موتورسیکلتی پرطرفدار و محبوب اما نه چندان مرغوب

موتورسیکلتی پرطرفدار و محبوب اما نه چندان مرغوب

Modenas Galaxy GT 130

مودناس یک کمپانی نام آشنا در تولید انجین و موتورسیکلت های زیر 200 سی سی در کشور مالزی می باشد که در یک دهه گذشته با ورود موتورسیکلت هایش توسط شرکت های مختلف به خوبی مورد توجه علاقه مندان به موتورسیکلت قرار گرفته و باورهای غلطی نیز در مورد آن به وجود آمده و بر خلاف توانایی هایش تعریف و تمجیدهای فراوانی نیز از آن می شود که گاها غیر منطقی و بی پایه و اساس است، این کمپانی اصالتا مالزیایی و تاسیس آن به سال 1990 میلادی باز می گردد که در این 27 سال کار به خوبی توانسته جزو برندهای معروف در تولید موتورسیکلت و اتومبیل قرار گیرد چراکه یکی از کارهای این کمپانی تولیدی اتومبیلی به نام پروتون است که به شدت مورد توجه دنیای اتومبیل و دولت مالزی قرار گرفت و دولت مالزی این کمپانی را مورد ستایش قرار داد و آن را به عنوان تولید کننده ملی نامید و از این شرکت خواست تا موتورسیکلت ها را کاملا در این کشور به تولید رساند و این اتفاق به خوبی رخ داد.

مودناس با برندهای بزرگی همچون کاوازاکی نیز همکاری هایی داشته و دارد و در سال 2007 تولید و صادرات موتورسیکلت های این برند از 1 میلیون دستگاه گذشت و بزرگترین خریداران و وارد کنندگان این برند کشورهایی چون یونان- روسیه و آفریقای جنوبی بوده اند پس یعنی در این کشورها موتورسیکلت های مودناس به خوبی رویت می شوند و مردمانشان به خوبی از آن ها استقبال کرده اند، در این شماره قصد بررسی موتورسیکلتی با نام گالکس GT 130 را داریم که در این سالها به شدت مورد توجه موتورسواران قرار گرفته و تعاریفی در مورد آن می کنند که اکثرا بی منظق است و همین تعاریف بی پایه و اساس باعث شد تا این موتورسیکلت به نقل بازار موتورسیکلت تبدیل شود و وارد کننده آن یا به نوعی مونتاژ کننده آن قیمت آن را به شدت بالا برده و عده زیادی از همان کسانی که این موتورسیکلت را در حد هوندا سی بی آر 1000 بزرگ و مطرح کردند حالا دیگر نمی توانند نمونه صفرکیلومتر آن را با قیمتی در مرز 10 میلیون تومان کمی بیشتر یا کمتر خریداری کنند.

در بحث طراحی باید گفت که از نمونه قبلی که وارد شده که مخزن سوخت آن در قسمت جلوی موتورسیکلت بود بسیار بهتر و بروز تر و در بحث پویایی نیز موتورسیکلت مورد بررسی امتیاز بالاتری را نسبت به مدل قبلی کسب می کند، گالکسی مودناس جی تی 130 سی سی در رنگ های بسیار زیبا و متنوعی به کشور وارد شد که همین نکته دست خریداران را برای انتخاب باز می گذاشت، در بازار موتورسیکلت های CUB با توجه به برندهای بی کیفیت و بعضا چینی که به دلیل قیمت های پایین بازار را تصاحب کرده، موتورسیکلت مورد بررسی نیز دارای امتیازی قابل قبول است و خیلی از موتورسواران مهر تایید بر روی این گزینه زدند، اما خب یکی از برگ های برنده آن هم یدک کشیدن نام برند بزرگ کاوازاکی است که این دلیل به تنهایی بیش از نیمی از خریداران آن را جذب کرده و مردم کشور ما نیز علاقه ای به بزرگ جلوه دادن رویدادها دارند و بعد از خرید آن به خوبی متوجه می شوید که آن چیزی که تصور شما بود شاید به حقیقت نزدیک هم نباشد قطعا با تعاریفی که در بازار از این موتورسیکلت به گوش می رسد شما به دنبال یک ZX10 با پلاک ملی و ابعادی کوچک تر می گردید!!!

