E21 فرزند محبوب باواریایی ها

E21 فرزند محبوب باواریایی ها

سری اسپرت ب ام و مطمئنا سری 3 است که تیونرهای بسیاری بر روی آن کار کرده اند و شاهد موفقیت آنها در مسابقات مختلف اتومبیلرانی هستیم آن قدر محبوب و دوست داشتنی و همه پسند است که در ایران هم در بحث مسابقات حرف اول را می زند و روز به روز بر طرفدارنش می افزاید، در سالیان دور و درازی که از صنعت خودرو می گذرد اگر ما به پرونده خودروسازان در ملل مختلف یک سرکی بکشیم متوجه خواهیم شد که در آنها آلمان حرف های زیادی برای گفتن دارد و این خود نکته جالبیست که همه آلمانی ها می دانند که صنعت خودروسازی کشورشان فقط و فقط متمرکز بر روی ب ام و برند محبوب علاقه مندان به خودروست، اگر برندهای مختلف آلمان را هم در کنار هم بگذاریم می بینیم که هرکدام برای عده خاصی ساخته و پرداخته شده اند اما این ب ام و است که مالکانی از همه قشر دارد و علاقه مندان به آن می گویند که اگر یک بار سوار شوید دیگر نمی توانید به راحتی ب ام و را کنار بگذارید.

ب ام و 2002 در زمان هایی که تاخت و تازید غوغا کرد و طوری که هنوز هم از آن به عنوان یک افسانه یاد می کنند و تبدیل به یک اسطوره فراموش نشدنی شد پس از این اتفاقات خوب مسئولین تصمیم بر ب ام و سری 3 گرفتند که اسپرت باشد و تقریبا در طراحی هم شباهت هایی داشته باشد که آقایان Bracq-Hofmeister-luthe برای طراحی هرچه بهتر این اتومبیل دست به کار شدند و پس از صرف زمان های بسیار بر روی این طرح بالاخره در سال 75 میلادی این اتومبیل به نمایش گذاشته شد، می توانیم بگوییم که این اتاق یک سنت جدید را پایه گذاشت و پایه گذار سری 3 ب ام و بود، البته جالب توجه است که تا سال 83 به تولید رسید و در این 8 ساله فروش خوبی نیز داشت فروشی بیش از 1 میلیون و 300 هزار دستگاه که برای هر چیز جدید یک آمار بسیار خوبی به حساب می اید پس این آمار نشان می دهد که این تولید یک تولید موفق از سوی ب ام و بوده است.

در این شماره در مورد یک نمونه کاملا سالم از این اتاق صحبت می کنیم، خودرویی که به رنگ سبز است و همین رنگ سبز به خوبی دهه سبزی را در ذهنتان یادآور می شود که بهترین ها از قاره های مختلف به تولید می رسیدند چه اتومبیل و چه موتورسیکلت، دهه 70 بدون اغراق بهترین دهه از لحاظ شکوفایی صنعت بوده و این نکته را دیگر همه به خوبی می دانند، ب ام و E21 مردی است که حتی از حضورش در پیست های اتومبیلرانی ایران دیری نمی گذرد و همه علاقه مندان به اتومبیل حماسه سازی های این خودروی پرطرفدار را به یاد دارند، حالا دیگر کم کم این ب ام و هایی که روزی اتومبیل جوانان پولدار بوده به خودروهای کلاسیک تبدیل و گوشه گوشه گاراژها در حال استراحتند.

زمانی که نسل های مختلف ب ام و سری سوم را کنار هم می گذاریم متوجه می شویم که به هر حال هر کدام برای خود یک دنیایی دارند اما این طور که نیست که E21 چون از همه قدیمی تر است اصلا مانند مدل های بالاتر نیست این اتاق دو در که نمونه های تیون شده قدرتمند آن هم مشاهده شده است خودرویی است که روح پدر فقید ب ام و یعنی همان 2002 معروف در آن دمیده شده است، در بازسازی کردن خودروهایی این چنینی قطعا با مشکل روبرو خواهید شد البته این نکته برای بازسازی به صورت کاملا فابریک است که یکی از موسسه های بسیار خوب در زمینه بازسازی خودروی کار این خودرو را به انجام رسانده است، باید به خاطر داشته باشید امروزه آماده سازی همچنین خودروهایی به شدت سخت و بدون شک در بحث تهیه لوازم یدکی آنها با مشکل روبرو خواهید شد، اتومبیل مورد بررسی ما ب ام و 318 به مدل 1978 میلادی می باشد، اتومبیلی که کمی چاشنی اسپرت بودن را نیز به همراه دارد.

