هنوز هم پرایدهای BP تنفس می کنند ...

هنوز هم پرایدهای BP تنفس می کنند ...

زود گذشت از زمان هایی که شبها پرایدهای BP در شهر مانند موتورسیکلت های غیرقانونی و حجم بالا شب ها به طور نا محسوس بیرون می آمدند و شهر را به چالش می کشیدند و به لانه باز می گشتند آن زمان ها اتومبیل های قدرتمند خیابان های شهر زانتیا و ماکسیما و نهایتا مرسدس بنز SLK 200 بود که این هیولاهای کوچک شهر آنها را به خوبی رد می کردند و می رفتند از طرفی اگر سری به پیست اتومبیلرانی آزادی هم می زدید می دیدید که پرایدهای BP در پیست هم اتومبیل های قدرتمندتر را اذیت می کنند و به آنها باج نمی دهند در چندین کلاس ما شاهد این اتومبیل بودیم کلاس 2000 و آزاد هم BP های قدرتمندی به خود دیده است، اگر همان سالها به پیست های درگ می رفتید بازهم شاهد پرایدهای BP بودیم شاید ایران همه پیشرانه های تولیدی شرکت مزدا را خریداری کرده بود!! حالا که با شما صحبت می کنیم خیلی سال از آن زمان می گذرد ولی هنوز هم این خودروها را می بینیم اما دیگر مانند قدیم نیستند حالا دیگر در کشور خودمان نیز علم تیونینگ پیشرفت کرده است و لوازم های بسیار خوبی هم نسبت به آن سالها برای این پیشرانه پرطرفدار به تولید رسیده است، حالا پرایدهای BP بسیار قدرتمند و با استحکام تر از آن سالها شده اند، درست در خاطر دارم آن سالها فقط چند مکانیک این کار را انجام می دادند و در این بین کار چند نفر آنها بهتر از مابقی افراد بود و انجین های یک پارچه ای آماده می کردند آن دسته دیگر آنقدر قدرت پیشرانه ها را بالا می بردند هر یک تخت گاز باید اتومبیل به تعمیرگاه برده می شد.

اینجانب به شخصه پراید BP را دوست دارم چراکه حس نوستالژیک همین چیزی که با نام ماشین بازی مطرح است را به انسان القاء می کند و به جرات می توانیم بگوییم اگر انجین BP را از تاریخ اتومبیلرانی کشورمان حذف کنیم دیگر چیزی برای یادآوری روزهای پر افت و خیز دهه 80 باقی نمی ماند، سالهای اوایل دهه 80 این پیشرانه زمانی که بر روی پراید ست آپ می شد هزینه اش مناسب بود و دیگر شما می توانستید به راحتی یک شهر را با آن برهم بریزید، خیلی جالب است که هنوز هم خیلی ها این پیشرانه را دوست دارند و با وجود این تنوع پیشرانه های 4 سیلندر 1.6 تا 2 لیتری مختلف بازهم این پیشرانه مزدا را انتخاب می کنند و در اکثر موارد هم شاهد هستیم این اتومبیل ها نتایج خوبی هم در پی دارند، در حال حاضر قهرمان و رکورد دار کلاس اتومبیل های 4 سیلندر شهری هم یک پراید BP است که در چندین شماره قبل آن را برای شما علاقه مندان و طرفداران معرفی کردیم.

با این حال ملاقاتی ترتیب دادیم با یکی دیگر از پرایدهای BP قدرتمند موجود در تهران، در ابتدا جا دارد از برادران کلهر پیشکسوتان اتومبیلرانی ایران جهت تیونینگ و بهینه سازی و پس از آن از آقای سلیمانی مالک محترم خودرو جهت صرف وقت و همکاری با ما نهایت تشکر را داشته باشیم.

به هر حال پراید خودرویی بود که خیلی از اهالی اتومبیلرانی و در کل عوام با آن خاطره دارند، خودرویی است که در کمپانی های مختلف مانند مزدا- فورد- کیاموتورز و در نهایت سایپا خط تولید داشت، از همان زمان ها جوانان و کسانی که علاقه مند به اتومبیلرانی و بهینه سازی خودرو بودند مدل هاچ بک آن را انتخاب می کردند، اتومبیل مورد بررسی مدل 1372 هجری شمسی و می توان گفت جزو سالم ترین پرایدهای هم مدل خودش در کشور باشد، این اتومبیل با کارکرد 100 هزار کیلومتر توسط مالک فعلی خریداری می شود و تمامی قطعات ظاهری آن اعم از سپرها و زه های آن نو و آکبند کیاموتورز خریداری شده است که به دلیل کیفیت بالای قطعات تولیدی کیاموتورز نسبت به سایپا خودرو را در اولین نگاه چشمگیر تر کرده است.

رینگ BBS اورجینال 14 اینچی با کاهش ارتفاع خودرو که توسط کمک های لوازم دار آن صورت گرفته است از طرفی و در طرفی دیگر چراغ عقب های فورد فستیوا و چراغ جلوهای کره ای و جلو پنجره خاص آن کار را تمام کرده است، آینه های جانبی خودرو بسیار کمیاب شده اند و علاقه مندان به اتومبیلرانی آنها را  موسوم به کالیفرنیا می شناسند و ساخت شرکت ویتالونی ایتالیا هستند و در حال حاضر یکی از لوازم خاص خودروهای این چنینی محسوب می شود.

به داخل خودرو می رویم  اولین چیزی که توجه ما را به خود جلب می کند سالم و تمیز بودن داخل خودروست، صندلی های ریکارو پشت توری و سردنده و قاب ترمزدستی و فرمان جیر اسپارکوی ایتالیا یک خودروی اسپرت شهری بسیار حرفه ای را نمایش می دهد، همانطور که می دانید درون این خودروها زمانی که می خواهید تخت گاز کنید دورشمار خیلی مهم است و به همین دلیل دورشمار Monster هم برای آن تعبیه شده است و درست جلوی چشمان راننده خودروست، مالک خوش ذوق آن برای اتومبیل مورد بررسی یک سیستم صوتی حرفه ای هم در نظر گرفته است که دیگر یک خودروی اسپرت شهری کامل را در اختیار داشته باشد.

قبل از اینکه در مورد قلب تپنده این اتومبیل توضیحات تکمیلی را بدهیم باید بگوییم که مالک خودرو آن را برای شرکت در مسابقات شتاب 400 متر کلاس خودروهای 4 سیلندر شهری تنفس طبیعی آماده کرده است و به همین دلیل پیشرانه آن را خیلی قدرتمند آماده کرده است و هدفش تایم 400 متر کمتر از 15 ثانیه است، پیشرانه ای که برای این اتومبیل در نظر گرفته شده است از سری معروف B است که در بین پیشرانه های مزدا از شهرت بسیار بالایی برخوردار است، این پیشرانه 1836 سی سی حجم دارد که در این خودرو به دلیل افزایش حجم، پیشرانه حال حاضر نزدیک به 2000 سی سی است، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 83 در 85 میلی متر است، دو میل سوپاپ و 16 سوپاپه است، BP پیشرانه ای مستعد برای کارهای این چنینی به حساب می آید و به میل لنگ آن در حالت استاندارد فورجد کاری شده است، 7000 دور به راحتی تحویل راننده می دهد و از این نظرها با FE بسیار متفاوت و می شود گفت خیلی بهتر است، BP در حالت استاندارد هم دور بالاست و نهایت قدرتش هم در دورهای بالا تولید می کند، بیشینه قدرت آن در حالت استاندارد 129 اسب بخار در 6000 دور و بیشینه گشتاورش هم 165 نیوتن متر در 4000 دور است، به دلیل آلیاژ خوبی که در ساخت آن به کار رفته و سرسیلندر آلومینیومی اش برای توربو کردن نیز مناسب است.

این پیشرانه بسیار ایده آل و بر روی بهترین خودروهای اسپرت و شهری های قدرتمند دهه 90 میلادی بوده است، در کل باید بگوییم این پیشرانه ها کوچک و خطی هستند و از این نظر هم مورد استقبال همه قرار علاقه مندان قرار می گیرند، حالا باید در مورد ارتقای این پیشرانه صحبت کنیم، تا به اینجای کار همه چیز در مورد BP استاندارد بود، تیونر خودرو همانطور که گفتیم حجم این پیشرانه را به 2000 سی سی افزایش داده و میل لنگ 4 لنگ سبک تر به وزن 4.7 کیلوگرم برای آن در نظر گرفته، 4 دهنه کاربراتور وبر ایتالیا که هر دهنه آن 48 میلی متر است از کارهای دیگر بر روی این قلب قدرتمند است، میل سوپاپ و دنده آن، کیت برق MSD دلکو B6- اوبل پمپ- شمع و وایر- فلایویل سبک و دیسک و صفحه گرافیت- جعبه دنده با ضرایب دنده کوتاه و دیفرانسیل مخصوص- سیستم اگزوز کامل و ... همه و همه از کارهایی است که بر روی این پیشرانه صورت گرفته شده و حالا تیونر اظهار دارد شاید قدرت این خودرو به 170 اسب بخار رسیده باشد که این قدرت را نمی توان با توجه سه نصب این لوازم گفت و باید تا روز تایم زدن این اتومبیل صبر کرد.

