کیمی رایکونن، قهرمان فصل قبل مسابقات فرمول یک، با پیروزی در گراندپری مالزی، بالاخره دفاع از عنوان قهرمانی خود را آغاز کرد.

کیمی رایکونن، قهرمان فصل قبل مسابقات فرمول یک، با پیروزی در گراندپری مالزی، بالاخره دفاع از عنوان قهرمانی خود را آغاز کرد.

این راننده که مسابقه 310 کیلومتری مالزی را از مکان دوم و پشت سر فیلیپه مسا، هم تیمی خود آغاز کرده بود، در اولین دور سوختگیری از مسا پیش افتاد و تا انتهای مسابقه مکان اول را در اختیار نگه داشت.

رابرت کوبیکا، راننده لهستانی تیم ب ام و، با عملکردی مطمئن و در شرایطی که در طی مسابقه، تهدیدی از جانب دیگر رانندگان متوجه او نشد، به مقام دوم دست یافت.

هایکی کوالاینن، راننده فنلاندی تیم مکلارن نیز، هرچند بواسطه یک جریمه مسابقه را از مکان هشتم آغاز کرد، اما به تدریج و تا زمان پایان اولین دور سوختگیری تیمها، تا رتبه چهارم بالاتر رفت و در نهایت به دلیل کناره گیری فیلیپه مسا از مسابقه، به رتبه سوم ارتقاء پیدا کرد.

کوالاینن نیز همانند رابرت کوبیکا برای دومین بار در عمر حرفه ای خود در فرمول یک، روی سکو رفت.

اشتباه امید اول پیروزی

تیم فراری در پیست مالزی قوی ترین تیم بود و اتومبیلهای این تیم سریعترین بودند، با این وجود، فراری نتوانست از موقعیت به دست آمده حداکثر استفاده را ببرد.


رابرت کوبیکا، راننده ب ام و، روزی خوب را پشت سر گذاشت
فیلیپه مسا، که در زمانگیری به رتبه اول دست یافته بود، در این مسابقه هم، در پیچ هفتم، به دور خود چرخید و با قرار گرفتن در حاشیه های شنی پیست، نتوانست دوباره اتومبیل خود را به پیست بازگرداند.

این حادثه زمانی رخ داد که او در مکان دوم (پشت سر کیمی رایکونن) قرار داشت و مسابقه اندکی از نیمه گذشته بود.

او در گفتگو با خبرنگاران از دلیل حادثه رخ داده ابراز بی اطلاعی کرد، اما مهندسان تیم فراری با مطالعه اطلاعات به دست آمده از وضعیت اتومبیل در زمان حادثه، اعلام کردند که نقصی وجود نداشته است و هیچکدام از اجزاء اتومبیل مسا، رفتاری غیرمنتظره نداشته اند.

این موضوع به این معنی است که اشتباه راننده باعث ایجاد حادثه شده است.


رده بندی 5 راننده برتر پس از دو مسابقه
1. لویس همیلتون (مکلارن) 14 امتیاز
2. کیمی رایکونن (فراری) 11 امتیاز
3. نیک هایدفلد (ب ام و ) 11 امتیاز
4. هایکی کوالاینن (مکلارن) 10 امتیاز
5. رابرت کوبیکا (ب ام و) 8 امتیاز

این راننده برزیلی در گراندپری ابتدای فصل در استرالیا نیز، بخاطر اشتباهی در دور اول و پیچ اول مسابقه کنترل خود را از دست داد و در نهایت به دلیل نقص فنی امتیازی کسب نکرد.

کسب نکردن امتیاز از سوی مسا باعث شد تیم فراری نتواند فاصله خود را با دو تیم مکلارن و ب ام و به حداقل برساند.

همچنین، با وجود برتری به دست آمده، فراری نگرانی تازه ای نیز پیدا کرده است: موتور های این تیم که در اختیار تیم تورو روسو نیز قرار گرفته است، برای دومین مسابقه پیاپی دچار نقص فنی شد و این بار، سباستین وتل، راننده آلمانی این تیم را مجبور به کناره گیری از مسابقه ساخت.

ادامه صدر نشینی مکلارن و همیلتون

لویس همیلتون، دیگر راننده تیم مکلارن که در اولین مسابقه فصل پیروز شده بود، در این مسابقه با بد اقبالی مواجه شد.

لویس همیلتون با بداقبالی مواجه بود و در نهایت نبرد برای کسب مکان چهارم را به یارنو ترولی واگذار کرد
او در استارت توانست خود را از مکان نهم، به مکان پنجم برساند، اما در هنگام سوختگیری، مکانیکهای او برای تعویض چرخ و لاستیک جلو و سمت راست با مشکل مواجه شدند و این عملیات با چند ثانیه تاخیر انجام شد.

این تاخیر نه تنها هایکی کوالاینن و یارنو ترولی (تویوتا) را پیش انداخت، بلکه عملا بخت قرار گرفتن روی سکو را نیز از این راننده جوان گرفت.

