بررسی BMW R80 1984

ساعاتی باغریب نام آشنا در شمال کشور

BMW R80 (1984)

کمپانی بزرگ ب ام و سالیان سال موتورسیکلت تولید می کند و در کشور ما خیلی از دوست داران موتورسیکلت مدل های زیادی از آن را ندیدند و به دلیل بازار هدف اشتباه موتورسیکلت ها در کشور واقعا خیلی از کسانی که دوست دارند موتورسیکلت های این برند را سوار شوند از داشتن آن محروم هستند و کسانی هم که موتورسیکلت را به کشور به صورت های قانونی و غیرقانونی وارد می کنند به فکر سود و فروش خود هستند و در نزد آنها برندهای اروپایی اینطور جا افتاده است که هیچ مشتری و طالبی ندارد و وارد کردن آنها به کشور مساویست با خواب چند ماهه یا چند ساله سرمایه آنها، اگر بخواهیم در مورد اصالت موتورسیکلت ها صحبتی به میان آوریم باید بگوییم هومولوگ ب ام و موتوراد از رقبای آسیایی اش به شدت اصالت بیشتری دارد و اگر به کارنامه بلند بالای آن از سال 1921 میلادی نگاهی بیندازیم هیچ مورد بدی مشاهده نمی شود ولی خب از آنجاییکه ایران مهد صاحب نظران بی اطلاعات است همه برندها را به راحتی و بدون هیچ اطلاعاتی مورد نقدهای نا بخردانه قرار می دهند که پشت آن ادعاهای پوچ هیچ پشتوانه علمی نیست.

موتورسیکلتی که در ابتدا کمپانی ب ام و به تولید رساند R32 بود که یک محصول تماما آلمانی حتی در طراحی و ... بود این محصول از سال 23 تا 25 میلادی به خوبی تولید و به فروش رسید، در کل باید گفت سری R ب ام  و از آن سری ها تولیدی به حساب می آید که آلمانی ها به شدت بر روی آن متعصب هستند و آن را مانند مقدسات خود می دانند، این موتور سیکلت ها به خوبی در جاده های بین شهری لذت سواری را به شما القا می کنند، سری R در طول این سال ها دستخوش تغییراتی شد و سال به سال پیشرفته تر و بهتر از قبل شد ولی خب در کل در مورد لذت سواری این موتورسیکلت وصف های زیادی در وب سایت ها و نشریات معتبر و مرتبط با ورزش موتورسواری منتشر شده است، چندی پیش یک دستگاه ب ام و R80 را به صورتی اتفاقی در یک وب سایت مشاهده کردیم که در ایران وجود داشت و بر آن شدیم تا پس از خشنودی از داشتن چنین میهمانی در کشورمان چند خطی در مورد آن برای شما عزیزان بنویسیم، نکته ای که قبل از توضیحات باید برای شما متذکر شویم به دلیل عدم وجود لوازم های یدکی این موتورسیکلت ها در کشور ما تغییراتی در این موتورسیکلت صورت گرفته است ولی خب باز دیدن آن هم خالی از لطف نیست و به قولی جایی که دریا نیست باید به رودخانه ای هرچند کوچک بسنده کرد.

موتورسیکلت مورد بررسی R80 به مدل 1984 میلادی است چهره آن و رینگ های آن نیز شبیه به R80 MONO می باشد که با توجه به تغییرات کلی که در آن صورت گرفته اثری از هیچ آثاری باقی نمانده است، مالک موتورسیکلت اظهار می کند که من به شخصه علاقه به داشتن یک موتورسیکلت کاستوم داشتم و این تجربه را با این موتور آغاز کردم و لوازمی که موتورسیکلت فاقد از آن بود من خودم ساختم و دیگر خریداری نکردیم، ولی خب کاش این تجربه کاستوم مالک با یک موتورسیکلت آسیایی بود و برای شروع دست روی یکی از موتورسیکلت های ارزشمند گذاشته است، بازسازی این موتورسیکلت را می توان دو مدل مختلف معنی کرد در ابتدا خیلی عالی شده که یکی از موتورسیکلت هایی که متروکه شده را دوباره صاحب زندگی کرده و دوم اینکه کاش اصالت این موتورسیکلت را از بین نمی بردیم البته ب ام و با این مسایل اصالتش را از دست نمی دهد علامت سفید آبی ب ام و یعنی اصالت و بر روی هر موتورسیکلتی باشد نشانه اصالت آن است.

