متیاس اکسترام، با پیروزی در شروع فصل رقابتهای اتومبیلرانی دی تی ام در پیست هاکنهایم آلمان، توانست در حضور 120 هزار تماشاچی، دفاع از مقام قهرمانی خود و تیمش را با موفقیت آغاز کند.
این راننده سوئدی تیم آئودی ، قهرمان دو دوره از رقابتهای دی تی ام (تورینگ کار آلمان) توانست جلوتر از تیمو شایدر و تام کریستنسون دیگر رانندگان آئودی، دومین پیروزی پیاپی خود را در این پیست جشن گرفت.
او پیش از مسابقه در جواب خبرنگاران گفته بود کسب امتیاز برای قهرمانی، بیشتر از پیروزی برایش اهمیت دارد.
نتیجه کسب شده در انتهای مسابقه، دقیقا عکس نتیجه ای بود که در روز زمانگیری به دست آمد و بر اساس آن مسابقه آغاز شد.
در روز زمان گیری کمترین زمان را شایدر، جلوتر از اکسترام کسب کرده بود و مسابقه را از مکان اول استارت زده بود، اما با وجود تعویض تایر و سوختگیری مجدد، اعضای تیم اکسترام، با استراتژی قوی تری خود را جلو انداخته و اول شدند.
پل دی رستا راننده اسکاتلندی تیم بنز که مسابقه را از مکان چهارم و از مسیر "خاکی تر" پیست آغاز کرد، پس از استارت مغلوب سبقت کریستنسون شد و چند دور بعد با سبقتهای مکرر دوباره خود را به مقام سوم رساند.
در نتیجه او قبل از سوختگیری مجدد و تعویض لاستیک، برای بار دوم توانست از همه پیشی بگیرد و صدر نشین شود.
اکستروم پیش از مسابقه گفته بود قهرمانی برایش اهمیتی ندارد و تنها به کسب امتیاز فکر می کند
استعداد این راننده 21 ساله زبانزد اعضاء تیم بنز است و با خروج میکا هکینن راننده فنلاندی این تیم (دوبار قهرمان مسابقات فرمول‌یک در سالهای 98-99) حرف اول را در تیمش می زند.
اما با وجود ارائه عملکردی ماهرانه در رانندگی، در شرایطی که او بخت اول پیروزی در مسابقه بود، گیر کردن یکی از پیچ های تایر عقب در تفنگ چرخ بازکن او، باعث شد این تیم نتواند به موقع او را از گاراژ خارج کند و در نهایت نتوانست مقامی بهتر از سیزدهم کسب کند.
تغییرات "خوشایند و ناخوشایند" فصل جدید
فصل جدید رقابتهای دی تی ام با تغییرات چشمگیری، چه از جانب راننده ها و چه از جانب فدراسیون آغاز شد.
حضور چهار راننده تازه وارد که همه آنها پیش از این در رقابتهای تک سرنشین جمله مسابقات فرمول‌یک، چمپ‌کار، فرمول سه و جام جهانی ورزشهای موتوری A1 به رقابت می پرداختند از مهمترین تغییرات است.
یکی از این چهار نفر، کاترین لگ، راننده زن بریتانیایی و تنها راننده زن رقابتهای چمپ‌کار آمریکا و تنها زنی است که پس از 20 سال اتومبیل فرمول‌یک را تست کرده است.
او در مسابقات چمپ‌کار نتایج قابل قبولی کسب کرده است، اما در اولین حضورش در این رقابتها آخر شد.
مهمتر از همه و کسی که تمام توجه خبرنگاران و عکاسان را به خود جلب کرد، رالف شوماخر برادر مایکل شوماخر بود که پیش از این، به مدت بیش از 10 سال همراه با تیم های جوردن، ویلیامز و تویوتا در رقابتهای فرمول‌یک حضور داشت
او نیز در اولین حضورش از مکان پانزدهم شروع و در مقام جهاردم از خط پایان گذشت.
رالف شوماخر پس از 10 سال از فرمول یک جدا شد و در رقابتهای دی‌تی‌ام شرکت کرد
کریستین آلبرز راننده هلندی سابق رقابتهای فرمول‌یک تیم های جوردن و میدلندز، و اولیور جارویس راننده بریتانیایی فرمول سه اروپا و تیم بریتانیا در جام جهانی موتوری، دیگر چهره های تازه وارد هستند.
آلبرز نتوانست مسابقه را تمام کند و جارویس بهترین امتیاز تازه واردها را در مقام نهم کسب کرد.
همچنین فدراسیون جهانی اتومبیلرانی برای ورود اتومبیل‌ها به گاراژ جهت تعویض تایر و سوختگیری مجدد، زمانی بین دور 12 تا 25 در مسابقه را تعیین کرده است.
در فصل های قبل، هر زمان تیم یا راننده احساس می کرد که با ورود به گاراژ می تواند استراتژی تیم را عوض کند و اول شود، این کار را انجام می داد ولی تغییر این قانون مورد انتقاد بسیاری از تیمها قرار گرفته است.
مهمتر از همه اینکه اگر دو راننده، یکی برای کسب قهرمانی و دیگری برای کسب امتیاز، از یک تیم برای مقام اول دومی رقابت می کنند تیم اجازه ندارد دستور دهد تا راننده ضعیف تر یا راننده ای که برای قهرمانی رقابت نمی کند، جایش را در حین مسابقه با کم کردن سرعت واگذار کند تا راننده ای که موقعیت بهتری برای کسب قهرمانی دارد بتواند مقام بالاتری کسب کند.
بر اساس قوانین جدید، در این صورت نقض این قانون، تیم جریمه شده و امتیازات آن در یک مرحله گرفته می شود.