به همراه آلبوم تصاویر این خودرو
تست ب ام و M3 GTS توسط مجله Auto Car
ب ام و اتاق 1 بسیار ب ام و محبوبی در بین علاقه مندان به این برند است و مخصوصا زمانی که یک حرف با 3 خط مورب رنگی در پشت آن قرار می گیرد و تبدیل به ///M می شود، زمانی که این خودرو به بازار آمد تا حدودی فروش سری سوم ب ام و را تحت الشعاع خود قرار داد و یک سری از تیونرها با کارهای خوبی که بر روی این اتاق انجام دادند باعث شدند تا این ب ام و هم مانند سری سوم بازار تیونینگ و موتور اسپرت را در تسخیر در آورد و این شد که ب ام و M3 GTS بر روی آسفالت نشست ب ام و ایی که آمد تا کامل تر از ام پاور استاندارد باشد و توانایی های ب ام و بودنش را به رخ بکشد.
این ب ام و ورژن قدرتمند M3 کوپه می باشد که در حال حاضر حرف های زیادی برای گفتن دارد، با 450 اسب بخار در 8300 دور و 440 نیوتن متر در 3750 دور یک خودروی استاندارد قدرتمند است که به خوبی گردوخاک می کند و محصول بخش کلاب اسپرت ب ام و می باشد، GTS هم از محصولات MPOWER ب ام و است اما در بخش کلاب اسپرت بازهم مورد بهینه سازی قرار می گیرد و اینکه قدرت بالاتری را نیز نسبت به M استاندارد تولید می کند، جعبه دنده 7 سرعته دوکلاچه در کنار Drive logic و زیربندی بهینه شده این خودرو که در قسمت جلو تعلیق دو اتصالی و در قسمت عقب تعلیق 5 اتصالی دارد همه و همه کار دست متخصصان کلاب اسپرت ب ام و می باشد.
اغراق آمیز نیست ...
واقعا پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری این خودرو با تکنولوژی بخش موتور اسپرت آماده سازی شده است و در بحث تکنیکی و فنی همان ب ام و موتور اسپرت است که گاز خوردن این اتومبیل در دورهای بالا هم عالیست و اینکه این پیشرانه هم 2 ونوس دارد و این ها خود دلیل برای قیمت 170000 دلاری این خودرو هستند، این اتومبیل تقریبا 30 اسب بخار و 40 نیوتن متر قوی تر از نمونه استاندارد شده است و در حال حاضر کاراکتر یک ب ام و قدرتمند سرعتی را در بین ام پاورها دارد، در قسمت پیشرانه این خودرو محل اتصال میل لنگ از آلومینیوم سیلیکون آلیاژی تعبیه شده است و پیشرانه این موتور مجهز به سنسور آنتی ناک به وسیله تکنولوژی جریان ذرات می باشد.
جدول فنی
آرایش پیشرانه | 8 سیلندر وی شکل |
تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 سوپاپ در مجموعا 32 سوپاپه |
حجم دقیق | 4361 سی سی |
قطر سیلندر در کورس پیستون | 92×82 |
نسبت تراکم | 12 به 1 |
بیشینه قدرت | 450 اسب بخار در 8300 دور |
بیشینه گشتاور | 440 نیوتن متر در 3750 دور |
سعی شده است تا وزن این خودرو پایین تر بیاید و استحکام بالاتر و در همین امر طراحان بدنه این بخش ب ام و برای آیرودینامیک بهتر این خودرو طراحی خوبی را از خود ارائه کردند، چهره- مشخصات فنی و سیستم انتقال قدرت در کنار چهره عبوس این خودرو و طراحی خوب کیت آیرودینامیکی آن صحبت از یک خودروی ریسینگ تمام عیار دارد، صفر تا صد این خودرو در 4.4 و 1000 متر در 22.5 ثانیه رکورد این خودروست و بیشینه سرعت این خودرو 305 کیلومتر بر ساعت می باشد.
پایه زیربندی این خودرو همان ام پاور است اما با تغییرات فراوانی که کرده است، تقریبا می توان گفت زیربندی این خودرو کاستوم شده است، و اکسل ها عقب و جلو محکم تر و چرخ جلو کمبر شده است با کمک های کویل اوور که بر روی این اتومبیل ست شده اند ارتفاع این خودرو در قسمت عقب 16 میلی متر و در قسمت جلو 12 میلی متر کاهش یافته است.
دیدن چهره این خودرو برای هر علاقه مندی خوشایند است و در زمان تخت گاز کردن با این خودرو بدان نتیجه خواهید رسید که این همان شیطان بد ذات ب ام و است، رنگ بندی خودرو استفاده از قطعات خودرو و طراحی قطعاتی خاص برای آن علاوه بر متمایز کردن GTS آن را منحصربفرد نیز کرده است طوری که اخیرا یک دستگاه از آن ها در چین برای فروش گذاشته شده ولی خبر و تصاویر آن در تمامی سایت ها و فروم های خودرویی در سراسر دنیا منتشر شده است، برای بالا بردن آیرودینامیک این خودرو از بادشکن های مناسب و در کنار آنها هم آپشن های فراوانی چون DSC – MDM – ABS – DTC- CBC و ... در آخر هم رینگ های 19 اینچی M آلومینیومی استفاده شده است که در جلو 9 و در عقب 10 اینچ پهنا دارد و اینکه سایز تایرهای در قسمت جلو 255/35/19 و در قسمت عقب 285/30/19 است.
