اتومبیل رانی در سالی که گذشت .

1391  نقطه عطفی بود در  فدراسیون اتومبیلرانی ایران  که سرانجام با جابجائی سرپرست . بکار خود پایان داد . 

اما آیا دوره ریاست آقای شهریاری آنگونه که دوستان می گویند . دستاوردی نداشت؟

آقای شهریاری از جنس اتومبیلرانی نبود اما به شدت از جنس مدیریت دولتی بود . مجموعه قوانین تصویب شده در این دوره شاید در تئوری 

عالی بودند اما در نبود اسپانسر و برنامه های اطلاع رسانی گسترده . فشاری بود بر دوش تیم ها و بخصوص رانندگان . 

که جا دارد در دوره جدید این قوانین به نفع حمایت از رانندگان باز نگری شود. 

اما در دوره  ریاست جناب شهریاری و آقای قلعه بانی پروژه های بزرگ ملی مانند پیست سرزمین ایرانیان نیز حمایت شده که ثمرات 

آن از همین حالا  مشهود است . 

اما  این رئیس هرگز بصورت داو طلبانه   جلسات پرسش و پاسخ ترتیب نداد . و همین فاصله بزرگی بود بین مسئولین و ورزشکاران .

مسابقات سرعت . 

اصولا رئیس  اصرار داشت همیشه برای مسابقات  ریس اسپانسر جور کند !! اما همین امر باعث به هم ریختگی تاریخ مسابقات 

و بعضا حذف مسابقات می شد. 

اما با توجه به اینکه بسیاری  از اعضای کادر فنی و داوری و رانندگان فی سبیل الله کار می کنند . می شد با تکیه بر بلیط فروشی 

و اسپانسرهای کوچک مسابقات را سر موعد برگزار کرد . 

در خصوص مسابقات سرعت  در سال 91 یک جای حرف کارشناسی نمانده جزء یک فاتحه ...

مسابقات رالی 

روزی که رئیس آمد تنوع زیادی در مسابقات رالی بود  نام هایی که هر سال تکرار می شدند و اجرا می شدند . و حرفه ای ها و آماتورها حسابی در آن حضور داشتند . 

مانند رالی کاخ خورشید . رالی کویر  . برف و یخ همدان . صحیح برانیم و.... 

اما اگر امسال رالی بود در سایر هیئت ها بود و نسیمی هم در شهر هایی  چون تهران نوزید . 

برای این ورزش هم متاسفانه یک فاتحه می خوانیم .

مسابقات درگ 

مسابقات درگ که عمدتا توسط هیئت تهران انجام  می گردید در مقطعی با مشکلاتی در تدوین قوانین و  داوری روبرو  شده که باعث 

دوری  تعدادی از رانندگان که حرف اول این رشته را می زدند . از این رشته شد. 

جا دارد تا فدراسیون  در جلسه  دوستانه ای  اسباب برگشت این رانندگان به مسابقات درگ را مهیا کند . و این رشته را که امسال تنها رشته فعال در تهران بود . حمایت نماید و  جا دارد از هیئت تهران و سایت  کار ایکس آر  بابت  روشن نگه داشتن چراغ مسابقات تشکر کرد. 

گله از کمیته کلاسیک 

متاسفانه این کمیته هیچ حمایتی از کلوپهای  سایت  carnp ننمود . و در حالی که سایر همکاران ما در دیگر کلوپها و سایت ها بارها 

در پیست اتومبیلرانی گردهمائی گذاشتند . علیرغم نامه نگاریهای ما و  صحبت های بلند مدت تلفنی ، دوستان کلوپ های  کار ان پی که 

بیش از 2700 عضو ثبت شده هستند از تمامی امکانات فدراسیون محروم یا بهتر بگوئیم تحریم شدیم .

1- حرف های زیادی هم پشت سر بنده زده شد . با ین هدف که بتوانند اعضا شاخص کلوپ ها را جذب کمیته کنند .

که بنده در این مقاله اعلام میکنم تمام حساب و کتاب اینجانب با فدراسیون روشن و شفاف بوده . دوستانی که حرف مفت می زنند بروند برای 1 سنار شاهی مدرک بیاورند .

2-  اما فرموش نکنید که اینجانب و آقای ظل انوار هفت دوره نمایشگاه اتومبیل های اسپرت را به فدراسیون آوردیم . که یا از ما پول گرفتید 

یا از شرکتهایی چون تام ایراخودرو - موتور اسپرت 2- قرن دانش خودرو - و این شرکتی که این اواخر در دی ماه نمایشگاه داشت فقط از این ایده 

حداقل 400000000 میلیون عایدی فدارسیون بوده .

3- اینجانب مسا بقات درگ را در ایران  شروع کردم . و دست آخر باند پروازی اتوبان بابائی را برای یکسال روزهای تعطیل جهت تست خودرو قراداد کردم 

دوستان فدراسیون آمدند و رفتند . و نامه ها که نزدند و ما ناچار شدیم برنامه را تعطیل  کنیم ...... سوال اینجاست ما رفتیم شما چه گلی به سر درگ زدید........ 

4 - چون امکان برگزاری نمایشگاه سخت بود من در سایت carnp  برنامه گرد همائی را مد کردم که حالا خودمان محروم شدیم و بدتر که در جمع 

دوستان ما سم پاشی می شود . و حتی بر خی از آنان از ترس مسئولین  و  وعده پلاک کلاسیک می ترسند در برنامه های ما شرکت کنند . 

و در روز های که ما برنامه اعلام می کنیم . عجولانه برنامه می گذارند . 

اما در سال 1391 تمام نامه های ما برای مصاحبه ، برنامه گردهمائی و برگزاری نمایشگاه تماما  بی پاسخ مانده اند  . 

اما خدا بزرگ است 

این نوع  عملکرد  کمیته کلاسیک چند سوال پیش می آورد 

1- جایگاه کلوپ هایی که در بخش خصوصی شکل گرفته اند کجاست .

2- رئیس این کمیته چگونه منصوب می شود . و چند ساله .

3- چشم انداز اهداف این کمیته کجاست . 

4- کسانی که از طبقه متوسط جامعه هستند و اتومبیل کلاسیک در جه یک ندارند کجای افکار کمیته هستند . 

5- آیا دریافت پلاک کلاسیک دستاویزی برای پلیس نخواهد بود که سایر اتومبیل های فاقد این پلاک را سقف بزنند

6- این برنامه پلاک کلاسیک در چه کشورهای انجام شده 

8- تکلیف دوستان که پلاک قدیم دارند و هیچ مرکزی به آنها پلاک ملی نمی دهد چه می شود 

 امیدواریم مسئول محترم این کمیته پاسخی شفاف به  سوالات ما داشته باشد . ما قطعا مطلب ایشان را بی کم و کاست منتشر خواهیم کرد.

و عدم پاسخگوئی به مشکلات پیش امده برای کلوپ های carnp چیزی جزء بی مسئولیتی قلمداد نمی گردد.

بنده هیچ اتومبیل کلاسیکی ندارم . اما در قبال دوستان  سایت وظیفه دارم موضوع را پیگیری کنم . و اگر لازم شده به تمام سازمانهای نظارتی 

اطلاع رسانی کنم .

به امید موفقیعت تمامی اهالی اتومبیلرانی  و امید روزهای خوب برای برای دوستان سایت .