شمشیر سامورایی سوزوکی

شمشیر سامورایی سوزوکی

Suzuki GSX 750F KATANA

پس از بررسی تعداد بسیاری از موتورسیکلت های مدل روز و جدید بد نیست سری به گذشته بزنیم سال هایی نه چندان دور که باعث این اتفاقات خوب امروز شد، در آن سالها بدون شک کمپانی های بزرگ آن قدر بحث رقابتشان مانند امروز جدی نبود و طرح های بسیار جالبی را طراحی و تولید کردند که یکی از آنها موتورسیکلتی است که در این شماره قصد بررسی آن را داریم، موتورسیکلتی که نام یکی از معروف و بران ترین شمشیرهای سامورایی بر آن نهاده شد و در چند سال تولیدش از فروش بسیار خوبی هم برخوردار بود، کاتانا موتورسیکلتی است که در حجم های مختلف تولید و به فروش رسید که در حجم 750 سی سی آن فقط همین یک نمونه در کشور وجود دارد.

موتورسیکلتی که در مورد آن صحبت می کنیم یک طرح بسیار جالب به حساب می آید چراکه هم اسپرت و ریس و هم راحت و خیابانی است، مدل زین و فرمان آن شما را به یک راندن طولانی مدت فرا می خواند و مدل شاسی و انجین هوا خنک آن هم به شما می گوید دسته گاز را بپیچانید و از شتاب بالای آن لذت ببرید، کاتانا شما را بدون صدا به سرعت های بالا می رساند درست کمپانی قصد تولید یک موتورسیکلت چند منظوره را داشته که با تولید کاتانا تا درصد بسیار بالایی این هدفش محقق شده است.

سری کاتانا از آن دسته تولیدات کمپانی سوزوکی است که دارای اعتبار بالا و همانطور که گفتیم یک موتورسیکلت قدرتمند و بسیار راحت به حساب می آید، سوزوکی این سری های مختلف کاتانا را فقط جهت لذت بالای راندن پیشکش طرفدارانش کرده و با توجه به تکنولوژی های سال های گذشته از 750 سی سی با کاربراتور قدرت قابل قبولی را به روی چرخ عقب این موتورسیکلت رسانده است، از برگ های برنده آن نرمی بالا و راحت بودن راکب در ترافیک های شهری می باشد، زین گود با فضای خوب برای جای پاهای راکب یکی دیگر از فاکتورهای شهری موتورسیکلت مورد بررسی به حساب می آید.

همانطور که گفتیم موتورسیکلت مورد بررسی همین یک نمونه در کشور است که این مهم آن را قابل توجه تر می کند، از لحاظ باید گفت که اگر به محصولات دیگر سوزوکی در اوایل قرن 21 توجه کرده باشید می توانید به خوبی درک کنید که این موتورسیکلت نیز متعلق به همان سالهاست، شاسی موتورسیکلت فشرده و تقریبا برای یک موتورسیکلت اسپرت طراحی شده که با توجه به فلاپ های آن می توانید به این نکته برسید که کفه ریسینگ موتور سنگین تر از شهری آن است، چراغ های دو قلوی جلو به همراه بادشکن های موتورسیکلت و حالت آیرودینامیکی قابل قبول آن یک امتیاز بزرگ برای آن به حساب می آید.

انجین آن هوا خنک و بدون رادیاتور است که ورودی های هوای بر روی فلاپ های موتورسیکلت بسیار در خنک سازی و افزایش راندمان انجین موتورسیکلت کمک شایانی می کند، شاید در این سالها نگاه کردن به موتورسیکلت سال 2002 میلادی برایتان شادی آور باشد اما اگر با دید منظقی به این موضوع بنگرید یک طراحی بسیار اصولی را شاهد هستید، قسمت تیز عقب که برای عبور بهتر هوا طراحی شده به خوبی گویای این موضوع است.

انجین موتورسیکلت مورد بررسی همانطور که می دانید بسیار قابل اعتماد و دارای راندمان بسیار قابل قبولی می باشد، بر روی میل سوپاپ ها بهینه سازی صورت گرفته تا در دورهای پایین و میانی کاتانای 750 سی سی شاهد قدرت بسیار خوبی باشیم، سیستم اگزوزی که برای آن طراحی و ساخته شده بسیار اصولی و قابل قبول است چراکه از 4 به 1 تبدیل شده و اصلا هم صدای زیادی را ندارد و باعث می شود تا در عین بی صدایی شاهد قدرت نمایی موتورسیکلت مورد بررسی باشیم.

شاسی کاتانا همینطور که گفته شد دارای طراحی بسیار خوبیست که باعث می شود علاوه بر راحتی در راندن دارای استقامت بسیار خوبی نیز باشد البته باید گفت که یکی از مهم ترین بخش هایی که سواری آن را بسیار ایده آل کرده است تعلیق و زیربندی آن است که علاوه بر آلیاژهای خوب به کار شده در این بخش ها محاسبات طوری صورت گرفته تا موتورسیکلتی بسیار نرم و راحت را در اختیار داشته باشید.

سواری با کاتانا با توجه به این تعاریفی که خواندید شماید برای شما هم تبدیل به اتفاقی جالب و دوست داشتنی شد، این موتورسیکلت حالت خوبی را برای راکب و ترک نشین دارد و با توجه به حجمی که داراست قدرت نسبتا قابل قبولی دارد و با توجه به اینکه اصلا صدایی از آن نمی شنوید خیلی نرم و بدون صدا شما را به سرعت بالای 200 کیلومتر می رساند، در سیستم انتقال قدرت با توجه به جعبه دنده 6 سرعته و زنجیر 116 اتصالی به هیچ مشکلی بر نخواهید خورد.

نرمی و راحتی کاتاناست که برای هرکسی جالب توجه می باشد در این سالها فقط فروش خوبش به همین دلیل بوده است چراکه در آن سالها طراحی اش بسیار خوب و فاکتورهای یک موتورسیکلت نرم و راحت را نیز داراست، کاتانا برای سواری بلند مدت نیز بسیار مناسب است شاید کسانی که در حال حاضر سوار بر موتورسیکلت بالای 170 اسب بخار جدید شده اند، کاتانا را دوست نداشته باشند اما دیگر بعد از 13 سال که از تولید آن می گذرد باید به آن دید یک موتورسیکلت کلاسیک نگاه کرد، شوخی نیست از 13 سالی صحبت می کنیم که در دنیای موتورسیکلت ها نیز با توجه به تغییرات ثانیه ای اتفاقات عجیبی رخ داده است و کاتانای کلاسیک متعلق همان سالهای گذشته است...

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

اینستاگرام : amir_poursina

.

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا