دستگاهی برای تنفس مصنوعی خودروها

موتور خودروها نیز زمانی که با دور بالا کار می‌کنند همانند انسانی که فعالیت زیادی انجام داده و به نفس نفس افتاده به اکسیژن بیشتری نیاز دارند و در این زمان است که یک دستگاه تنفس مصنوعی به نام توربوشارژ سبب افزایش هوادهی به موتور خودرو می‌شود.

 هم اکنون استفاده از این دستگاه در خودروها بسيار متداول شده است و خودروهای سفارشی شرکت‌های مختلف دنیا به عنوان گزینه جدید از توبوشارژ استفاده می‌کنند و حتی قرار است مدل جدید سمند با نام سورن از نوع به خصوصی از موتور ملی استفاده کند که از توربوشارژ بهره می‌برد. این دستگاه سبب می‌شود که قدرت موتور جدید سمند با نام EF7 از110 به 150 اسب بخار برسد.

توربوشارژ چگونه کار می‌کند؟

توربوشارژر به خروجی اگزوز موتور متصل می‌شود. گازهای خروجی از سیلندر، توربین را می چرخانند که شبیه یک توربین گازی است. توربین توسط یک محور به کمپرسور که بین منی فول هوا و لوله‌های ورودی هوا واقع شده متصل می‌شود و کمپرسور هوای ورودی به پیستون را فشرده می‌کند.

گازهای خروجی از بین پره‌های توربین عبور می‌کنند و آن را می چرخانند که هرچه گازهای بیشتری خارج شود، توربین سریع‌تر می‌چرخد و

در طرف دیگر محوری که به توربین متصل است، کمپرسور هوا را به سیلندرها پمپ می‌کند. کمپرسور یک پمپ از نوع گریز از مرکز است که هوا را از مرکز پره‌ها می‌کشد و به بیرون پمپ می‌کند.

برای رسیدن به دورهای بالا، محور توربین باید به دقت پشتیبانی شود. بیشتر یاتاقان‌ها در این سرعت خراب می‌شوند و بنابراین بیشتر توربوشارژها از یاتاقان‌های مایع استفاده می‌کنند. این نوع یاتاقان محور را روی لایه‌ی نازکی از روغن که به طور پیوسته به دور محور پمپ می‌شود نگه می‌دارد.

این نوع یاتاقان دو مزیت دارد: یکی این‌که محور و سایر قسمت‌های توربوشارژ را خنک نگه می‌دارد و دوم این‌که محور بدون اصطکاک چندانی می‌چرخد.

با هوای فشرده‌ای که توسط توربوشارژ به سیلندر پمپ می‌شود، در افزایش فشار توسط حرکت پیستون خطر ضربه زدن به موتور وجود دارد؛ زیرا وقتی هوا فشرده می‌شود دمای آن افزایش می‌یابد. این دما ممکن است آنقدر افزایش یابد که سوخت پیش از جرقه زدن شمع‌ها و در زمان نامناسب بسوزد که این باعث کوبش موتور می‌شود.

خودروهای دارای توربوشارژ اغلب باید از سوختی با درجه اکتان بالاتر استفاده کنند تا موتور ضربه نبیند. اگر فشار واقعا بالا باشد باید نسبت تراکم موتور کاهش یابد تا کوبش نداشته باشد.

ایسنا

۱۴ اردیبهشت ۱۳۸۶ ۲۱:۱۶
تعداد بازدید : ۰

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۸۵
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۶۴
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۵۷
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۸۴۰
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۸۲
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۵۷
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۷۱۰
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۷۱
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۴۳۳