سوزوکی GSX1400 طرحی که یادآور اسطوره شد ...
سوزوکی نامی که تداعی کننده دهه 70 و موفقیت یک
موتور سیکلت است که همه ما آن را سوزوکی 1000 صدا می زنیم اما خب نام اصلی اش SUZUKI
GS 1000 است که در زمان تولیدش بسیار سر و
صدا کرد و تا به حال هم این روند ادامه داشته است و حالا با اینکه تولید نمی شود
اما با قیمت های بالا معامله می شود، کمپانی سوزوکی به همین دلایل بود که مدلی را
طراحی و تولید کرد تا یادآور اسطوره مثال زدنی دهه 70 خود شود و آنجا بود که پایه
ریزی طراحی GSX 1400 صورت گرفت موتور سیکلتی
که با تصمیمی بسیار هوشمندانه طراحی و ساخته شد درست زمانی که موتور سیکلت های
کمپانی ها به سمت طراحی های مدرن پیش می رفتند سوزوکی در سال 2001 این کار را کرد
و با چهره ای کلاسیک و سیستم فنی جدید و قدرت بالا این موتور سیکلت را روانه بازار
کرد.
این موتور سیکلت از سال 2001 تولیدش شروع شد و
تا سال 2007 به تولید رسید و تقریبا سیاست هایی در طراحی و تولید آن صورت گرفته شد
که قبل از آن در مدل پر آوازه Bandit دیده شده بود، واضح تر
بگوییم مسئولان کمپانی برای تولید کردن مدلی موفق ضعف های گذشته را گرفتند و دو
مدل از موتور سیکلت های خیابانی معروفشان را زیر ذره بین قرار دادند تا اینکه این
موتور سکلت پدید آمد، این موتور سیکلت برای آسیا و اروپا تولید شد و در آمریکا و
کانادا اصلا به طور رسمی فروخته نشده است اما خب ژورنالیست های متخصص در زمینه
موتور سیکلت در نشریات مرتبط با موتور سیکلت بسیار از این مدل تعریف و تمجید کرده
اند و بالطبع هرکدام از این مسائل در فروش بسیار بالای این موتور سیکلت تاثیر
بسزایی داشته است.
از دیگر نکات مهم و مرتبط با این موتور سیکلت
قدرت بالا و سواری با کیفیت آن می باشد، صاحب نظران امتیازات زیادی را به چهره
کلاسیک این موتور سیکلت دادند چراکه کاملا اصالت این موتور سیکلت را به رخ می کشد
حتی در رنگ بندی های آن این موضوع دیده می شود، جالب توجه است که این موتور سیکل
در ایران هم طرفداران بسیاری دارد چراکه علاوه بر چهره ساده ای که داراست از قدرت
و شتاب بسیار بالا و سواری نرمی برخوردار است، همه این موارد در کنار ایمنی که
برای سوزوکی 1400 از سوی کمپانی در نظر گرفته است یک سواری با کیفیت و بدون نقص
برای مشکل پسندان حتی به ارمغان می آورد.
در این مقاله به بررسی موتور سیکلت GSX 1400 مدل 2006 میلادی می پردازیم، در ابتدا از آقای سعید طاهری مالک موتور سیکلت جهت همکاری
با ما نهایت تشکر را داریم.
طراحی
در ابتدا باید به جثه بزرگ این موتور سیکلت
اشاره کنیم و در همین ابتدا بگوییم که وزن این موتور سیکلت 228 کیلوگرم است و این
مورد طبیعیست چراکه این موتور سیکلت خیابانی است و اصلا Sport نیست و از آن هم نباید توقع یک موتور سیکلت ریس را
داشت، رنگ مشکی موتور سیکلت مورد بررسی در کنار قطعات استیل و کرومی که در آن به
کار رفته است همان طرح اصیلی است که در مقدمه مقاله به آن اشاره کردیم.
آنچه باعث
می شود تا شما با این موتور سیکلت روز به خوبی ارتباط برقرار کنید هماهنگی تمامی
قطعات و طراحی کاملا کلاسیک آن می باشد، پنل کیلومتر شمار با قاب های استیل در
کنار قاب استیل دور چراغ جلو بسیار در چشمگیر شدن این موتور سیکلت تاثیر گذار بوده
است، خطوطی که بر روی مخزن سوخت و دمبی موتور سیکلت به کار رفته است و چراغ عقب را
هم تحت تاثیر خود قرار داده است بسیار زیبایی این موتور سیکلت را کامل کرده است،
موتور سیکلت مورد بررسی همانطور که گفته شد مدل 2006 می باشد و تک اگزوز است و
منبع خروجی بزرگ از سمت راست آن خارج شده است که نسبت به مذل های دوبل اگزوز بسیار
زیباتر شده است.
پیشرانه
موتور سیکلت مورد بررسی دارای پیشرانه 4 سیلندر
خطی دو میل سوپاپ 16 سوپاپه به حجم 1402 سی سی
است، قطر سیلندر در کورس پیستون این موتور سیکلت 81 در 68 میلی متر است تراکمی
که برای این موتور سیکلت در نظر گرفته شده 9.5 به 1 است و سیستم سوخت بسیار پیشرفته
باعث یک معجزه بر روی این موتور سیکلت شده است، 4 تراتل 34 میلی متری با توجه به
سیستم کامپیوتری که برای آن در نظر گرفته شده است دیگر کار را تمام می کند، قدرت
این موتور سیکلت 106 اسب بخار در 6800 دور و حداکثر گشتاور آن 126 نیوتن متر در
5000 دور است که بسیار عالیست البته باید از این حجم پیشرانه توقع گشتاور بالایی
را داشته باشیم که این قدرت و گشتاور خود در خطرناک تر شدن این موتور سیکلت تاثیر
بسزایی دارد!!
شاسی این موتور سیکلت از جنس استیل آلیاژی است و
به خوبی طراحی شده است و به خوبی تمامی ادوات و متعلقات سیستم های فنی موتور سیکلت
بر روی آن قرار گرفته اند، برای این موتور سیکلت رادیاتور بزرگی در نظر گرفته شده است
تا راندمان پیشرانه بالاتر برود علاوه بر این مورد بر روی سیستم روغنکاری موتور
نیز اصلاحاتی صورت گرفته شده است، دیگر نکته هماهنگی شاسی با سیستم تعلیقیست که بر
روی 1400 ست شده است، کمک های جلو و عقب کاملا قابل تنظیم و دارای قابلیت فشردگی
بسیار بالایی هستند.
آزمایش
زین موتور سیکلت بسیار بزرگ و عریض است و ارتفاع
آن تا زمین 790 میلی متر، حالا استارت می زنیم و صدای زیبای این موتور سیکلت را پس
از روشن شدنش می شنویم، جعبه دنده 6 سرعته آن را درگیر و شروع به حرکت می کنیم،
مخزن سوخت بزرگ و عریض این موتور سیکلت درست آن چیزی بود که از دور زیبا به نظر می
رسید شک نکنید که این مهم در سواری بلند مدت با این موتور سیکلت راکب را دچار خستگی می کند، پس حالا این نقد
متخصصان تا اینجای کار مهر تایید می خورد، فرمان موتور سیکلت بیش از سوزوکی 1000
باز است و این مهم را هم نیز از استایل سواری این موتور به خوبی می توانید ا
بیرون حتی متوجه شوید و خود این موضوع در راست و قائم نشستن راکب کمک شایانی می
کند البته در کنار خستگی که برای وی ایجاد می کند ولی خب این دو نکته آنچنان نمی
تواند کلیت آن را زیر سوال ببرد.
صدای کم و بم این موتور سیکلت در دورهای پایین و
شتاب بسیار بالای ان در کنار صدای بسیار حرفه ای آن در دورهای بالا چیزیست که تعجب
بر انگیز است هندلینگ ان بسیار عالیست شاید نتوانید با توجه به ابعاد و جثه این
موتور سیکلت باور کنید اما واقعا آنچه گفتنی است هندلینگ و فرمان پذیری ایده آل آن
است، کیلیومتر و نشانگر دور موتور به صورت آنالوگ همان حسی را به شما منتقل می کند
که در طول مقاله هم چندین بار به آن اشاره داشتیم، برای نگارنده هم غیر قابل باور
بود زمانی که ترمز این موتور سیکلت را مورد آزمایش قرار دادیم چراکه بسیار عملکرد
عالی داشت چیزی که همیشه از این برند ما به خوبی ندیده ایم، کالیپرهای 6 پیستون و
دیسک های 320 میلی متری دوبل در قسمت جلو و تک دیسک 260 میلی متری با کالیپر 2
پیستون Tokico واقعا عملکردی مثال زدنی
دارد.
تعلیقی که برای آن در نظر گرفته شده است آن
چیزیست که به خوبی سواری این موتور سیکلت 228 کیلوگرمی را تغییر داده است، برای
سواری با این موتور حتما باید از لباس های مناسب برای موتور سیکلت های استریت
استفاده شود چراکه با لباس ریس اصلا حرفه ای نیست و نمی توان بر روی آن سوار شد و
پهنای موتور سیکلت از این امر جلوگیری می کند، در کل باید به ایمنی و کیفیت سواری
این موتور سیکلت اشاره کنیم، این موتور سیکلت با شتاب مرگ آورش در کل دنیا شهره
شده است و در کشورهای دیگر با نام Naked Sport شناخته می شود و به معنی
یک اسپرتی است که برهنه است و این هم به دلیل استریت بودن ان است که لقب برهنه
برای آن انتخا ب شده است.
آنچه در آخر باید بدان اشاره کنیم راحتی سواری
این موتورسیکلت است و قابلیت هایی است که واقعا دور از تصور است و در کل باید بدون
بزرگ نمایی بگوییم که این موتور سیکلت از هر حیث آن چیزی نبود که فکر می کردیم، ترمز
عالی - هندلینگ ایده آل- شتاب بالا و راحتی سواری آنچه بود که در این موتور سیکلت
دیدیم آن هم در همان 20 دقیقه ابتدایی آشنایی با این عضو خانواده بزرگ و شهیر
سوزوکی...
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
instagram : amir_poursina
نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا