان به این برند است، ب ام و ام پاور از یک تمرکز و آمادگی بالا برای راندن صحبت می کند و به خوبی مبارز می طلبد و اولین مبارزه اش با راننده خود است، اتومبیلی بسیار خوب و قدرتمند با واکنش بسیار ایده آل است، راننده و سرنشیان درون آن لذت می برند و سمفونی زیبایS54 نیز این لذت را دو چندان می کند، اما باید در نظر داشت که اگر حتی درصد کمی به رانندگی خود اطمینان نداریم با همچنین خودروهایی شوخی نکنیم !!! حالا باید بگوییم راحتی و اسپرتی در کنار خاص بودن و جذابیت در این پکیج خوش رنگ جمع شده و باعث می شود تا شما لحظات خوبی را برای خود و دیگر علاقه مندان در کوچه و خیابان ها رقم بزنید، امید داریم تا دیگر مالکان ب ام و های E46 برای آماده سازی خودروهای خود همه چیز را در نظر بگیرند و از هیچی کم نگذارند تا رفته رفته بر تعداد این الماس های درخشان در کشور افزایش یابد و این اتومبیل ها در گنجینه خودروهای کشور تا سالیان سال محفوظ بمانند.

.

در انتها از همکاری مالک محترم خودرو آقای عزیز پالار نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس amir@carnp.com ارسال فرمایید

ارتباط در اینستاگرام : amir_poursina