الزام خودروسازان براى نصب مبدل‌هاى جدید کاهش آلودگى خودروها

حسن اصیلیان با حضور در میزگرد تخصصى بررسى آلودگى هواى شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعى فارس، افزود: ‌محیط زیست4 خط معاینه فنى را در کل کشور خریدارى کرده و تعدادى را در اختیار استان‌ها قرار داده است، در مراکز معاینه فنى چراغ‌ها، ترمزها و ایمنى خودروها تست مى‌شود اما براى تسهیل خروجى‌ها تعدادى دستگاه پرتابل براى تست میزان آلایندگى خودروها خریدارى کردیم که از این تعداد 10دستگاه آن را در نظر داریم در اختیار نیروى انتظامى قرار دهیم تا در نقاط حساس و پر تردد شهر قرار گیرند و خودروهاى در حال تردد را تست کنند.
وى با بیان اینکه سازمان محیط زیست براى کاهش آلودگى هواى تهران برنامه‌هاى مختلفى را دنبال مى‌کند، تصریح کرد: برنامه‌اى سال گذشته داشتیم تحت عنوان اصلاح سیستم سوخت رسانى به مینى بوس‌ها و تاکسى‌ها در سطح شهر تهران است که با هزینه محیط زیست، فیلتر هوا و فیلتر روغن تعویض شود.
وى در زمینه عمر مبدل‌هاى کاتالیست‌هاى خودروها گفت: عمر مفید اعلام شده توسط کارخانه‌ها80 هزار کیلومتر است ولى آیا این 80 هزار کیلومتر را به سلامت طى مى‌کنند؟ کاتالیست کالورت شرکت سایپا نشان مى‌دهد که پس از مدتى قادر نیست آلودگى را جذب کند و این موضوع در حال حاضر کنترل نمى‌شود.

* ادعاى تولید مبدل‌ آلودگى هواى خودروها در داخل کشور

اصیلیان افزود: مبدل آلودگى هوا آلاینده‌هاى CO را جذب مى‌کند تا خروجى‌ها بر اساس استاندارد ‌یورو 2‌ باشد، در حال حاضر پس از استارت زدن مبدل آلودگى هواى خودرو باید آلاینده را در خروجى خودرو به حد استاندارد برساند، خیلى‌ها ادعا مى‌کنند که این کاتالیست‌ها را مى‌سازند در حالى که عمدتاً این کاتالیست‌ها وارداتى هستند.

* الزام خودروسازان براى نصب مجدد کاتالیست‌هاى جدید در خودروها

وى با تاکید بر ضرورت انجام معاینه فنى و کمک آن به کاهش آلودگى هوا گفت: باید الزامى ایجاد شود تا کارخانه‌ها پس از 3 سال با کمک معاینه فنى مجدداً مبدل‌هاى آلودگى جدید را در خودروها نصب کنند، این مسئله نیاز به بودجه و تسهیلات دارد البته در مصوباتى که قرار است تنظیم شود این موضوع پیش‌بینى شده است و معتقدیم که این کار باید هر چه زودتر انجام گیرد.
اصیلیان با اشاره به اینکه نمایندگان خودروسازان در کمیته اجرایى حضور دارند، گفت: خیلى از خودروسازان اعلام کردند در فرصت زمانى تعیین شده براى ارتقاى استانداردها نمى‌توانند اقدام کنند و مهلت بیشترى خواستار شدند، اما با توجه به ضرورت پرداختن به موضوع، سازمان محیط زیست مخالفت کرد.
وى با بیان اینکه یکى دیگر از راهکارها براى کاهش آلودگى هواى تهران اصلاح سوخت است، گفت: وزارت نفت قول داده است تا سال 91 سوخت‌ها را بر اساس استانداردها تولید کند، ضمن اینکه در حال حاضر این طرح آغاز شده است و پالایشگاه‌هاى بندر عباس، شیراز و اصفهان مجوزشان صادر شده است، همچنین گازوئیلى که قرار شده به تهران داده شود 500 PPM گوگرد دارد اما براى بقیه کشور این میزان10هزار PPMاست.
اصیلیان اظهار داشت: یکى از محورهایى که در طرح جامع دیده شده است اصلاح معابر و تقاطع‌هاى هم سطح است و در برنامه جامع حمل و نقل شهردارى افزایش معابر پیش بینى شده است. اما با وجود اینکه برخى معابر و تقاطع‌ها در افزایش ترافیک و در نهایت آلودگى هوا تأثیر دارند، محیط زیست کمتر در حوزه شهردارى و اجرایى دخالت کرده است.
معاون انسانى محیط زیست گفت: سازمان محیط زیست به عنوان عضو شوراى عالى ترافیک و شوراى عالى شهردارى نظرات خود را مطرح مى‌کند.

* محیط زیست میزان آلایندگى تردد‌هاى شبانه را پیگیرى مى‌کند

مسئول دبیرخانه کمیته کاهش آلودگى هواى تهران گفت: موضوع دیگرى که باید توسط سازمان محیط زیست پیگیرى شود ترددهاى شبانه است که مستلزم برنامه‌ریزى است و شهردارى هم دنبال آن است. ماشین‌هایى که براى ساخت و سازها و حمل و نقل کالاها استفاده مى‌شود در افزایش آلودگى موثر هستند و این نیاز به مکانیزمى دارد که ساماندهى شود تا از آلودگى کاسته شود.
وى افزود: ذرات معلق صبح‌ها مربوط به تردد خودروهاى سنگین و شبانه است خودروهاى دیزلى ذرات معلق بالایى دارند، به همین منظور با شهردارى صحبت کردیم تا ساعات کارکردشان و نوع برخورد و دودزا بودن این وسایل را مورد بررسى قرار دهند.
وحدتى رئیس دبیرخانه کاهش آلودگى هواى تهران گفت: موضوع تمرکز زدایى شهر تهران به عنوان یکى از راه‌هاى مهم و اولویت‌دار در کاهش آلودگى هواى تهران است به طور قطع با کاهش جمعیت آلودگى هوا نیز کاهش مى‌یابد.

* ارتفاع تهران در افزایش آلودگى هواى تهران بى‌تأثیر نیست

وى ادامه داد: ارتفاع تهران بین 1000 تا 1800 متر است به همین خاطر با افزایش ارتفاع با کاهش اکسیژن مواجه مى‌شویم و این در افزایش آلودگى هواى تهران موثر است. براى جبران این موضوع باید استانداردهاى سوخت را بالا ببریم.
وحدتى اظهار داشت: در رابطه با استانداردهاى سوخت وزارت نفت باید میلیاردها تومان هزینه کند تا پالایشگاه‌ها را به حد مناسب برساند.
وى تاکید کرد: 8 سال تصمیم‌گیرى باعث شد تا بتوانیم در زمینه‌ افزایش آلودگى هواى تهران آمارها را ثابت نگه داریم.
وحدتى با بیان اینکه در گذشته میزان مراجعه به مراکز معاینه فنى خودرو در تهران بسیار کم بوده است، گفت: این مسئله نیاز به فرهنگ سازى دارد اما باید به این نکته توجه داشته باشیم که ابزار آموزش در این زمینه در دست محیط زیست نیست.
معاون انسانى محیط زیست گفت: رسانه‌ها در زمینه محیط زیست نقش بسیار مهمى دارند اما در بعضى مواقع دیده شده که جلسات مهم بین‌المللى که در زمینه محیط زیست برگزار مى‌شود بسیار مورد توجه رسانه‌هاى خارجى است اما صدا و سیما حتى کلمه‌اى از این جلسات و نشست‌ها را مطرح نمى‌کند.

* از صدا و سیما گله‌مند هستم

اصیلیان ادامه داد: از صدا و سیما گله‌مند هستیم اما تمایلى به بیان علت‌هاى این موضوع ندارم چون ممکن است موضوع سیاسى شود.
وحدتی، مسئول دبیرخانه کمیته کاهش آلودگى هواى تهران، با توجه به صحبت‌هاى اصیلیان در این باره گفت: ‌موضوع را نباید سیاسى کنیم بخشى از مسائل در رابطه با اولویت‌هاست، صدا و سیما سیاست‌گذارى‌هایى براى خود دارد اما در بعضى مواقع مقطعى حرکت مى‌کند حضور محیط زیست در حرکت‌هاى مقطعى صدا و سیما کم است و این شاید به خاطر این است که ارتباط تنگاتنگ بین صدا و سیما و سازمان محیط زیست ایجاد نشده است، صدا و سیما 4 سال است که در جلسات شرکت نکرده است.
معاون انسانى سازمان محیط زیست با رد این موضوع، گفت: خیلى از موضوعات به نظر سیاسى است در صورتى که مسئله سیاسى بودن نیست، بلکه بحث انجام وظیفه است که باعث شده تا از بعضى دستگاه‌ها مانند صدا و سیما گله‌مند باشیم.
اصیلیان تأکید کرد: صدا و سیما یکى از اعضاى فعال کمیته اجرایى کاهش آلودگى هواى تهران است اما در هیچ کدام از جلسات شرکت نکرده است حتى این مسئله به صورت کتبى به صدا و سیما اعلام شده است.

* نامه محیط زیست به سازمان صدا و سیما بى پاسخ مانده است

اصیلیان ضمن اشاره به ارسال نامه‌اى در سال گذشته به صدا و سیما گفت: در اساسنامه اعلام کردیم که صدا و سیما بر اساس قانون براى کاهش آلودگى هوا وظایفى دارد اما در این زمینه تاکنون چه اقدامى انجام داده است.
وى در پاسخ به اینکه آیا صدا و سیما پاسخ نامه محیط زیست را داده است؟ گفت: با گذشت یک سال تاکنون هیچ پاسخى به این نامه داده نشده است.
وى اظهار داشت: در شوراى عالى ترافیک بخشى تصویب شد مبنى بر اینکه صدا و سیما موظف است به طور مجانى تیزرهاى سازمان محیط زیست را پخش کند اما هیچ کدام از این وظایف انجام نشده است.

* اعلام اخبار آلودگى هواى تهران در 11 صبح هر روز

معاون انسانى سازمان محیط زیست گفت: با توجه به اهمیت موضوع آلودگى هوا و ضرورت اطلاع‌رسانى با شهروندان، در کمیته اجرایى مطرح شده است تا در کنار اخبار هواشناسى آلودگى‌هاى تهران نیز راس ساعت 11 صبح هر روز به اطلاع مردم برسد.
اصیلیان در ادامه با اشاره به فعالیت‌هاى معاونت آموزش و پژوهش سازمان محیط زیست گفت: در زمینه آلودگى هوا یا پساب‌ها کتاب‌هاى خوبى منتشر شده است و بودجه‌اى براى برنامه‌ها و تیزرهاى آموزش در سازمان در نظر گرفته شده است.
وى با قبول اینکه تغییر و تحولات در حوزه آموزش و پژوهش سازمان محیط زیست باعث کندى شده است، گفت: اما در حدود یک سال و نیم است که در زمینه فرهنگ سازى خوب عمل شده است.
به گفته وى حل مشکلات زیست محیطى نیاز به عزم ملى دارد و مردم نیز باید محیط زیست را از آن خودشان بدانند.
اصیلیان در زمینه کنترل اتفاقى خودروها براى معاینه فنى گفت: موضوع جلسات اخیر کمیته اجرایى بحث معاینه فنى است. تعدادى از خودروها غیر استاندارد هستند. تعدادى هم با مراجعه به تعمیرگاه‌ها اگزوزهاى ماشین و کاتالیست‌ها را دستکارى مى‌کنند.
وى افزود: خوشبختانه کمیته اجرایی، کنترل اتفاقى خودروها را بررسى مى‌کند تا در صورتى که در این زمینه نیاز به قانون جدیدى است در دولت مطرح شود.