گرچه مکلارن در این مسابقه از نظر سرعت حتی از ب ام و نیز عملکرد ضعیف تری داشت و اتومبیلهای این تیم، در هر دور، بیش از یک ثانیه نسبت به اتومبیلهای فراری کندتر بودند.

هرچند همیلتون در دورهای آخر خود را به یارنو ترولی، راننده تویوتا که در مکان چهارم قرار داشت نزدیک کرد، اما در نهایت در هنگام عبور از خط پایان، هنوز پشت سر این راننده ایتالیایی قرار داشت.

با این وجود او با کسب چهار امتیاز دیگر، خود و مکلارن را در صدر جدول رانندگان و تیمها نگه داشت.

با رسیدن رایکونن به سه امتیازی همیلتون، به نظر می رسد همانطور که پیش از آغاز فصل نیز انتظار می رفت، رقابتی طولانی و تنگاتنگ میان این دو راننده برای کسب عنوان قهرمانی صورت گیرد.


رده بندی 5 تیم برتر پس از دو مسابقه
1. مکلارن 24 امتیاز
2. ب ام و 19 امتیاز
3. فراری 11 امتیاز
4. ویلیامز 9 امتیاز
5. رنو 6 امتیاز
آنچه پس از دو مسابقه درباره فصل جدید رقابتها آشکار شده است، تاثیر عمده ای است که ممنوعیت دستگاه های کنترل کشش (Traction Control) و ترمز موتور (Engine Break) بر روی اتومبیل ها داشته است.

بطور خاص دو حادثه ای که برای فیلیپه مسا در دو گراندپری انجام شده رخ داد، حاصل ناتوانی راننده در پر کردن خلاء بر جای مانده از ممنوعیت کنترل کشش بوده است که در هنگام خروج از پیچها، محور عقب اتومبیل را نسبت به اعمال بیش از حد گاز بسیار حساس ساخته است.

همچنین ممنوعیت استفاده از ترمز موتور در هنگام ورود به پیچهای کند از سرعتهای بالا، نقش مهارت راننده در کنترل رفتار محور عقب اتومبیل را به شدت برجسته ساخته است که کناره گیری سباستین بوردی، راننده تورو روسو، در ابتدای مسابقه، به دلیل ناتوانی از کنترل اتومبیل در آستانه پیچ ششم پیست، نمونه بارز این مسئله بود.

نتایج گراندپری مالزی به شرح زیر است:

1. کیمی رایکونن (فراری) - 10 امتیاز
2. رابرت کوبیکا (ب ام و) - 8 امتیاز
3. هایکی کوالاینن (مکلارن) - 6 امتیاز
4. یارنو ترولی (تویوتا) - 5 امتیاز
5. لویس همیلتون (مکلارن) - 4 امتیاز
6. نیک هایدفلد (ب ام و) - 3 امتیاز
7. مارک وبر (ردبول) - 2 امتیاز
8. فرناندو آلونسو (رنو) - 1 متیاز
9. دیوید کولتهارد (ردبول)
10. جنسون باتن (هوندا)
11. نلسون پیکه جونیور (رنو)
12. ژان کارلو فیسیکلا (فورس ایندیا)
13. روبنز باریکلو (هوندا)
14. نیکو رازبرگ (ویلیامز)
15. آنتونی دیویدسون (سوپر آگوری)
16. تاکوما ساتو (سوپر آگوری)
17. کازوکی ناکاجیما (ویلیامز)
کناره گیری: سباستین وتل (تورو روسو) پس از 39 دور
کناره گیری: فیلیپه مسا (فراری) پس از 30 دور
کناره گیری: آدریان سوتیل (فورس ایندیا) پس از 5 دور
کناره گیری: تیمو گلاک (تویوتا) پس از 1 دور بخاطر برخورد با رازبرگ
کناره گیری: سباستین بوردی (تورو روسو) در دور اول، خروج از پیست به دلیل اشتباه راننده

سپانگ، مالزی

این پیست که در سال ۱۹۹۹ افتتاح شد، اولین پیست از سری پیست های فوق مدرن فرمول یک است که در ساخت آنها از تکنولوژی بسیاربالایی استفاده شده است. مکان: کوالالامپور، مالزی تاریخ: ۲۳ مارس طول پیست: ۵.۵۴ کیلومتر رتبه (از ۱۰): ۷ این پیست با داشتن امکانات زیاد و شکلی بسیار زیبا، طوری طراحی شده که رانندگان را در طول مسابقه به چالش بکشد. پیست سپانگ در جنگل های نزدیک فرودگاه بین المللی جدید کوالالامپور ساخته شده است. رانندگان در این پیست در هوایی مرطوب و گرم با یکدیگر مسابقه می دهند. رانندگی کردن در پیچ های تند پیست سپانگ در این هوا مشکلتر هم می شود.