افعی درنده پوست می اندازد ...

افعی درنده پوست می اندازد ...

سوپر اسپرتی از قاره آمریکا، خودرویی با 10 سیلندر ، اتومبیل 2 در 2 نفره ای که بر خلاف سایر اتومبیل های اسپرت آمریکایی دارای کیفیت بالای تولید است. طراحی آن در استودیوی طراحی کرایسلر و به اواخر دهه 80 باز می گردد و تولید آن از اوایل دهه 90 آغاز شده است . 85 مهندس در پروسه تولید وایپر تلاش های بی وقفه کشیدند و هدفشان تولید خودرویی بوده تا بتوانند متمم لامبورگینی باشد. دوج وایپر اتومبیلی است که کفه ریس بودنش نسبت به شهری بودنش سنگین تر است و به همین جهت تیونرهای نام آشنایی چون هنسی به راحتی قدرت های بالای 1000 اسب بخار را از آن گرفته اند.

زود گذشت سال مسابقات شتابی که در آن مدعیان بنام حضور داشتند، اگر خاطرتان باشد این دوج وایپر کانورتیبل 2005 در مسابقات سال 88 آقای مهدی بختیاری قهرمان اتومبیلرانی کشور توانست رکورد زمان  400 متر را بنام خود به ثبت برساند زمان12.35زمانیست که متعلق به وایپر قدرتمند است که حالا پس از چهار سال دوباره بازگشته به ایران اما این بار با ترکیب رنگ مشکی مات و قرمز و البته موتور بسیار قوی تر و مجددا در جایگاه مدعیان شتاب قرار گرفته است، در ابتدا از آقایان (امیرحسین ورشوچی) جهت هماهنگی و آقای (هادی بختیاری) مالک اتومبیل جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

طراحی

خودرویی که از آن صحبت می کنیم نسل سوم دوج وایپر است که در سال 2002 طراحی شده است، خودرویی که کاملا اسپرت و مسابقه ای طراحی شده است، متخصصان طراحی اتومبیل برای این کار از متدهای روز طرای استفاده کردند و همین امر خود باعث برتری وایپر نسل سوم از دو نسل قبل شد، وایپر SRT 10 با توجه به این طراحی و افزایش حجم و قدرت موتورش به راحتی جای GTS و RT10 را گرفت، در بررسی اجمالی طراحی وایپر می توان در یک نگاه به چهره عبوس آن اشاره کرد، ورودی های هوایی که برای اتومبیل در نظر گرفته شده نشان افزایش قدرت پیشرانه است، دراین مدل شاهد افزایش آیرودینامیک نیز هستیم، تو رفتگی که در قسمت درها دیده می شود برای خروج هواست و این خود به خوبی ثابت می کند که این اتومبیل یک اتومبیل با پرفورمانس بالاست، چراغ های بیضی شکل عقب به همراه سپر عضلانی و دیفیوزر ریسینگی که برای آن طراحی و ساخته شده است هماهنگی خوبی را در طراحی این اتومبیل به رخ می کشد، بدنه ای که بسیار سبک و از جنس پلاستیک فشرده و فایبر است، اصلاحاتی که بر روی شاسی وایپر صورت گرفته است و قطعات منیزیومی جای قطعات آهنی را گرفتند و همین خود باعث کاهش وزن اتومبیل شده است.

داخل خودرو

داخل کابین درست یک خودروی مسابقه ای را نمایش می دهد، صندلی های چرمی ریس که مزین به لوگوی وایپر است در کنار غربالک فرمان و اهرم تعویض دنده اسپرت در کنار داشبورد ساده و اسپرت که نمایشگرهای دمای آب و روغن و ولتاژ و ... بر روی آن گنجانده شده است، کیفیت ساخت قطعات داخلی اتومبیل مطلوب است، جالبتر از همه دسترسی بسیار عالی به ادوات داخلی خودرو مخصوصا دنده است که در مورد طراحی سر دنده آن نیز حرف های زیادی زده شده است اما آنچه حقیقت است خوش دست بودن آن می باشد، زمانیکه درون خودرو می نشینید به یک طراحی خوب و کاملا مسابقه ای پی خواهید برد.