جدول ساختاری
طول . عرض . ارتفاع (میلی متر) | 1387. 1804. 4645 |
فاصله محور (میلی متر) | 2760 |
فاصله چرخ های جلو – عقب (میلی متر) | 1539. 1546 |
حجم مخزن سوخت | 63 لیتر |
میزان روغن موتور | 8.8 لیتر |
وزن | 1605 کیلوگرم |
زمانی که این خودرو گاز می خورد و در حرکت است شما به راحتی گشتاور را زیر پای راستتان احساس می کنید، این ب ام و نسبت به M3 استاندارد یک ب ام و عضله ای به حساب می آید پس باید هم مانند خودروهای عضلانی باشد، وقتی که با این خودرو رانندگی می کنید اصلا به فکر ارتقاء و ... نیستید ولی یک فکر در ذهن شما می گذرد و آن هم این است که از این خودرو مغلوب نشوید چراکه ب ام و ام پاور یک خودروی بسیار مطیعی است و به همه دستورات شما گوش می دهد.
شتاب خودرو عالیست و فرمان پذیری آن هم همینطور اما چیزی که وجود دارد این است که شما در این خودرو یک احساس دارید و آن هم سنگین بودن این خودروست و مدام در ذهنتان می گذرد که اگر این خودرو کمی سبک تر بود چطور می شد؟ GTS خودرویی انعطاف پذیر است و فقط هم با رانندگان مصمم و کسانی که قبل از این خودرو چند ام پاور دیگر راندند، میانه خوبی دارد و گرنه شاید اولین بار راندن آن برای یک شخص عادی تبدیل به یک خاطره بد برای وی شود چراکه راندن خودرو لم های خاص خود را دارد.
سیستم ترمز این خودرو هم تغییراتی کرده است و یک سیستم ترمز با قابلیت بالاست، کالیپرهای 6 پیستون در جلو و 4 پیستون در عقب در قسمت جلو 18 میلی متر و در قسمت عقب 30 میلی متر قطر آن بزرگتر شده است لازم بذکر است که سایز دیسک های جلو 380 میلی متری خنک دار و دیسک های عقب 378 میلی متری خنک دار می باشند، این ترمز برای این خودروالزامیست چراکه خودروییست که در 22.5 ثانیه 1000 متر را رد می کند.
عکس العمل بسیار خوب تراتل خودرو و بازدهی بسیار خوب پیشرانه این خودرو در کنار سیستم ونوس ب ام و بسیار عالیست، اما نظر نگارنده این است که MPOWER با 8 سیلندر یک شور و هیجان دیگری دارد البته این هم سلیقه ایست و پس از راندن ام پاورهای دیگر برای هر راننده ای پیش می آید که حالا بین این پیشرانه های قدرتمند کدامین بهتر بود؟!!
ضرایب دنده
دنده 1 | 4.78 |
دنده 2 | 3.05 |
دنده 3 | 2.15 |
دنده 4 | 1.67 |
دنده 5 | 1.39 |
دنده 6 | 1.20 |
دنده 7 | 1.00 |
دنده عقب | 4.54 |
Final drive | 3.15 |
نسبت نیرو به وزن این اتومبیل تقریبا مناسب است و این هم دلیلی برای تیز بودن این خودروست، 290 اسب بخار برای 1 تن این خودرو در نسبت با هم کلاسی های خود قدرت نسبتا خوبیست، البته این نکته گفتنی است که ام پاور استاندارد را می توانیم سنگ محک خوبی برای GTS قرار دهیم اما آنچه گفتنی است این است که هنوز برای رقابت با قدرتمندان باید قوی تر شود، زمانی که به این خودرو گاز می دهیم شاهد شتاب بالای آن هستیم و چیزی که بیش از این نکته به هر راننده ای لذت می دهد صدای زیبای آن است که محصول قدرت موتور و سیستم اگزوز این خودروی 450 اسب بخاریست و به جرات می توانیم بگوییم که GTS جادوی جاده های مونیخ در 25 ساله اخیر است و جالب اینجاست که مصرف ترکیبی آن 12.7 لیتر در 100 کیلومتر است.
داخل کابین این خودرو از چرم با کیفیت استفاده شده است، صندلی های این اتومبیل از نوع ریسینگ است و با نوع استاندارد ام پاور تفاوت دارد، وزن سبک تر و حالت بهتر راننده در کنار باز و بسته شدن آسان و قابل حمل بودن آن ها همه و همه امتیازیست برای این صندلی های جدید GTS، و اینکه این صندلی ها در کنار کمربندهای ریسینگ 6 نقطه ای در کنار اربگ و کرش سنسور یک خودروی مسابقه ای تکمیل با ایمنی بالا را نشان می دهد، سیستم فرمان این خودرو بسیار نرم است در صورتی که با همین نرمی عکس العمل بالایی دارد و به همین دلیل رانندگی با این خودرو کمی دقت و احتیاط لازم دارد، و اگر ب ام و این خصوصیات را نداشت دیگر این قدر مشتاق و هوادار در سراسر دنیا نداشت.
برگردان و نوشته : امیرحسین پورسینا
instagram : amir_poursina
برای مشاهده آلبوم کامل تصاویر این خودرو کلیک نمایید.
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.