طراحی بروز و فلاپ های بسیار حرفه ای آن در کنار کیفیت نسبتا خوب تولید چیزی است که نباید به سادگی از کنارش عبور کرد اما خب تمامی موتورسیکلت هایی از این قبیل بعد از مدت کوتاهی سواری دیگر صداهای اضافه می دهند و کسانی که قصد خرید همچنین موتورسیکلت هایی را دارند باید این نکات را در نظر بگیرند و بعد از خریدن نیز مراعات کنند وگرنه دیری نمی پاید که باید یک دست کامل فلاپ خریداری کنند که یکی از مشکلات موتورسیکلت مورد بررسی کمبود و گرانی لوازم یدکی آن می باشد، جا دارد در همین جا هدف از نوشتن این مطلب برای شما سروران گرامی را بگوییم، زمانی که صحبت از این موتورسیکلت می شود کسانی که فقط آن را مشاهده کردند و دیدند تعاریفی بسیار غیر حرفه ای از آن دارند و آن را بهترین موتورسیکلت موجود در بازار خطاب می کنند و در مورد شتاب و سرعت آن گاها اعداد و ارقامی غیر معقول به گوش می رسد که در حقیقت اصلا اینطور نیست و گالکسی 130 جی تی هم یک CUB اما کمی متفاوت تر از آنچه در بازار است و لرزش و ... را نیز داراست.

یکی از نکاتی که باید در مورد هر موتورسیکلتی رعایت شود اما در مورد همچنین موتورسیکلت هایی بیشتر این است که به شدت مراعات کنید هنگام سواری و زیاد به آن فشار وارد نکنید چراکه خیلی زود شاهد تغییر حالت فلاپ ها از حالت اول خواهید بود، راندن اینگونه موتورسیکلت ها نیز لذت خود را داراست اما خب کاش مانند اسکوترها به سرعت شاهد بهترین های آن در ایران بودیم چراکه شرکت های بزرگی در این کلاس موتورسیکلت صاحب نام و حرف های زیادی را برای گفتن دارند اینکه یک تاجر به اندازه نیاز خود و دوستانش دست به واردات موتورسیکلت هایی این چنینی بزند زیاد کار قشنگی به حساب نمی آید، موتورسیکلت هایی که لوازم یدکی آن به سختی فراهم می شود و مالک آن از روزی که سوار بر آن می شود تا روزی که آن را می فروشد باید با دلهره آن را براند، در این هنگام یعنی شما هیچ لذتی از سواری همچین موتورسیکلتی نبردید و به قول قدیمی ترها گویی موتورسوار بر راکب است !!

متاسفانه در بازار موتورسیکلت ایران شاهد پدیده ای به نام انحصاری کردن هستیم که افرادی که با شرکت های وارد کننده دوستی صمیمی و نزدیکی دارند و از لحاظ مالی نیز در درجه بسیار بالایی هستند تمامی موجودی شرکت ها را خریداری می کنند و هفته ای یک میلیون تومان به قیمت آن اضافه می کنند و دیگر کاری به لوازم یدکی آن ندارند و به این مورد مهم اصلا و ابدا توجه نمی کنند، حتی دیده می شود گاهی همین ثروتمندان که بازار موتورسیکلت های داخلی را دچار ضربه ای بزرگ می کنند برای شرکت واردکننده نیز سیاست گزاری می کنند و این خود به نوعی نشان دهنده یک مافیای عجیب و غریب در این بازار بزرگ است.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس amir@carnp.com ارسال فرمایید

ارتباط در اینستاگرام : amir_poursina

نوشته : امیرحسین پورسینا