پیشرانه

همانطور که گفتیم پیشرانه این اتومبیل نسبت به نسل گذشته پیشرفت بسیاری داشته است، پیشرانه این اتومبیل 10 سیلندر 90 درجه به حجم   8276 سی سی یا 505 اینچ مکعب است و قدرت آن نیز بالطبع افزایش داشته است، پیشرانه ای که علاوه بر سرسیلندر بلوک آن نیز از آلومینیوم ساخته شده و به همین نسبت به قبل کاهش وزن داشته است، پیشرانه 20 سوپاپ دارای تراکم 9.6 به 1 و قطر سیلندر 102.3 و کورس پیستون 100.5 میلی متر است، وایپر سیستم سوخت مولتی پروت دارد و پاشش سوخت آن تا دور 6250 دور است و بعد از آن از طریق کامپیوتر پاشش سوخت قطع می شود، در نهایت قدرت این اتومبیل در حالت استاندارد 500 اسب بخار در 5600 دور و گشتاور آن 712 نیوتن متر در 4200 دور است که نشان دهنده این است که افعی با کسی شوخی ندارد، گفتنی است اتومبیل مورد بررسی ما کمی تغییرات جهت افزایش قدرت و چسپندگی داشته است، سیستم هواکش K&N و فلایویل HPF که برای مدل قدرتمند ونوم است در کنار Short Shifter و سیستم اگزوز کامل BORLA و در نهایت تایرهای NITTO INVO با چسپندگی بالا چیزی بیش از این اعداد را به ارمغان آورده است.

آزمایش رانندگی

حالا نوبت به راندن این اتومبیل قدرتمند است، استارت زده و صدای مهیبی به گوش می رسد که همان صدای سیستم اگزوز اتومبیل است، جعبه دنده 6 سرعته دستی اتومبیل که مجهز به اور درایو است را درگیر کرده و شروع به حرکت می کنیم، فاصله دنده ها به هم نزدیک شده اند و سیستم کلاچ خودرو به خوبی نشان می دهد که برای اتومبیلی با بیش از این قدرت هاست، قصد داریم تا سقف اتومبیل را باز کنیم و می بینیم که این کار برقی صورت نمی گیرد و با دست باید باز و بسته شود که این خود شاید بد به نظر برسد اما این کار برای این صورت گرفته است که موتور برقی سقف حذف شود و وزن اتومبیل کاهش پیدا کند، از نظر راحتی سواری امتیاز بالایی را می گیرد، برای سواری بهتر و پرفورمانس بالاتر این خودروی دیفرانسیل عقب فاصله محور آن بیشتر شده است و با در نظر گرفتن رینگ های آلومینیومی فورجد 18 و 19 برای جلو و عقب، تایرهای 18/35/275 و 19/30/345 با چسپندگی بالا و دیفرانسیل قفل دار سعی شده است تا قدرت بیشتری را بر روی زمین منتقل کنند.

این خودروی 1546 کیلوگرمی قدرتمند فقط نیازمند فشار دادن پای راست بر روی پدال گاز است تا قدرت و پرفرمانسش را به نمایش بگذارد، زیربندی اتومبیل مجددا طراحی و سبک تر شده است تعلیقی که برای وایپر طراحی کردند آن چیزی است که بر روی وایپر ونوم هم باقی می ماند و نشان دهنده این است که تا قدرت های بالای 1000 اسب بخار هم این تعلیق جوابگوی قدرت و تنش است، هندلینگ اتومبیل در سرعت های بالا عالیست و البته سیسم های ایمنی کنترل کشش و پایداری به علاوه دیفرانسیل و اصلاحاتی که بر روی زیربندی اتومبیل صورت گرفته است در خیلی مواقع به داد اتومبیل و سرنشینش می رسد، ترمزهای این اتومبیل نیز ساخته شده کمپانی شهیر برمبو است و دیسک های خنک شونده آن با کالیپرهای بزرگ مکمل سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بر روی چرخها شده اند و بالطبع راندمان سیستم ترمز را بالاتر بردند.

سخن پایانی

اتومبیلی چون وایپر که بدون شک جزو بهترین سوپر اتومبیل های آمریکایی است به نسبت قیمتی که دارد یک انتخاب ایده ل است اما شاید هرکسی نتواند باطراحی و نوع سواری آن رابطه برقرار کند، خودرویی است که قدرت بالایی دارد و با وجود سیستم های ایمنی و ترفندهایی که برای انتقال بیشتر قدرت آن بر روی زمین شده است باز هم سر می خورد و اگر وایپر سوار نباشید به راحتی اتومبیل شما را مغلوب می کند، پشت فرمان آن با دیگر سوپر اسپرت ها تفاوت دارد، وایپر تمامی خصوصیات یک خودروی مسابقه را داراست زیربندی عالی، ترمز عالی، شتاب، سرعت بالا و راحتی و از همه مهمتر نوع قرارگیری پشت فرمان که همه اینها باعث می شود سادگی و کم آپشن تر بودن آن را نسبت به سوپر اسپرت های آلمانی را فراموش کنید و سواری با آن برای شما یک خاطره خوب و پر از هیجان را رقم بزند.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا