تکنولوژی مثال زدنی ژاپن با Honda S2000 فخر فروشی می کند

تکنولوژی مثال زدنی ژاپن با Honda S2000 فخر فروشی می کند ...

کمپانی مشهور هوندا موتور ژاپن از تولیدکنندگان بنام خودرو و موتور سیکلت در دنیا می باشد و دنیای اتومبیل و موتور سیکلت از دهه های قبل شاهد موفقیت ها و سنت شکنی هایی از این کمپانی بوده است که به جرات می توان گفت تا به امروزه همه موفقیت های این کمپانی بزرگ به تلاش و کاردانی های مدیران موفق این کمپانی مخصوصا موسس آن Soichiro Honda باز می گردد، هوندا در کشوری است که باید با رقبای قدرتمندی چون نیسان – مزدا- میتسوبیشی - تویوتا و ... دست و پنجه نرم کند و از همه آن ها مهم تر برای این کمپانی نیسان بوده و خواهد بود و هدف مسئولان این کمپانی هم چیزی جز این نبوده است.

تا اینکه در سال 2001 پس از تلاش هایی چندین و چند ساله توانستند این رقیب دیرینه را کنار بزنند و درصدر جدول تولید کنندگان خودرو در ژاپن قرار گیرند و این نکته را هم باید ذکر کرد که این مهم به رضایت مندی مشتریان برمی گردد و اینکه هوندا برای همه طیف از علاقه مندان به خودرو مدلی را دارد تا به دست هیچ درخواست کننده ای دست رد نزند و این خود امتیار بزرگی برای این کمپانی محسوب می شود، پیرو بحثی که در بالا در مورد رقابت با نیسان گفتیم باید با برندهای معروف آمریکایی هم ذکر کنیم که در سال 2008 هم در آمریکا این برند رقابت زیبایی را با آنها داشت و به خوبی توانست بازار خودرو را در آن کشور تغییر دهد و سلایق و توقعات دوستداران خودرو را به سمت خود جلب کرد.

هوندا از همان ابتدا دوست داشته تا در زمینه های مختلف حرفی را برای گفتن داشته باشد و به جرات می شود گفت که تنها برند ژاپنی است که در تمامی زمینه هایی که پا گذاشته است حالا برای خود قطبی شده است و کنار زدن آن هم کار بسیار سختی است، برای مثال از موتور سیکلت در انواع مختلف تا ماشین های باغبانی و کشاورزی – پمپ های آبی – موتورهای مارین و ... در یک محدوده زمانی اواخر دهه 90 میلادی بود که هوندا خیلی کم در زمینه های صنعتی حضور پیدا می کرد و پس از آن شاهد بودیم که روبات خود را رونمایی کرد روبات Asimo که دیگر موفقیت های این کمپانی شهیر را به سر منزل مقصود رساند اما باز هم این آخر راه نبود و در سال 2004 با سیاست های زیرکانه مدیر این کمپانی که در آن زمان Hiroyuki Yoshiro بود، موتور پروازی معروف Honda HA-420 HONDA JET به تولید رسید و این شد که دیگر این کمپانی یکی از اهرم هایی است که در دنیا که عبارت تکنولوژی نوین با خود یدک می کشد.

نکته قابل توجهی که باید بدان اشاره داشت این است که از آن ابتدا هوندا موتور در بحث Motor Sport علاقه فراوانی داشته است و از آن ابتدا این توانایی خود را به طور قاطعانه به اثبات رساند، مهندسین این کمپانی در آن سال های دور و دراز پس از تولید مدل های تویوتا بر روی پیستون های آنها کار می کردند و آنها را بهینه سازی می کردند و این کار را به صورت هوشمندانه ای انجام می دادند و به نوعی مدل جدیدی از آن پیستون را به تولید می رسانیدند رفته رفته این کار آنها در دنیای اتومبیل مانند بمب سرو صدا کرد و در آخر تویوتا ناچار شد که طی قراردادی با مسئولان هوندا پیستون های آنها را خریداری کنند و برای اتومبیل هایشان در نظر بگیرند و از آنها استفاده کنند و این مهم خود نشان دهنده این است که متخصصان و مهندسان هوندا از آن ابتدا به دنبال ایده های تازه و ورق زدن کتاب تکنولوژی بوده اند و این نکته هم که دیگر امروزه برای همه به اثبات رسیده است.

خودروسازی کمپانی هوندا

از ابتدا اگر بخواهیم به خودروهای این برند محبوب بنگریم باید به مدل های اولیه آن با پیشرانه های 360 سی سی – 500 و 800 سی سی اشاره کنیم که هرکدام از آنها دوره جدیدی را برای موفقیت های این کمپانی شروع می کرد و همین مدل ها خود باعث می شد تا دهه 60 برای این کمپانی دهه ای موفق باشد، و همین طور که به جلو بیاییم مدل هایی از این برند را می بینیم که هرکدام برای خود یک دنیایی دارند از سیویک و پریلود تا آکورد و... و همین مهم باعث شد تا این برند خیلی زود در جهان اتومبیل طرفدارن بسیار از قشرهای مختلف و با روحیاتی گوناگون پیدا کند.

در بخش اسپرت هم که مدل موفق سیویک هوندا را آن چنان که باید نشان داد و به دنیا ثابت کرد که سیویک مدلی است که برای سال های آینده هم حرف هایی را برای گفتن دارد و برای اثبات این ادعا می توانید به تایم های مسابقات شتاب در خاورمیانه و دنیا نگاهی بیندازید تا بر شما هم اثبات شود و این خودرو باعث شد تا برند هوندا برای سالیان دراز در آمریکا به فروش رود و طرفدرانش روز به روز بیشتر از قبل شوند و دهه 90 هوندا یک دهه طلایی برای این کمپانی به حساب می آید و در این دهه این کمپانی دو مدیر کاردان داشت که هرکدام از آنها نقشی را در موفقیت های این کمپانی داشتند، لازم بذکر است که مدیران این کمپانی را تا به امروز برای شما معرفی کنیم تا زمانی که پیش خود قضاوت کردید ببینید سهم هرکدام از آنها در سال های مدیریتشان در موفقیت این کمپانی چقدر بوده است.

Soichiro HONDA (1948-1973)

Kiyoshi Kawashima (1973-1983)

Tadashi Kume (1983-1990)

Nobuhiko Kawamoto (1990-1998)

Hiroyuki Yoshiro (1998-2004)

Takeo Fukui (2004-2009)

Takunobu ITO (2009 - …)

جالب توجه است که این کمپانی با این قدمت هنوز تعداد مدیرانش به 10 نفر نرسیده است و بدون شک هم یکی از دلایل موفقیت این کمپانی همین ریاست چند ساله هر مدیر است و اینکه هر کدام از آنها فقط به هدفشان که پیشرفت این برند بوده است اندیشیده اند و نفر بعدی جای آنها آمده است و روند موفقیت های این کمپانی را پیموده است و در سال های اخیر هم که با توجه به افزایش مشتریانش دیگر راهی به جز افزایش تولید نداشته و تولیدش را بیش از پیش کرده تا جوابگوی مشتریان آمریکایی باشد.

هوندا S 2000

خودروی اسپرت تولید شده کمپانی هوندا که واقعا 10 سال به جز نام درخشان چیزی را برای این کمپانی نداشته است، این اتومبیل موفق برای اولین بار در نمایشگاه توکیو سال 1995 رونمایی شد و به دلیل اینکه پیش بینی شده بود که این اتومبیل سر و صدا به پا خواهد کرد مسئولین هوندا دست نگه داشتند و در آوریل سال 1999 آن را عرضه کرد درست در جشن 50 سالگی کمپانی هوندا، از نکته هایی که باید بدان اشاره کرد آن است که حجم موتور آن 2000 است و این خودرو یک اسپرت تمام عیار است و به همین دلیل نام آن S 2000 نهاده شد البته این هم خود پیرو مدل هایی چون S500- S600- S800 بود که بر مبنای حجم موتورشان بر آنها اسم نهادند.

فرزندان تکنولوژی در ژاپن سعی بر این داشتند تا خودرویی طراحی کنند که بسیار چهره ای متفاوت داشته باشد و از نظر فنی هم که دیگر حرف اول و آخر بزند و با توجه به سال 1999 این اتومبیل یک پدیده به حساب می آید و مسئولان هوندا از همه نظر قصد داشتند یک خودروی اصولی و نسبتا قدرتمند را به بازار عرضه کنند و مطمئنا هم به این هدف خود رسیدند، این خودرو از نظر شاسی – زیربندی – پیشرانه و جعبه دنده و بحث برقی خودرو و ... این خودرو یک دهه موفقیت داشت و برای علاقه مندان به خودرو خاطره سازی هایی کرد و در ژوئن سال 2009 دیگر با خط تولید خداحافظی کرد و خودش تبدیل به خاطره ای شد در ذهن علاقه مندان به این مدل محبوب هوندا موتور.

در ابتدا جا دارد تا افتخاراتی را که این خودرو کسب کرده است را برای شما بر شمریم و همه این عناوین خود نشان از طراحی برتر – تکنولوژی برتر و در کل مهندسی بسیار پیشرفته تیم هوندا بر روی این خودرو بوده است :

1- از طرف نشریه هایی چون Los angeles Times – Road & Track – Car magazine – Car & Driver خودروی برگزیده از نظر بالانس و پایداری بالا در راندن انتخاب شده است.

2- این اتومبیل در لیست 10 خودروی برتر مجله Car & Driver در سال های 2004- 2002- 2001- 2000 قرار داشت.

3. در جدول J.D Power سال های 2008 – 2006 – 2004 به عنوان خودروی برگزیده بوده است.

4. بهترین و بیشترین آرا از نظر مصرف کنندگان در سال های 2007 – 2005 – 2004 – 2002 را به خود اختصاص داده است.

5. این اتومبیل در برنامه Top Gear سال های 2006- 2005- 2004 در لیست برگزیده های آنها بود.

6. در سال های 2009- 2008 در U.S News و World Report یکی از برترین خودروهای اسپرت معرفی شد.   

7. این اتومبیل در Jalaponik جزو 10 خودروی برتر و برگزیده دهه شناخته شده است.

8. در بخش اسپرت هم این خودرو با قابلیت های بالایی که برای اسپرت دارد ورژن AEM خود را عرضه کرد که در نمایشگاه SEMA Gran Turismo سال 2005 به عنوان برگزیده و برتر انتخاب شد.

داستان S2000 مقاله ما از اینجا آغاز می شود که سال گذشته در نمایشگاه تیونینگ و آپشن خودرو و تست های شتاب در باند فرودگا با دوستی آشنا شدم که با نیسان 350 Z از کویت به ایران آمده بود تا 3 ماه تابستان را در کشورش استراحت کند صحبت هایی که صورت گرفت و چند شب که به همراه هم به اتوبان ها رفتیم این نکته را دریافتم که این دوست عزیز با توجه به سن کمش مهارت خوبی در رانندگی دارد و از همان موقع به من گفت که سال دیگر یک خودرو به ایران می آورم که تا به حال کسی نیاورده باشد تا اینکه چند ماهی از این دوست جوان خبری نشد تا اینکه خبری شنیدیم که در مسابقات دریفت کویت به مقام سوم دست پیدا کرده است و دیگر ندیدیم همدیگر را تا اینکه در تست شتاب خرداد 90 باز هم در مجموعه پروازی همدیگر را دیدیم اما این بار با Honda S2000 آمده بود بله اولین هوندا S2000 وارد شده به کشور این خودروست و وعده دوستمان درست به حقیقت پیوست و در نهایت قرار ملاقات را گذاشتیم و نتیجه کار این شد که تقدیم شما می کنیم.

در ابتدا از همکاری آقای واهه هواکیان تشکر می کنیم که در انجام این برنامه ما را یاری کردند و با خودروی قدرتمندشان فضای آزمایش را عوض کردند و از آقای رضا محمود زاده مالک محترم خودرو جهت همکاری با مجله ماشین و صرف وقت نهایت قدردانی را داریم.

طراحی :

این خودرو طراحی آقای Shigeru Uehara است که بر روی پلتفرم FMR طراحی و پس از آن به مرحله ساخت رسیده است، و در کلاس خودروهای اسپرت رودستر قرار دارد،عبوس بودن قسمت جلوی خودرو بسیار نمای جالب توجهی را به این خودرو بخشیده است خودرویی که از طراحی مدرنی برخوردار است و اینکه سپر جلوی خودرو عضلانی با بهترین وضعیت دینامیکی برای شکست باد طراحی شده اند، زیباتر از آن چراغ های بادامی شکل این ژاپنی می باشد که در گلگیرهای پهن این خودرو جاسازی شده اند و در میان دو گلگیر هم در موتور کشیده و آلومینیومی بسیار سبک این خودرو جاسازی شده است.

زمانی که نمای جانبی این خودرو را می نگریم حالت تهاجمی اتاق آن و قسمت کشیده جلو به همراه شیب شیشه جلو و طراحی آیینه های جانبی آن از یک خودرویی با طراحی بسیار اصولی و قابلیت های دینامیکی بالا صحبت می کند، نوشته       HONDA S2000 بر روی گلگیرهای کشیده طرفین خودرو به زیبایی دیده می شود رینگ های 17 اینچی 11 بازوی خاکستری رنگ استاندارد هوندا هم زیبایی خاصی را به این خودرو اهدا کرده اند و در زمان چرخش زیبایی خاصی را به این خودرو می بخشند.

زیر درهای طرفین خودرو یک تو رفتگی زیبا طراحی شده است و در زیر رکاب های طرفین خودرو بالچه کوچک کربنی دیده می شود، در قسمت عقب خودرو هم به مانند قسمت جلوی آن شاهد سپر عضلانی بزرگ خودرو هستیم که خطوط حجیم بر روی آن دیده می شوند و اینکه خروجی اگزوز آلومینیومی خودرو که مالک خودرو آن را به تازگی بر روی این خودرو ست کرده است نمایی بسیار زیبا به این خودرو بخشیده است، چراغ های کشیده عقب با 3 دایره زیبا درون گلگیر کوچک عقب در کنار در صندوق عقب بسیار کوچک یک نمای سامورایی به این خودرو بخشیده است که هر کسی با دیدن آن لذت می برد تنها به نظر این جانب رنگ این خودرو و آفتاب کویت باعث شده است تا این خودرو کهنه و قدیمی به نظر برسد در صورتی که این خودرو مدل روز می باشد.

داخل کابین :

درون کابین این خودرو را که می بینید درست حس یک خودروی اسپرت به شما القا می شود حتی اگر سوار آن نشوید، نوشته S2000 آلومینیومی بر روی رکاب و پدال های آلومینیومی و صندلی های چرمی اسپرت و بلند خودرو در کنار موکت های سورمه ای رنگ زیبایی و اسپرت بودن را به کابین این خودرو هدیه کرده است، رودری های چرمی و داشبورد چرمی این خودرو با طراحی نوین خود واقعا در عین سادگی داخل کابین نمایی بسیار زیبا و خستگی ناپذیر به داخل این خودرو می بخشد، واقعا طراحی داشبورد این خودرو بسیار زیبا و خارق العاده می باشد مخصوصا زمانی که شما آن را از بالا نگاه کنید، در سمت چپ غربالک فرمان شاسی استارت قرمز رنگ را می بینیم که در کنار ادوات تنظیم سیستم صوتی قرار گرفته است.

غربالک فرمان این خودرو تمام چرمی و حالت اسپرت دارد تا با این خودروی خوش فرمان در هر سرعتی که خواستید به راحتی فرمان دهید، پنل کیلومتر شمار این خودرو بسیار زیبا و حرفه ای است و در زمان خاموش بودن اتومبیل چیزی روی آن دیده نمی شود و کاملا دیجیتالی می باشد و باز هم باید گفت که این خودرو در سال 99 شروع به تولید کرده است، پنل کیلومتر شمار یک مدل از موتور سیکلت کاوازاکی ZX10 بسیار شبیه به این خودرو کارکرد دارد، در قسمت شاگرد داشبورد این خودرو بسیار ساده است و اینکه پنل میانی این خودرو با در آلومینیومی ضبط این خودرو که بر روی آن نوشته S2000 به یادگار مانده است زیباتر شده است و اینکه اهرم تعویض دنده بسیار کوتاه این خودرو که بسیار خوش دست است دیگر کار را برای اسپرت بودن این خودرو تمام کرده است.

پیشرانه :

پیشرانه های هوندا که دیگر بسیار معروف هستند و از نظر تکنولوژی هم زبانزد خاص و عام هستند و این مهم قابل توجه است، این پیشرانه ها در سری های مختلفی چون B-H-K-F و ... به تولید رسیده اند، پیشرانه این اتومبیل از سری F می باشد که این سری هم به مانند سری های دیگر پیشرانه های هوندا در مدل تک میل و دومیل سوپاپ به تولید رسیده اند. پیشرانه این خودرو به کد F20C شناخته می شود که از پیشرانه های بسیار معروف در دنیاست و به صورت طولی قرار گرفته است و این نکات را هم باید ذکر کرد که این پیشرانه هم دارای افتخاراتی است و آنها عبارتند از :

1. این پیشرانه در بین پیشرانه های 1.8 تا 2 لیتری 5 سال مداوم برترین پیشرانه بین المللی شناخته می شد از سال 2000 تا 2004

2. در سال 2000 و 2001 هم جزو لیست 10 پیشرانه برتر دنیا بوده است.

پس با این اوصاف این پیشرانه را نباید دست کم گرفت، اصلاحات فراونی بر روی این پیشرانه صورت گرفته است و این پیشرانه قدرتمند به طور اختصاصی برای این خودرو طراحی و ساخته شده است، و یک سری شباهت ها میان سری F و H هوندا وجود دارد اما در کل باید گفت که دنیای این دو پیشرانه با هم متفاوت است و برای راندمان بالاتر مانند موتور های قدرتمند دنیا پیستون های آن با مولیبیدنوم Coat شده اند تا علاوه بر افزایش راندمان اصطکاک هم پایین بیاید.

در زمانی که در موتور آلومینیوم و بسیار سبک این خودرو را بالا می زنیم شاهد پیشرانه کوچک با در سوپاپ قرمز و نوشته VTEC هستیم که در قسمت جلوی آن فضای خالی دیده می شود و در قسمت جلوتر از آن هم صفحه کربنی زیبا دیده می شود که با ديدن آن لذت خواهید برد این فضای خالی باعث شده است تا در یک سری از نقاط دنیا بر روی این اتاق موتور معروف و قدرتمند 2JZ GTE را ست آپ کنند، این پیشرانه 4 سیلندر خطی به حجم 1997 سی سی و یا 121.9 اینچ مکعب می باشد، دومیل سوپاپ و در هر سیلندر 4 سوپاپ دارد و در مجموع 16 سوپاپ دارد.

قطر سیلندر در کورس پیستون آن 87×84 mm و تراکم آن 11.7 به 1 می باشد، قدرت آن 247 اسب بخار در 8300 دور و گشتاور آن 217 نیوتن متر در 7500 دور می باشد این در حالیست که Vtec آن از 6100 دور باز می کند و 9000 دور دیگر گاز نمی خورد و در همین 3000 دور این پیشرانه غوغا می کند، این مهم را هم در نظر بگیرید که یک پیشرانه 2 لیتری با تنفس طبیعی قدرت نزدیک به 250 اسب بخار دارد و این نشان دهنده این است که این پیشرانه از راندمان حجمی خوبی بهره مند است و از هر لیتر تقریبا 123.5 اسب بخار گرفته است و این قدرت بسیار خوبی است، فراری 458 ایتالیا در سال 2010 از هر لیتر پیشرانه اش 124.5 لیتر گرفته است و این برای کمپانی آسیایی هوندا خوشایند است.

s2000 

تغییراتی که جهت افزایش قدرت این خودرو توسط مالک خودرو بر روی این خودرو به انجام رسیده است ست کردن کیت کامل هواکش AEM Stage 2 در کنار اگزوز فول سیستم آلومینیومی TR1 می باشد که واقعا صدای شنیدنی دارد و البته تقویت کننده سیستم برقی خودرو هم بر روی این خودرو ست شده است که به مارک XCS می باشد، این اتومبیل دیفرانسیل عقب مجهز به جعبه دنده 6 سرعته Short Shift می باشد و این مهم در کنار قدرت نسبتا خوب پیشرانه و تنفس طبیعی بودن و تقسین وزن 50 درصدی آن باعث شده است تا به یک خودروی ایده آل برای دریفت تبدیل شود ضرایب دنده های این خودرو عبارتند از :

Gear 1: 3.13  Gear 2: 2.04  Gear 3: 1.48  Gear 4: 1.16  Gear 5: 0.97  Gear 6: 0.81

پشت فرمان :

سوار بر این خودروی رودستر کوتاه می شویم و همانطور که گفتیم این یک خودروی کاملا اسپرت است چراکه حالا دیگر پشت فرمان آن نشسته و این مهم را درست درک کردیم، پس از باز کردن سوییچ دکمه قرمز رنگ استارت را که در سمت چپ فرمان قرار دارد فشار می دهیم و دستمان را روی آن نگه می داریم تا خودرو روشن شود صدای زیبای سیستم اگزوز بسیار خوشایند است و درست متناسب با تیپ این خودروست! توسط اهرم کوچک تعویض دنده جعبه دنده را درگیر می کنیم و شروع به حرکت می کنیم با سرعت های پایین در حال حرکت هستیم و فاصله دنده ها بسیار به هم نزدیک هستند، البته در بعضی جاها کمی گاز می دهیم و بسیار صدای زیبایی به گوش می رسد.

این خودرو یک خودروی شهری ایده آل قدرتمند است که اگر خواستید می توانید در بعضی از نقاط مانند دور برگردان ها کمی هم شیطنت کنید و قسمت عقب اتومبیل را بچرخانید و از سواری یک مرد دریفت ژاپنی لذت ببرید، به مسیری صاف می رسیم گاز را می فشاریم همانطور که گفتیم Vtec از 6100 دور باز می کند و در این دور است که واقعا اتومبیل یک چیز دیگری می شود و صدای نعره خودرو شنیدنی می شود، زمانی که دورهای بالا می خواهید تعویض دنده کنید دیگر استرس ندارید چراکه بسیار فواصل دنده ها کم هستند و به راحتی دنده ها تعویض می شوند، لذت رانندگی این خودرو بسیار عالیست.

زیربندی این اتومبیل جناقی است و زیر این خودرو X شکل است و تقسیم وزن 50 درصدی و کمک های اسپرت خودرو باعث شده تا سواری این خودرو بسیار لذت بخش و هندلینگ این خودرو بسیار عالیست و دیفرانسیل عقب هم که قفل کن دارد و دیگر خیالمان از سر پیچ ها هم راحت است با توجه به ابعاد 4133 mm (طول) و 1750 mm (عرض) و 1270 (ارتفاع) و وزن 1299 کیلوگرمی واقعا دیگر چیزی برای خوب بودن در راندن کم ندارد، تایرهای Sumitomo HTR Z III که در جلو به سایز 225/45 ZR17 و در عقب 255/40 ZR17 می باشند بسیار چسپندگی خوبی دارند و دیسک های ترمز 300 میلی متری مجهز به خنک کننده در جلو و دیسک های 282 میلی متری در عقب دیگر حرفی را هم برای ترمز گیری این خودرو باقی نگذاشته اند.

نکته جالب اینجاست که میانگین مصرف سوخت این خودرو 10 لیتر در 100 کیلومتر است، زمانی که با این اتومبیل سواری می کنید دقیقا به این نتیجه پی خواهید برد که یک خودروی تمام مهندسی شده ژاپنی می باشد و واقعا دپارتمان موتور اسپرت هوندا جواب زحمات خود را بر روی این خودرو گرفته اند، این خودرویی است که در تست هایی هم که از آن در سواحل مدیترانه گرفته اند واقعا سربلند از امتحان خود بیرون آمده است و ستاره درخشان هوندا موتور ژاپن می باشد و در رقابت با رقبای خود که BMW Z3 و Porsche Boxter می باشد سربلند بوده است و سواری این اتومبیل اسپرت ژاپنی واقعا لذت رانندگی را به ما القا کرد و دوست داشتیم که این روز به پایان نرسد...

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا