تاریخچه مختصری از کامارو
در اویل دهه 50 کمپانی شورلت مدلی به نام کوروت را عرضه کرد که با استقبال زیاد خریداران مواجه شد،این مدل به صورت دو در و دو نفره و بدنه آن از جنس فایبر گلاس ساخته می شد.موتور این خودرو از ابتدای تولید تا کنون 8 سیلندر و خورجینی می باشد.کوروت به دلیل سبک بودن بدنه و موتور قویش از شتاب و سرعت فوق العاده ای برخوردار بود وکمتر رقیبی برای آن یافت می شد و تنها ضعف این اتومبیل فضای کم داخل اتاق بود که فقط می توانست نیازبه سرعت را در جوانان بر طرف کند ولی جوابگوی نیاز خانواده ها در این امر نبود. همین امرواز طرف دیگر ورود خودروهایی مانند: چلنجر،چارجر و موستانگ به بازارکمپانی را به فکر تولید مدلی نمود که علاوه بر قدرت و شتاب بالا،دارای فضای بیشتری نسبت به کوروت داشته باشد و بتواند با رقبا به رقابت بپردازد.
نتیجه حاصله در آن زمان یعنی سال 1967 ، شورلت کامارو بود.
در کشور ما شورلت کامارو از بدو تولد حضوری فعال داشت که این حضور تا اوایل سال 1979در دو نسل ادامه داشت و در این گزارش ضمن آزمایش نمودن نسل دوم به معرفی نسلهای مختلف آن می پردازیم:
- شناسایی نسلهای مختلف کامارو :
- نسل اول از سال 1967 الی 1969 : کامارو در ابتدا با طراحی ساده در عین حال زیبا عرضه شد. در این نسل چراغها در جلو گرد و در قسمت عقب خودرو مستطیل شکل و در داخل نیز همه چیز ساده و زیبا بود، داشبورد و سقف بسیار نزدیک به هم بودوشیشه جلو کمی کوچک.این مدل چهار نفر سرنشین را به راحتی در خود جای میداد.عواملی مثل: سرعت و شتاب قابل قبول،ابعاد متناسب و... باعث فروش قابل توجه آن شد و شورلت کار را بر روی این مدل با جدیت بیشترپیش گرفت و در سال 70 نسل دوم از کامارو را معرفی کرد.
سقف های قابل سفارش: فلزی - کانورتیبل پارچه ای.
تیپ های این مدل: z28 , rs
- نسل دوم از سال 1970 الی 1981 :این نسل سه بار دستخوش تغییرات شد که این تغییرات شامل :سپر جلو و عقب،چراغهای جلو و عقب،داشبورد و شیشه عقب میشوند.
از اوایل سال 70 تا اواخر سال 73 کامارو دارای جلو پنجره بزرگ، سپر باریک و چراغهای گرد در جلو و در قسمت عقب دارای سپر کوچک،چراغهای گرد مانند کوروت و شیشه نسبتا صاف که در خودروهای فست بک دیده می شود بود. تیپ های این مدل ss , rs , z28 .
از سال 74 الی77 بر روی همان بدنه قسمت جلو و عقب کاملا متفاوت شد ،سپر ضخیم جای سپر سبک قبلی را گرفت،جلو پنجره بزرگ نیز به دو عدد جلو پنجره تقسیم شد که قسمت بزرگ آن در بالای سپر و قسمت کوچک در پایین آن قرار گرفت و چراغ ها به صورت 4 عدد گرد در جلو و به صورت ذوذنقه در عقب جای خود را به طرح قبلی داد،همچنین در نیمه دوم سال 74 شیشه عقب کامارو از حالت صاف در آمد و در طرفین آن دو لچکی اضافه شد. از سال 78 الی 81 مجددا طرح جلو و عقب این خودرو دچار تغییر شد که سپر آهنی جای خود را به سپری از فایبرگلاس داد که نتیجه این کار سبک شدن اتومبیل و زیباتر شدن آن شد واز سال 79 مشتریان می توانستند درخواست سقفی را به نام (تی تاپ) بر روی کاماروی خود داشته باشند.
تیپ های این مدل: rs , sc , z28 .
- نسل سوم از سال 1982 الی 1992 :این مدل که به تعداد اندکی در کشور ما وجود دارد :
سپر جلو و عقب از جنس فایبرگلاس و لاستیک –چراغها در جلومستطیل شکل 4 عدد و در پشت خودرو به صورت عرضی و بزرگ.
سقف های قابل سفارش : آهنی- تی تاب (شیشه ای) - کانورتیبل .
- نسل چهارم از سال 1993 الی2002 : از این مدل به صورت گذر موقت در کشورمان چند دستگاهی دیده شده ولی شنیده ها حاکی از وجود یک دستگاه مدل 1997 به رنگ سفید با شماره پلاک تهران می باشد. این مدل با طراحی جلو تر از زمان خود توانست تا سال 2002 به حیاط کامارو جان ببخشد و نهایتا در همان سال کامارو از چرخه تولید متوقف شد. شورلت مجددا در سال 2005 پس از سه سال خاموشی خط تولید این خودروی کارآمد نیازبازار را به این خودرو را احساس کرد و بر اساس نسل اول کامارو طراحی نسل پنجم را شروع کرد.این خودرو قرار است که در اوایل سال 2009 به بازار راه یابد که طبق مشخصات اعلام شده از کمپانی،پیش بینی می شود که کامارو مجددا فروش خوبی را برای شورلت رقم بزند.
تهیه و تنظیم: علی عربی
عکس : علی عربی
email: aliarabi_q8@tahoo.com