روز آزمایش پیشرانه خودرو در آب بندی بود و با این پیشرانه زیر 300 کیلومتر کار کرده بود و نمی توانسیتم فشار بسیار به آن وارد کنیم، صدای خوب- قدرت خوب- دور آرام معمولی و ... همه و همه از یک خودرویی صحبت می کند که استفاده روزمره ندارد و فقط برای مسابقه شتاب آماده شده است، در ابتدا یکی از ضعف های این خودرو همین است یعنی شما نمی توانید همه روزه سوار آن شوید، اما خب به نظر می رسد در مسابقات بتواند نتیجه خوبی برسد، کار تیونر و آماده سازی موتور بسیار مرتب و منظم بوده و با دیدن موتور تمیزی کار نظرتان را جلب خواهد کرد، سیستم تعلیق افترمارکت نیست و لوازمی شده و سواری آن اول به همین دلیل و دوم به دلیل کاهش ارتفاع بیش از اندازه تا حدودی خشک است، سیستم خنک کننده خودرو هم خوب و برای آن رادیاتور ریو در نظر گرفته شده و سیستم ترمز هم بوستر ریو در کنار دیسک های خنک شونده عملکردی قابل قبول دارند.

همانطور که پراید خودرویی است با اتاقی غیر مستحکم و وزنی بسیار سبک که این مهم را در خودروهای این چنینی بیشتر متوجه خواهید شد، زمان تخت گاز کردن به این اتومبیل حس وحشتناکی به شما دست می دهد اول اینکه قدرت خودرو بسیار بالا و دوم اینکه حس می کنید اتاق آن از قسمت میانی در حال دو نصف شدن است، واقعا قدرت خودرو بالا و عملکرد جعبه دنده هم بسیار عالی بود چراکه اینگونه خودروها اغلب در جعبه دنده با مشکل مواجه می شوند اما خودروی مورد بررسی ما همچنین حالتی را نداشت، در کل باید بگوییم BP یک خودروی اسپرت و شهری قدرتمند است که به نظر نگارنده یک جنگنده شهری نوستالژیک است و زمانی که شما سوار بر پرایدهای BP قدرتمند با کاربراتورهای وبر می شوید حسی جالب به شما منتقل می شود، مخصوصا زمانی که از میل سوپاپ های درجه بالا بهره ببرد درست مانند خودروی مورد بررسی، لرزش اتاق کار کردن درجای نامنظم- بوی روغن و ژیگلورهای فصل گرم و سرد همه و همه شما را یادآور بهترین خاطرات می شود.

BP درون پراید یک خودروی قدرتمندی را در اختیار شما قرار می دهد که از سواری و شتاب آن لذت می برید، خودروی مورد بررسی ما دارای پیشرانه ای بسیار اصولی بود چراکه با وجود اینکه در آب بندی هم بود اصلا اثری از دود مشاهده نمی شد، خودرویی که از ان صحبت کردیم به خوبی برای 400 متر آماده شده و دارای قدرت خوبی است و در بین پرایدهای این چنینی به راحتی نمره قبولی را دریافت می کند.

نکته ای هم درون پرانتز باید گفت وجود پژو 206 تیپ 5 لوازم دار بود که خودروی دیگر مالک به حساب می آید و آن خودرو هم سعی شده شبیه پراید خود آماده کند، پژو 206 مورد بحث دارای پیشرانه قدرتمندی بود و کارهایی چون تعویض پیستون و میل سوپاپ، چیپ تیونینگ-سرسیلندر بهینه سازی شده- سیستم اگزوز- سیستم هواکش-زیربندی RC در قسمت عقب و کمک های 36 حالته D2 در قسمت جلو - چراغ جلو و عقب- رینگ BBS مشابه پراید با اندازه 15 اینچ- گلگیرهای RC و ... بر روی آن انجام شده بود که از حق نگذریم دارای قدرت قابل قبولی بود ولی آن هم در هنگام یک تست کوچک با پراید مورد بررسی با فاصله بسیار عقب می ماند و این اتفاق حتی در پیچیدن خودروها هم مشاهده می شد، اما همانطور که می دانید در کشور ما به دلیل نبود دینامومتر های پیشرفته و ... نمی توانیم به خوبی در مورد قدرت خودروهای این چنینی نظر دهیم.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

ارتباط در اینستاگرام : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا