خودروی شاسی بلند دوست دارید؟

 موتور 2000 سی سی  برای این اتاق ضعیف است. 

ظاهر ساده و مقبولی که دارد باعث شده طیف وسیعی از خریداران به سمت این محصول بیایند. مدل های 2006 و 2007 وارداتی هستند اما بعد از آن با تولید ایران خودرو به بازار عرضه شده است. در حال حاضر ویتارا با موتور 2400 در اختیار عموم قرار گرفته که قابلیت های حرکتی ارتقا یافته است.  استهلاک آن بر خلاف محصولات دیگر ایران خودرو کم است. 

سوزوکی پیش از آنکه خودرو ساز باشد، سازنده موتورهای پردوام برای قایق های موتوری و کشتی های تفریحی و باری بوده و تجربه موتور سازی آن، دلیلی است بر کیفیت ساخت موتور آن . میانگین هزینه های نگهداری آن در سال نسبت به سایر کراس اوورها پایین ارزیابی می شود.

جهش از توسان به ix35 اتفاق خوبی بود، در واقع آخرین باقی مانده از نسل قدیم هیوندای نیز با مدلی جدید جایگزین شد. راندمان موتور بالا رفته و ارتقای گیرباکس از 4 دنده به 6 دنده در این بهبود بی تاثیر نبوده است. برخلاف انتظاری که از ظاهرش دارید، عملکرد آن در شهر اصلا نرم نیست و سرنشینان را آزار می دهد.

سیمای شرقی بنز شعاریست که نماینده سانگ یانگ در ایران برگزیده. شعار قبلی یعنی قلب تپنده بنز مقبول تر بود ، چرا که حداقل سیمای اکتیون شباهت خاصی به مرسدس بنز ندارد.اکتیون محصول خاصی است که افراد با سلیقه​های خاص را به خود جلب می کند. طراحی نمای عقب منطبق با SUV های امروزی صورت گرفته، به طوری که خواص ظاهری یک شاسی بلند را در کنار خودروی کوپه دارد و این ترکیب جدیدیست. اما در نمای جلوی خودرو که از شاسی بلند کرایسلر به عاریه گرفته شده، هیچ انطباقی میان خطوط شکسته جلو و نحوه ترکیب آن با خطوط منحنی جانبی نمی یابیم و همین مورد است که نظر خیلی از خریداران را عوض می کند. قابلیت​های آفرود اکتیون آنچنان  که باید  انتظارها را برآورده نمی​کند. عملکرد در جاده خاکی مطلوب اما در شهر عملکردی خشک تر از توسان و سورنتو دارد. استفاده از شاسی سه لایه و فوق صلب در اکتیون نکته مثبتی است که در ارتقای ایمنی در تصادفات نقش به سزایی بازی می​کند.  اکتیون از نظر دارا بودن تجهیزات رفاهی و حرکتی نسبت به سایر رقبای هم گروهش قابل قبول است. 

اعتبار نیسان آنقدری بالا هست که اگر محصولی از آن به کشور وارد شود حتی چشم بسته هم با استقبال خوبی رو به رو شود. مورانو هم مشمول استثنا نیست. در مدل 2010 چهره بیرون و مخصوصا طراحی نشانگر های داخل بهبود یافته و تغییرات عمده ای به چشم می خورد. استفاده از گیرباکس CVT ( که در آن خبری از آرایش چرخ دنده ها نیست ) به عملکرد نرم و شهری مورانو کمک کرده. کیفیت قطعات داخلی بالاتر از رقبای کره ای است. با راندن آن احساس می کنید خودرویی استخوان دار سوارید و به این زودی ها زیر فشار کمرش خم نمی شود! مورانو یک SUV لوکس شهریست و با اینکه خیلی نرم نیست ، اما نمی تواند پا به پای پرادو و لندکروزر سر به بیابان بگذارد.

 طراحی این مدل را باید الگو برداری از روی هامر دانست. استفاده از المان های خودروهای نظامی نظیر پوشش های فلزی کنسول ، نوع باز شدن درب عقب ، شکل سر دنده و دریچه های کولر ، فرم ظاهری چراغ ها ، عدم وجود امکانات رفاهی خاص، همگی دست به دست هم داده اند که شما حس زندگی در شرایط سخت را امروز تجربه کنید! به هر حال شما یک FJکروزر خریده اید ، اگر روحیه لطیف تری دارید ، به شما خرید یک دستگاه هیوندای ix35 را پیشنهاد می کنیم...

  کیفیت قطعات داخلی بهتر از نسل پیشین خود است. تعلیق خشک و کوچک بودن فرمان آن حس اسپرت بودن القا می​کند. اما در مجموع  نسبت به ix35 حس بهتری خواهید داشت. پیشرانه  برای این اتاق  کمی ضعیف است.
برای یک رانندگی شهری گزینه مناسب و بی دردسری است ،​ از آن لذت ببرید!

پرادوی هوشمند جدید غیر از قابلیت‌های آفرود، برای راندن در شهر هم تجهیز شده است تا در این زمینه بتواند جانشین مناسبی برای نسل قبلی خود باشد. یکی از مهمترین سیستم‌های این بخش، سیستم کروز هوشمند است که با کمک یک رادار در جلوی خودرو، سرعت را متناسب با ترافیک تنظیم می‌کند.

تویوتا برای قابلیت‌های آفرود پرادوی جدید سنگ تمام گذاشته و این خودرو را به گونه‌ای تولید کرده که هیچ سطحی برای آن مشکل‌ نباشد. به این منظور راننده امکان انتخاب سطح زمین را نیز دارد تا از این طریق سیستم الکترونیکی خودرو خود را با سطح هماهنگ کند و با کنترل گشتاور روی چرخ‌ها، مانع از درجازدن خودرو شود.  

پرادوی نسل قبل در میان مالکانش به نرمی بیش از حد سیستم فنربندی مشهور بود. این نرمی، در رانندگی در خیابان‌های سطح شهرهای ایران که دست کمی از پیست‌های حرفه‌ای آفرود ندارند باعث افزایش راحتی راننده و سرنشینان می‌شد اما هنگامی که وارد جاده می‌شدید، نرم‌بودن فنربندی می‌توانست دردسرساز باشد.

KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)  یا سیستم تعلیق پویای وابسته به نیروی محرکه ، توانسته یکی از مهمترین معایب پرادوهای نسل قبل و به طور کلی بسیاری از خودروهای SUV شهری را برطرف کند.

 موهاوی آمد تا با لندکروزر و پاژرو رقابت کند. برگ برنده اش قیمت ارزان ترش است. اما کیفیت قطعات داخلی آن چنان چنگی به دل نمی زند. رانندگی موهاوی مطلوب است و سیستم تعلیق خودرو عملکرد مطلوبی دارد و سرنشینان در جاده‎های ناهموار احساس راحتی خواهند کرد، اما فرمان اتومبیل عملکرد دقیقی ندارد و در سرعت‎های بالا کنترل کاملی از خودرو در اختیار راننده قرار نمی‎دهد.موهاوی با دو موتور 6 و 8 سیلندر به بازار ایران عرضه شده است.