رده بندی اتومبیل های برتر شهری

مقوله مسابقات شتاب به تازگی و بصورت آماتوری ، چند سالی است که مورد توجه قرار گرفته .
اما نبود فضائی مناسب برای این مسابقات تاملی را مابین فرودگاههای سبک و علاقمندان بوجود آورده است .

از جمله برنامه تست خودروهای برتر شهری توسط وب سایت Carnp.com می باشد.

در این تست که بمنظور بررسی موقعیت فنی و توانایی های خودروهای شرکت کننده انجام شد ، جای بسیاری از مدعیان خالی بود که در فرصتهای بعدی ، این خودروها نیز تست شده و در جدول رکوردهای بدست آمده اضافه خواهند شد .
موضوع بسیار مشهود و قابل اشاره در این تست نمایش گلف آقای صالحی و 205 آقای سیاوش هاشمی بود .که هر دو خودرو از موتور بسیار قدرتمندی برخوردار بودند .

خودروی گلف آقای صالحی که از سیستم توربو نیز بهره می برد به علت استفاده از لاستیک های استاندارد و دیفرانسیل جلو ، زمان زیادی را برای حرکت از دنده یک از دست داد و این زمان نزدیک به دو ثانیه بوده و جالب اینکه کل مسافت طی شده در دنده یک برای این خودرو کمتر از 15 متر بود و این مشکل گریبانگیر 205 زیبا و قدرتمند آقای سیاوش هاشمی نیز بود . چرا که این خودرو نیز با همین اتلاف زمان در شروع حرکت مواجه بود اما کسب بهترین رکورد هندلینگ برای205 آقای سیاوش هاشمی نشانگر چابکی قدرت و هندلینگ عالی خودرو بود . و این دو خودرو در گروههای خود بهترین زمان را کسب نمودند.

در شرایط خاص اتومبیلهای آماده در ایران اتومبیلها در چهار گروه کلی قابل رده بندی می باشند.که البته این تقسیم بندی حرفه ای و بین المللی نیست.اما در شرایط لوکال ایران برای شروع بهترین گروه بندی است.

1- ریس استریت : اتومبیلهای دارای نیرو محرکه قوی با شرایط استاندارد لوازم و امکانات خودرو. و تایرهای خیابانی .

2- سوپر ریس استریت : اتومبیلهای گروه اول با امکان استفاده از سیستم توربو.

3- سو پر ریس استریت گروپ 2 : اتومبیلهای گروه 2 با امکان استفاده از سیستم انتقال نیرو به چهار چرخ

( این گروه توان مقایسه شدن با سوپر اسپرتهای مطرح را  دارند.)

4- کلاس آزاد : بدون محدویت در استفاده از تایر نیروی محرکه و سوخت با امکان سبک سازی و.....

( این کلاس یک مقوله ورزشی محسوب می گردد و از چهار چوب برنامه های ما خارج است)

اما خودروی لنسر نقره ای آقای وحید رمضانی که بمظور کسب رکورد آمده بود ، از سیستم توربو و Vr4
( انتقال نیرو به چهار جرخ ) بهره می برد ، با کمی سبک سازی مثل برداشتن صندلی شاگرد و انبار اگزوز عقب ، توانست با شتاب خوب رکورد خوبی ثبت نماید .
اما مقایسه این رکورد با سوپر اسپرت های مطرح ، بخصوص در صفر تا صد مستلزم دانستن موضوعاتی می باشد .
بطور مثال خودروی فراری در هنگام تولید با استانداردهای بسیاری روبروست که ملزم به رعایت این استانداردهای کیفی و ایمنی می باشد، ایجاد توازن در قدرت موتور – قدرت ترمز و استفاده از آپشن های رفاهی استانداردهای آلایندگی و مصرف انرژی وهندلینگ و...... از جمله آنهاست .
در حالیکه خودروهایی که بصورت شخصی در جهان تیونینگ می شوند ، بسیاری از این استانداردها را زیر پا می گذارند و این نابرابری باعث حضور ابرخودروهایی از نسل خودروهای غیر سوپر اسپرت در جمع مدعیان می شود .
اینکه خودروی با ظاهر لنسر 92 این رکورد را ثبت می کند .( که جالب است بدانید این خودرو بصورت غیر رسمی رکورد های بهتری زیر 11 ثانیه کسب کرده .)جای تعجب دارد . اما این خودروها مجهز به لوازم و امکانات پاسخ داده در درگها و تستها  می باشند.
بد نیست گزارش های قبلی این خودروها را در وب سایت مطالعه نمائید. (لطفا کلیک کنید)

نکته ای دیگر در خصوص دقت دستگاه جی تکس
این دستگاه با دقت یک هزارم ثانیه نتایج را در صفر تا صد و 400 متر ثبت کرده است . بطور مثال تایم لنسر نقره ای معادل 11/002 می باشد .اما علت وارد نمودن وزن خودرو و ست آپ دور موتور برای دسترسی به اطلاعات بیشتری مانند قدرت موتور و توان گیربکس در ضرایب متفاوت دنده بوده است .
وخطا در اعلام وزن تنها باعث بروز خطا در محاسبه قدرت موتور خودروها می باشد.

GTECH Pro SS is a cutting edge tuning tool designed to make a professional test driver out of you. It measures Horsepower, Torque, 60 ft times, 1/8 and 1/4 mile times, 0-60 & 0-100-0 mph, RPMs & Shift lights, handling G"s. Records up to 30 runs into its internal memory. Included items are Performance Meter, Mounting System, DC cigarette lighter power cord (1 fuse included), User guide (manual) and Clear racing decals. Using DSP technology, the G-Tech/Pro Comp can sense RPM through the cigarette adapter. You can preprogram your redline to activate its built-in shift light LEDs. The unit also has intelligent shift light which can activate the shift light at the optimum rpm after it learn the engine"s power curve. The unit is an excellent tool for tuning any car, or seeing how much power gain a new part will give you

منبع: http://jogjaautomotive.blogspot.com/2008_06_01_archive.html

با تشکر احمد کلهر