چشم ها را باید شست / جور دیگر باید دید

بررسی دوکاتی 1198

 

 

چشم ها را باید شست / جور دیگر باید دید 

DUCATI 1198

واقعا حس خوبیست زمانی که مطلب را با شعری از سهراب شروع می کنیم ولی خب در پس این یک بیت شعر حرف های زیادی نهفته که در این مطلب قصد داریم برای شما آن ها را بیان کنیم، خیلی جالب است زمانی که چیزی در بین عوام هنوز جا نیفتاده در مورد آن نظرات بسیار بدی توسط افرادی که اکثرا متخصص نیستند صادر می شود، چرا در کشور ما کسی برند معظم دوکاتی را نمی پسندند؟ منظقی به نظر می رسد که یک کمپانی بزرگ بدون خط مشی یک راهی را چندین سال طی کند؟ در ابتدای این مقاله باید بگوییم که نگارنده نیز بر روی هیچ برندی تعصب ندارد و قصد دارد تا یک محصول موفق را به طور منطقی بررسی کند تا همگی به حقیقت مطلب برسیم.

1198 13

بارها در مطالب مختلف در مورد کمپانی دوکاتی گفتیم که به دلیل آرایش خاص سیلندرها و طراحی خاص اگزوز آن صدایی غیر متعارف دارد که البته این صدا برای ما ایرانیان حکم یک صدای غیر متعارف را دارد چراکه در این سال ها تمامی موتورسیکلت های وارد شده به کشور ژاپنی بودند و به خوبی هم نتیجه گرفتند، برای بار چندم باید بگوییم که این شعار دوکاتی است که موتورسیکلت هایش باید صدایشان در بین موتورسیکلت های دیگر متفاوت باشد و این موتورسیکلت باید از روی صدایش شناخته شود، این مورد بسیار خوب و جالبیست اما حالا ما چرا با عینک بدبینی به این موضوع می نگریم هنوز مشخص نیست.

1198 11

 در این مقاله فرصتی نصیبمان شد تا یک دستگاه موتورسیکلت دوکاتی 1198 به مدل سال 2010 میلادی را مورد بررسی قرار دهیم.

1198 12

حالا خوب است تا تمامی علاقه مندان به موتورسیکلت کمی در مورد نقاط قوت دوکاتی که البته کم هم نیستند بدانند و طور دیگری به این برند بنگرند، در اینکه ایتالیا مهد طراحی و هنر است اصلا شکی نیست و باید در ابتدا این نکته را در نظر داشته باشیم که دوکاتی برای همان کشوریست که اعجوبه هایی چون لامبورگینی و فراری در آن متولد شدند، ایتالیا و بهتر است بگوییم اروپا به سه نکته بسیار توجه دارند طراحی و کیفیت که این مهم را در تمامی تولید این کشور می بینیم حتی پوشاک...

1198 14

همیشه در مسابقات معتبر تکنولوژی نقش بسزایی را ایفا می کند و دوکاتی نیز در این چند ساله به خوبی خود را ثابت کرده و در تولیدات اسپرت این چند ساله الحق که از 848 به بعد غوغایی به پا کرد و با طراحی و تولید موتورسیکلت های سبک، پرقدرت و با تکنولوژی ایده آل بودن خود را برای تمامی موتورسواران به اثبات رساند، در این چند سال شاهد هستیم که دوکاتی با روانه کردن موتورسیکلت هایی پیشرفته رقابت را در بین تولیدکنندگان موتورسیکلت در دنیا به سمتی دیگر برده است، باید در همین ابتدا باید گفت که این موتورسیکلت ها تلفیقی از محصولاتی می باشند که هم در GP و هم در سوپربایک به خوبی یکه تازی می کنند.

1198 10

دوکاتی دارای رزومه بسیار قوی و جزو اولین کمپانی های تولیدی موتورسیکلت می باشد که سیستم کنترل کشش را برای موتورسیکلت در نظر گرفت و به خوبی هم از آن نتیجه گرفت، پس به خوبی ثابت کرد که در کنار بالا بردن قدرت می توان ایمنی را نیز بالا برد که این اتفاق بسیار بزرگی برای صنعت تولید موتورسیکلت های اسپرت در سراسر دنیا به حساب می آید.

1198 9

در بحث طراحی هم که نیازی به توضیح نیست و به خوبی می توانید به این نتیجه برسید که از تمامی رقبا یک سر و گردن بالاتر و تیمی چیره دست پشت این ماجرا هستند، در این چند ساله با نزدیک تر شدن رقابت بین کمپانی های تولیدی دوکاتی به خوبی خود را بالا کشید، سادگی و اصالت در عین فنی بودن چیزیست که در مورد آن می توان گفت، از حق نباید گذشت که این اتفاق بسیار به نفع راکب و دوکاتی نیز یک کمپانی راکب محور است و اهدافی بسیار بالا را دنبال می کند.

1198 8

نکته جالب بی آلایشی طراحی این سوپر موتورسیکلت است که به خوبی هرکسی می تواند نام تولید کننده را حدس بزند چراکه همه هم خانواده ها در یک سبک هستند، دوکاتی در ابتدا راکب را مهم می پندارد و بعد از آن پرفورمانس بالا برایش از اهمیت بالایی برخوردار است، دوکاتی هم در قسمت جلو و هم عقب زیباست و به قولی این کمپانی متن را دوست دارد و اصلا از اضافات حاشیه ای حتی در طراحی آن خبری نیست، باید گفت که در طراحی و ساخت این موتورسیکلت ها کمپانی در بخش های مختلف همه چیز محیا و هر کسی به خوبی در جای خود بهترین نقش را ایفا کرده است.

1198 1

1198 6

به راستی که در طراحی و آیرودینامیک این موتورسیکلت چیزی کم ندارد و به خوبی شاهد ورود و خروج بسیار عالی هوا در این موتورسیکلت هستیم، زمانی که تکنولوژی و علم در کنار یکدیگر قرار می گیرند ماحصلی جز 1198 پدید نمی آید، بدون دلیل نیست حکمفرمایی این برند در پیست های معتبر دنیا و حالا که منطقی به موضوع نگاه می کنیم به خوبی درک می کنیم که در مورد این برند بزرگ نباید قضاوت کنیم.

1198 7

بدون شک در بحث انجین این موتورسیکلت نیز باید بگوییم تکنولوژی های بالا و نوآوری های بسیاری را در آن شاهد هستیم، قدرت بالا و آلیاژهای بسیار مخصوص و مستحکم که بهینه سازی بر روی تولیدات سال های قبل است درست زمانی که Troy Bayliss با دوکاتی در مسابقات قهرمانی ها را به خانه می برد موتورسیکلتش مجهز به همچنین انجینی بود که حالا در 1198 شاهد مقداری بهینه سازی در آن هستیم که البته در مدل های بعدی این اتفاق بیش از پیش لمس شد و موتورسیکلت های بعد از 1198 باز هم قدرتمندتر شدند و دوکاتی به این دو سیلندر مفتخر است...

 

انجین

Testastretta Evoluzione

تعداد و آرایش سیلندر

2 سیلندر L شکل

سر سیلندر

2 میل سوپاپ 8 سوپاپ

حجم دقیق

1098 سی سی

نسبت تراکم

12.7 به 1

قطر سیلندر در کورس پیستون (mm)

67.9×106

سیستم جرقه زنی

Marelli Electronic

سیستم اگزوز

2-1-2

اندازه سوپاپ هوا و دود

43.5 . 35.5 میلی متر

بیشینه قدرت

170 اسب بخار در 9750 دور

بیشینه گشتاور

131.4 نیوتن متر در 8000 دور

جعبه دنده

6 سرعته زنجیری

چرخ دنده ها

جلو 15 و عقب 38 تایی

100-0 کیلومتر

3.2 ثانیه

150-0 کیلومتر

5.3 ثانیه

200-0 کیلومتر

8 ثانیه

تایم 400 متر از ایست

10.7 ثانیه

 

همانطور که گفته شد انجین 2 سیلندر L شکل مایه فخر کمپانی و آن چیزی است که در سوپربایک به خوبی خود را نشان داده، گشتاور بالای آن باعث می شود که شما در دورهای بالا شاهد خشم عجیب این ایتالیایی مغرور باشید، با 2 سیلندر شاید کسی انتظار این قدرت و گشتاور را نداشته باشد و با توجه به شاسی لوله ای آلیاژی و سیستم تعلیق خشک آن به خوبی حس سوار شدن بر یک سوپربایک را دارید و با توجه به اینکه نگارنده تجربه سواری با مدل Panigale را دارد باید این نتیجه را بگیریم که تمامی مدل های ریس دوکاتی فقط برای پیست مسابقه طراحی و ساخته شده اند و سوار شدن آنها در شهر اصلا جایز نیست.

1198 15

موتورسیکلت مورد بررسی نسبت به مدل 1098 برتری هایی ملموس دارد و تکنولوژی هایی بسیار عالی بر روی آن دیده می شود، پیستون های آن از آلیاژهای بهتر و مستحکم تر ساخته شده تا آلیاژهای درون این انجین به استاندارد GP نزدیک تر شود و در سوپاپ طلایی آن هم از آلیاژهای منیزیومی ساخته و پرداخته شده است، تمام نکات گفته شده باعث می شود تا موتورسیکلت مورد بررسی 3 کیلوگرم سبک تر و شما بتوانید به خوبی گاز بدهید !!! قدرت بالای آن باعث شده تا جعبه دنده های ورژن R بر روی آن ست شود و در مسافت های طولانی شما را سرافراز و دیرتر هم با مشکل روبرو می شود.

1198 5

با توجه به طراحی بسیار ایده آل شاسی آلیاژی و هماهنگ کردن آن با زیربندی شما نسبت به داشتن این موتور اصلا تردید نمی کنید، شاسی موتور پس از بهینه سازی توسط تیم تحقیقات دوکاتی بسیار متفاوت تر و سواری 1198 را تحت الشعاع خود قرار داد، وزن پایین، استحکام آن بالاتر  و بدرستی که همچنین شاسی و سیستم زیربندی مناسب با این قدرت و گشتاور است که نباید در آن نقش مهم دوکاتی Corse را نادیده گرفت.

1198 4

همانطور که می دانید در بین موتورسیکلت های ریس از ایمنی بسیار بالایی برخوردار است و آپشن DTC این موتورسیکلت چیزیست که نباید به راحتی از آن گذشت و کنترل پایداری آن فاکتوریست که در سر پیچ ها موتورسیکلت را سربلند می کند، کامپیوتر آن در هر ثانیه چندین بار اطلاعات را توسط آنالایزر  مورد بررسی قرار می دهد و حالا باید گفت شاید یکی از دلایل پیچیدگی بسیار آن همین ایمنی بالای آن است.

1198 3

نکته ای که گفتن آن خالی از لطف نیست این است که به جز لذت بالای سواری و هندلینگ ایده آل آن، موتورسیکلت مورد بررسی دارای سیستم های الکترونیکی پیشرفته ای می باشد که ورژن های بالاتر آن فقط بر روی GP ست شده اند، درون LCD پیشرفته ای که برای آن در نظر گرفته شده تمامی اطلاعات 1198 را مشاهده می کنید، به هر حال باید برای همچنین موتورسیکلتی که مایه افتخار کمپانی بزرگی چون دوکاتی به حساب می آید این فاکتورها خیلی ساده و پیش پا افتاده است، باز هم به جرات می توانیم بگوییم سواری با 1198 یک حس عجیب و غیر عادیست و لذت بالایی دارد.

 

تعلیق جلو

43 میلی متری قابل تنظیم SHOWA با 120 میلی متر ارتجاع

تعلیق عقب

تک کمک مرکزی کاملا قابل تنظیم با 127 میلی متر ارتجاع

ترمزجلو

2 دیسک 330 میلی متری با کالیپرهای برمبو

ترمز عقب

تک دیسک 245 میلی متری

فاصله زین تا زمین

820 میلی متر

فاصله محور

1430 میلی متر

وزن خشک

169 کیلوگرم

 

همانطور که چندین بار یادآور شدیم باز هم باید بگوییم کمپانی دوکاتی سیاست و خط مشیش بر این منوال است و همیشه یک هنجارشکن واقعی در جهت مثبت بوده، در این موتورسیکلت حتی بر روی رینگ های Y شکل آلیاژی و سبک آن بسیار مطالعه شده و قصد بر تولید یک موتورسیکلت ایده آل بوده است، لذت سواری بالا و ایمنی بسیار قابل قبول باعث می شود تا هر راکبی به آن اعتماد کند، صدایی که خیلی از دوستان از آن به عنوان صدایی بد یاد می کنند به نظر خیلی از دوست داران و کارشناسان این موضوع بهترین صداست، امید داریم تا در آینده ای نه چندان دور با دیدی بهتر نسبت به وسیله های نقلیه ناشناخته نظر بدهیم.

1198 2

در آخر از همکاری صمیمانه آقایان علی محمودی راد و همچنین شرکت کانال مثبت وارد کننده موتورسیکلت های ورزشی در ایران جهت در اختیار قرار دادن موتورسیکلتشان نهایت تشکر را داریم.

 

نظرات و پیشنهادات خود را به Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 برای ارتباط با نویسنده در اینستاگرام آدرس amir_poursina را فالو کنید.


نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

 

۸ خرداد ۱۳۹۵ ۰۰:۲۴
تعداد بازدید : ۴,۲۰۵

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۷۱
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۴۶
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۴۳
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۷۹۴
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۶۴
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۴۵
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۶۹۵
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۶۳
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۴۱۴