همانطور که گفتیم این خودروها هر کدام برای خود زیبایی دارند اما به شرط اینکه اگر فابریک نیستند و بازسازی شده اند در بازسازی آن ها از لوازم فابریک استفاده شده باشد، این اتومبیل سبز رنگ زیبایی خاصی دارد و نو بودن قطعات آن هم حال و هوای خاصی را به هر علاقه مندی می دهد، زیبایی دیگر اینکه مالک خودرو رینگ های معروف مینی لایت را جایگزین رینگ های استاندارد اتومبیل مورد علاقه اش کرده است، سپرها و ... همه یا نو خریداری شده اند و یا اینکه ترمیم شده اند که با توجه به رنگ خاصی که بر روی این اتومبیل پاشیده شده است دیگر کار را تمام کند.

قسمت های داخلی خودرو هم همانند ظاهر آن فابریک و نو هستند و غربالک فرمان Alpina کار را برای یک تریم داخلی حرفه ای تمام کرده است، حتی سقف آن که پوشش مخصوص آن فابریک ب ام و E21 خریداری شده است و اینکه تو دوزی نشده است کاری است بسیار عالی و دلپسند است واقعا به دلیل اینکه این اتومبیل کم کار کرده است و مالک آن زیاد از آن سواری نمی گیرد داخلش بوی همان سال ها را می دهد کسانی که سنشان به زمان صفر کیلومتر بودن این اتاق قد می دهد قطعا در زمانی که سوار این اتومبیل شوند این نکته را اشاره خواهند کرد.

شاید از نظر کسانی که به خودرو علاقه ندارند این کار یک کار بیهوده و عبس است در صورتی که تلاش برای زنده ماندن و تنفس مجدد یک خودروی فرسوده در شهر کاری بزرگ است که این اتومبیل ها به همین ترتیب مانند میراث و ثروتی عظیم در کشور باقی می مانند و آیندگان لذت خواهند برد مانند همان خودروهایی که از دهه 40 و 50 میلادی که برای گذشتگان ما بوده و حالا ما با دیدن آنها بسیار لذت می بریم، این کارها هیچ کدام جهت درآمد زایی نیستند فقط عشق و علاقه به خودرو و کار بازسازی آنهاست که باعث شده یک فرد تا به اینجا پیش برود و قطعا این افراد همان کسانی هستند که به درستی اعتقاد بر این دارند که اتومبیل ها روح دارند، امید داریم تا این فرهنگ بیش از این جا بیفتد بین عاشقان واقعی این خودروها و هیج وقت شاهد دلالی اینگونه اتومبیل ها نباشیم.

خودروی مورد بررسی ما دارای پیشرانه ای به کد M10 می باشد که بر روی پدر فقیدش 2002 بوده و یکی از قهرمانان بنام اتومبیلرانی کسی بوده است که در طراحی این پیشرانه نقش بسزایی را داشته است، Alex Von Falkenhavsen کسی که ب ام و بازها به خوبی می شناسندش و این قهرمان ارزنده کسی است که یکی از وزنه های بوجود آمدن پیشرانه ای با کد M10 بوده است، خودرویی که در مورد آن صحبت شد از همه نظر مورد قبول است و دارای تاریخپه ای بسیار ارزشمند است چیزی که خیلی از خودروهای امروزی فاقد آن می باشند.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس amir@carnp.com ارسال فرمایید

ارتباط در اینستاگرام : amir_poursina

نوشته : امیرحسین پورسینا