یکی دیگر از نکات جالب طراحی این موتورسیکلت های ب ام و در آن سالها فرم مخزن سوخت آنها بود که به طوری بسیار پویا و خوش خط و خال طراحی و ساخته می شد، مالک موتورسیکلت می گوید در ابتدا که ما این موتورسیکلت را خریداری کردیم به سرعت قطعات را از هم منفصل و شروع به نقاشی آن شاسی و بدنه کردیم، برای شاسی از رنگ 54 و برای باک از 21 آلمان استفاده کردیم، لوازم هایی نیز از روی موتورسیکلت باز شده برای مثال هواکش باز و باتری جایگزین آن شده، در باک بنزین پیدا نشد به همین دلیل یک تکنیک دیگر زدیم، فرمان موتورسیکلت نیز در ایران ساخته شد و سعی شد تا مانند استاندارد باشد که هیچ وقت نمی تواند کار دست پا جای کار برند ب ام و بگذارد، همه می دانند این موتورسیکلت همچنین زینی ندارد که ما سعی کردیم شبیه به موتورسیکلت های Cafe racer آن را درست کنیم که خب تا حدودی در رسیدن به این هدف موفق بوده ایم و اگر در کمک های جلو دقت کنید 8 سانتی متر از ارتفاع آن کاسته شده، از دیگر نکاتی که در موتورسیکلت مورد بررسی تغییر کرده سیستم اگزوز آن است که برای آن از کاتالیزور L90 استفاده شده، در حال حاضر که این مطلب را برای شما می نگارم خودم به صورت نا خودآگاه آهی می کشم و افسوس می خورم که ای کاش این موتورسیکلت لااقل به مانند استاندارد بازسازی می شد.

یکی از دلایلی که این موتورسیکلت بسیار مورد استقبال عموم مردم اروپا بوده مصرف سوخت و استهلاک پایین آن است، سواری موتورسیکلت بسیار نرم و قابل قبول است با توجه به اینکه خیلی از فاکتورهای آن تغییراتی داشته لذت سواری آن قابل توصیف نیست حالا اگر این موتورسیکلت یک R80 بکر و دست نخورده بود دیگر چه می شد؟! شاید برای شما هم جالب باشد که موتورسیکلت اروپایی کم استهلاک یا کم لرزش باشد ولی خب این همان دلیلی است که باعث شده به این صورت مورد استقبال بگیرد، البته این موتورسیکلت 800 سی سی در سری های مختلف در سال ها مختلف به تولید رسید که می توان آن را یکی از محصولاتی به حساب آورد که سالیا سال بر روی خط تولید ب ام و موتوراد بوده و خود برنده آن محسوب می شود.

اگر علاقه مند به مبحث موتورسیکلت ها هستیم خیلی خوب است که بنشینیم فکر کنیم و با برنامه ریزی بسیار دقیق موتورسیکلت های ارزنده هرچند ارزان قیمت قدیمی را پیدا کنیم و با خرید لوازم استاندارد آن شروع به بازسازی آن بکنیم که علاوه بر اینکه هرکدام از آنها برای ما می تواند یک دانشگاه تجربه داشته باشد یک کمکی هم به چرخه موتورسیکلت های کلاسیک موجود در کشور کردیم و آنها را مجددا پس از سالها خاک خوردن به خیابان ها و جاده ها راهی کنیم، با این کار می توانیم میراث گرانبهایی برای آیندگان بگذاریم ولی در این کار باید سعی شود تا تمامی فاکتورها مانند استاندارد موتورسیکلت شود و لوازم مجددا نو و داخل کارتن تهیه شود.

در پایان از آقای علیرضا یعقوبی مالک محترم موتورسیکلت جهت همکاری با ما نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

ارتباط در اینستاگرام amir_poursina

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس amir@carnp.com ارسال فرمایید.

نوشته : امیرحسین پورسینا

عکس : کسری جمشیدی