حفظ صنعت خودروسازی به قیمت زیر پا گذاشتن حقوق مصرف‌کنندگان؟

آمار نشان می‌دهد که واردات خودرو به ایران در نیمه نخست سال جاری کاهش یافته که این موضوع باعث انحصاری‌تر شدن بازار خودرو کشورمان می‌شود.

، بر اساس بررسی‌های انجام شده هم‌اکنون بیش از 90 درصد از بازار خودروهای سواری کشور در اختیار چهار برند داخلی است که همین عامل باعث شده تا ایران دارای یکی از انحصاری‌ترین بازارهای خودرو در بین کشورهای منطقه باشد.

تعرفه بسیار زیاد اعمال شده روی واردات خودرو به ایران باعث شده تا خودروسازان داخلی و به ویژه دو شرکت ایران خودرو و سایپا بتوانند با خیال آسوده محصولات بعضا با کیفیت پایین خود را به مصرف‌کنندگان ایرانی بفروشند، در حالی که دیگر بر همگان روشن شده که در صورت تعدیل تعرفه واردات خودرو، ایرانی‌ها هم می‌توانند سوار خودروهای با‌کیفیت‌تری شوند و هم قادر خواهند بود که با صرف هزینه کمتری صاحب خودرو شوند.

بر اساس آمار منتشر شده از سوی گمرک ایران، در نیمه نخست سال جاری در مجموع واردات انواع خودروهای سواری به کشور از نظر تعداد 58.49 درصد و از نظر ارزش نیز معادل 56.05 درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته کاهش یافت.

در نیمه نخست سال جاری در مجموع 14 هزار و 186 دستگاه انواع خودرو سواری وارد کشور شد که ارزش این میزان واردات به حدود 288 میلیون و 51 هزار دلار رسید.

همچنین آمار نشان می‌دهد که در مدت زمان یادشده عمده خودروهای وارداتی از کشورهای کره‌جنوبی، امارات متحده عربی و عمان وارد کشور شده‌اند. این در حالیست که پیش از این کشورهایی مانند ژاپن، آلمان و فرانسه جای امارات و عمان را به خود اختصاص داده بودند.

* * خدمات پس از فروش ضعیف

مشکلی دیگری که انحصاری بودن بازار خودرو ایران ایجاد کرده، مربوط به ضعف ارایه خدمات پس از فروش توسط خودروسازان داخلی است.

هم‌اکنون عملا رقابت چندانی در بازار خودرو بین خودروسازان داخلی وجود ندارد و این وضعیت باعث شده تا رقابتی نیز در عرصه خدمات پس از فروش به وجود نیاید و این حوزه وضعیت نامناسبی در کشور داشته باشد.

ضعف خدمات پس از فروش خودرو ارایه شده از سوی خودروسازان حتی باعث اعتراض وزیر صنایع و معادن نیز شده است؛ به طوری که وی در پاسخ به این سوال که از عملکرد کدام یک از بخش‌های صنعت و معدن کشور رضایت ندارید، گفته است که از عملکرد بخش خدمات پس از فروش در صنعت خودروسازی کشور راضی نیستم.

* * کاهش و تعدیل تعرفه واردات


اما در شرایطی که هنوز قانون حمایت از مصرف‌کنندگان خودرو نیز به اجرا در نیامده است، به نظر می‌رسد مسوولان دولتی هنوز هیچ قصدی برای کاهش و یا تعدیل تعرفه واردات خودرو به کشور ندارند. آن‌ها دلیل این قصد خود را حمایت از صنعت خودروسازی کشور و حفظ اشتغال موجود در این صنعت عنوان می‌کنند.

در چنین شرایطی باید منتظر ماند و دید که صنعت خودروسازی کشور تا کی می‌تواند با شرایط انحصاری ایجاد شده در بازار داخلی به حیات خود ادامه دهد و آیا این صنعت نباید بالاخره خود را برای ورود واقعی به بازارهای جهانی و رقابت با رقبای بزرگ در بازار ایران آماده کند؟

ایسنا