ایران یکی از پر تلفات ترین کشورهای جهان در زمینه تصادفات رانندگی است .
عمده این تلفات از نظر تکنیک به عدم مهارت در کنترل خودرو در لحظات بحرانی مربوط می شود.
و مشکل دوم سهم خودروها ی تولیدی در مقاومت و فرمان پذیری در لحظات سخت و بحرانی است .
بیش از 80 درصد مرگ های ناشی از تصادفات توسط شخص راننده و خودرو تحت مالکیتش انجام می شود .
- بطور مثال با ترمز ناگهانی خودرو در مسیر کوتاه متوقف نمی شود....... نقص چسبدندگی تایر
- هنگام فرمان ناگهانی تایر از بدنه رینگ جدا شده باد تایر خالی می شود و واژگونی اتفاق می افتذ. نقض تایر و فاو تایر
- هنگام فرمان ناگهانی خودروهای داخلی با ارتفاع شتر دیگر به مسیر اصلی و ارامش بر نمی گردند. وبا وسیله دیگر یا عوارض جاده برخورد می کنند....... نقص زیر بندی
- رانندگی در برف باران و شب هر گز آموزش داده نمی شود ...رانندگان در مرحله گرفتن گواهینامه هرگز بیش از 20 کیلومتر در ساعت چک نمی شوند. برادران پلیس با پارک دوبله و سنگ چین نمی شود راننده را به جنگ اتوبان فرستاد .
بد نیست پلیس راهنمایی و رانندگی به همراه فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی ،دوره های ارتقاء مهارت و کنترل خودرو را برای تمام رانندگان راه اندازی کنند و در این چهارچوب اصول کنترل خودرو در مواقع ناپایداری ،ترمزگیری در سرعت بالا و مانور با خودرو را آموزش دهند و رانندگانی که موفق به کسب مدرک دوره مهارت شدند اجازه حرکت تا سقف سرعت 140 کیلومتر در ساعت را داشته باشند .
کاری که در بزرگراه های آلمان انجام می شود و در آن نحوه جرکت و کنترل خودرو در سرعت های بالای 200 کیلومتر آموزش داده می شود و به آن گواهینامه اتوبان می گویند.