BMW 2800 1970 یکی از منحصربفرد ترین ها ...

BMW 2800 (1970) یکی از منحصربفرد ترین ها ...

اتومیبیلی که در این مقاله معرفی می شود یکی از محصولات موفق دهه 60 و 70 کمپانی ب ام و است و دلیل اصلی موفقیت آن فقط و فقط طراحی یک انجین جدید برای آن بود، انجین شش سیلندر قدرتمند آن قدر بر روی این اتومبیل تاثیر گذاشت تا جایی که این اتومبیل با نام شش جدید یا New Six معروف شد که نشان از یک شش سیلندر جدید داشت، آن زمان درست رقابت تنگاتنگی بین کمپانی های ب ام و و مرسدس بنز بود و ب ام و سعی داشت تا با تولید این خودرو علاوه بر تولید یک خودروی قدرتمند یک خودروی لوکس و راحت را نیز در اختیار مشتریان هدف قرار دهد، ب ام و در آن سالها دوست داشت تا در هر زمینه توانایی های خود را اثبات کند و اینگونه شد تا اتاقی با کد E3 که یک سدان لوکس قدرتمند است به طراحی و تولید رسید، ب ام و به یکباره تصمیم گرفت تا برای تولید این خودرو دیگر از پیشرانه 4 سیلندر استفاده نکند و انجین 6 سیلندر را برای بازدهی بالاتر در بین محصولاتش و ماندن در کورس رقابت طراحی کرد.

در تیم طراحی این خودرو از کسانی چون Hofmeister و bertone و استودیوی طراحی Michelotti بهره برده شده است هدف در ابتدا طراحی و تولید یک خودروی لوکس بوده است و پس از آن با توجه به تولیدات خوب مرسدس بنز در آن زمان مسئولان ب ام و تصمیم را بر آن داشتند تا یک سدان لوکس قدرتمند و راحت را طراحی و تولید کنند و از هر نظر در طراحی به اصالت ب ام و به هیچ عنوان آسیبی وارد نکرده است چراکه خیلی از علاقه مندان به این برند از این خودرو به عنوان یک خودرویی یاد می کنند که به اصالت ب ام و آسیب زده است در صورتی که اصلا اینطور نیست و درست طراحی آن مطابق با خودروهای دهه 60 و 70 ب ام و است و 4 چراغ بودن آن نیز به نوبه خود یک اتفاق خوب برای این خودروست و گفته می شود در آن از خودرویی چون ب ام و 2000 CS الهام گرفته شده است.

در این مقاله قصد داریم تا ب ام و 2800 (1970) را مورد بررسی قرار دهیم به همین دلیل در ابتدا از آقایان شاهین محزونیان و رستوران گاراژ گریل جهت همکاری در انجام این بررسی نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

اواخر دهه 60 میلادی بود که اتاق E3 به بازار عرضه شد همانطور که می دانید ورژن اسپرت آن نیز با کد E9 شناخته و معرفی شده است، در آن سالها رقابت بسیار تنگاتنگی در بین خودروسازان دنیا مخصوصا کشور آلمان وجود داشت به همین دلیل شاهد هستیم که در آن سالها چه اتومبیل هایی با چه تنوع هایی به بازار عرضه شدند، اتومبیلی که از آن صحبت می کنیم یک اتومبیل لوکس دهه 60 آلمان است و سعی شد تا یک لوکس قدرتمند باشد، پیش رادیاتور استیل و 4 چراغ بودن آن در یک طرف و از سویی دیگر خط و خطوطی که در آن به کار رفته است از یک ساده اما اصیل سخن می گوید، طاده بودن این اتومبیل در جانبین و وجود تمامی لوازم تزییناتی آن حتی زه ها و قالپاق های استیل آن سخن از یک خودروی بسیار تمیز و دست نخورده می کند، طراحی قسمت عقب خودرو با آنچه بعدها از سوی کمپانی دیده اید تفاوت دارد و این مساله تا حدی برای علاقه مندان به اتومبیل قابل توجه است که اغلب مدل این خودرو را می پرسند و بعد می گویند چراغ های آن متعلق به اتومبیل است؟!!  حالت اتاق بسیار جالب توجه و درست مشخص است که این طرح نیز متعلق به آقای Wilhelm Hofmeister طراح چیره دست ب ام و است، اصالت ب ام و در آن سالها با این خودروها به اثبات می رسیده و همین ها خودشان به خودی خود رزومه های درخشان ب ام و هستند، طرحی ساده که با وجود به کار رفتن استیل فراوان در قطعات تزییناتی آن یک لوکس اصیل را به ارمغان آورده است...

در خودرو باز می شود و شما درست با آن چیزی که انتظار داشتید روبرو می شوید، یک کابین سالم و بدون نقص مانند قسمت های بیرونی خودرو ... داشبورد و رودری های این اتومبیل بسیار بسیار سالم و زیبا هستند و از نظر طراحی نیز در درجه خوبی نیز قرار دارند، فرمان دور چوب و صندلی های سالم آن که به رنگ بدنه خودرو می باشد جلوه ای ویژه به داخل ب ام و 2800 داده است، همانطور که گفته شد سعی شده است تا این اتومبیل نیز در رده خودروهای لوکس ب ام و قرار گیرد به همین دلیل می بینیم که نوارهای استیل بسیاری از نقاط خودرو را آراستند و در یکی دیگر از نکاتی که این زیبایی را تکمیل می کند ساعت آنالوگ VDO در میان قسمت چوبی داشبورد است که درست زمانی که آن را می بینید یک نوستالژیک واقعی برای شما معنی می شود، فضای داخلی خودرو بسیار فراخ و صندلی های آن نیز راحت و ایده آل برای یک رانندگی چندین ساعته است طوری که سرنشینان خودرو اصلا احساس خستگی نکنند و در آخر باید بگوییم این پارامترها  همه و همه برای به اثبات رساندن این طراحی لوکس دهه 60 آلمان در نظر گرفته شده است.

در مورد قلب تپنده این خودرو باید بگوییم که همانطور که می دانید اتومبیل مورد بررسی در دو مدل 2.5 و 2.8 لیتر طراحی و تولید شده است، همه می دانیم که اگر ب ام و 2800 E3 مشهور شد یکی از دلایل مهمش پیشرانه آن بوده و باید بگوییم که این پیشرانه با کد M30 شناخته می شود که یک پیشرانه مستعد برای افزایش راندمان در دنیاست و پروژه های بسیاری از آن دیده شده است، شما در نظر بگیرید پیشرانه ای که بیش از 20 سال به تولید رسیده است چه چیزی می تواند باشد؟!! برگ های برنده آن سر سیلندر بسیار خوب در کنار بلوک ریخته گری شده و میل لنگ فورجد آن است، صاحب نظران و افراد فنی از M30 به عنوان یکی از برترین های قرن 20 یاد می کنند، انجینی که فی الذات قدرتمند و جالب اینجاست که پایه طراحی آن M10 بوده است... همانطور که اطلاع دارید زمانی که M30 به بازار عرضه شد موازی با آن کمپانی ب ام و اتومبیل های دیگر با انجین های دیگر را به تولید می رساند اما در این بین آن چیزی که دارای شهرت شد M30 بود...

پیشرانه اتومبیل مورد بررسی M30B28 و 6 سیلندر خطی و به حجم دقیق 2788 سی سی می باشد، همانطور که می دانید طراحی این قلب تپنده به سال 1968 میلادی باز می گردد و به جز این اتاق بر روی اتاق E9 2800CS و E24 628 CSI نیز ست آپ شده است، در کل انجین M30 بر روی اتاق های دیگری چون E12-23-28 نیز ست آپ شده است، قطر سیلندر در کورس پیستون برای این انجین 12 سوپاپ 86 در 80 میلی متر در نظر گرفته شده و سیستم مدیریت سوخت رسانی آن نیز 2 کاربراتور Solex 35/40  و تراکم آن نیز 9 به 1 در نظر گرفته شده است، با این اوصاف بیشینه قدرت آن به 168 اسب بخار در 6000 دور و بیشینه گشتاور آن نیز به 234 نیوتن متر در 3700 دور  رسیده است که بسیار عالیست.

همانطور که می دانید اتومبیلی که از آن صحبت می کنیم خودرویی است که در آن سالها نشریات وقت به آن لقب شادی آور- دل افروز و خودرویی ایده آل را دادند چرا؟ فقط دلیلش وزن سبک، قدرت نسبتا خوب، سدان و لوکس بودنش است، انجین 6 سیلندر 168 اسب بخاری این اتومبیل در آن زمانها این اتومبیل را به یک اتومبیل قدرتمند تبدیل کرده بوده و این موضوع تا جایی مهم شده که خودروی مورد بررسی بر روی معاصرین خودش تاثیراتی را نیز گذاشته است، زمانی که پشت این اتومبیل می نشینیم شاهد راحتی بسیار این خودرو هستیم و حالا نوبت استارت زدن به خودروست.

در زمان روشن شدن این اتومبیل صدایی بسیار کم و زیبا به گوش می رسد اما کار کردن پیشرانه به خوبی از یک اتومبیل سالم صحبت می کند، جعبه دنده این اتومبیل در ابتدا اتوماتیک بوده که بعد از خراب شدن جعبه دنده آن به دستی تغییر پیدا کرده است، سیستم تعلیق در هر چهار چرخ آزاد است و با توجه به هندلینگ عالی آن سواری بسیار ایده آلی را برای این خودرو رقم زده است، شاید در زمانی که پا را بر روی پدال گاز فشار می دهید باورتان نشود این قدرت بسیار بسیار بالا با توجه به مدل خودرو شما را شوکه خواهد کرد!!

براستی که اتومبیلی با وزن 1334 کیلوگرم و این قدرت و شتاب جانشینی بر حق برای ب ام و 501 است و آنقدر طرفدار داشت تا بعد از آن ب ام و مجبور شد اتاق E23 را به جانشینی این خودرو به تولید برساند، جعبه دنده ی این خودرو همانطور که گفته شد اتوماتیک بوده و بعد از ایراد پیدا کردن با جعبه دنده 4 سرعته دستی تعویض می شود و ضرایب این جعبه دنده اینطور است :

مشخصه های این اتومبیل اعم از نرمی و قدرت بالا بعد از عمری 44 ساله است، هندلینگ خودرو بسیار عالی و در نظر داشته باشید که در سال 1970 اتاق E3 ب ام و ای بوده که با انجین 6 سیلندر می توانسته است صفر تا صد کیلومتر را در زمانی معادل 9.4 ثانیه به ثبت برساند که این خود در روزگار امروز نیز قابل توجه است، تجربه راندن این خودروها بعد از گذشت بیش از 4 دهه یکی از حس های لذت بخش برای هر علاقه مندی به خودرو می تواند باشد و ب ام و E3 جزو یکی از همین خوردوهاست...

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

ارتباط با ما  در اینستاگرام amir_poursina 

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا