کلیات مقررات کلاس بندی سرعت سال 1385

1-کلاسهای استاندارد
2-کلاسهای جی تی 
3- کلاسهای استاندارد 
1-1 کلیه اتومبیل های شرکت کننده در این کلاس باید استاندارد کارخانه سازنده بوده که حداقل از آن 5000 دستگاه تولید شده باشد.
2-1هرگونه تغییر در اجزای فنی و بدنه و قسمتهای مختلف اتومبیل به هر شکل و نوع در کلاسهای استاندارد ممنوع می باشد. 
3-1 هر گونه تغییر در موتور کلاسهای استاندارد و سیستم سوخت و جرقه و یا جایگزینی ممنوع است. 
4-1 تمام کلاسهای استاندارد کم کردن ارتفاع کف اطاق نسبت به سطح زمین آزاد می باشد. 
5-1 تمام تجهیزات و متعلقات اتومبیل در کلاس استاندارد باید نصب و عمل کرد صحیح داشته باشد. 
6-1 در صورت هرگونه تغییر کمیته فنی اتومبیل را به کلاس جی تی مورد تشخیص خود می فرستد یا از شرکت کردن اتومبیل جلوگیری می کند. 
7-1 در کلاسهای استاندارد اختصاصی کمیته فنی پس از بررسی اجازه تشکیل کلاس مربوطه را میدهد و در صورت عدم تطابق توان خودروها کلاس استاندارد فوق تشکیل نخواهد شد . 
8-1 کمیته فنی این حق را برای خود محفوظ می دارد که پس از بررسی در صورت مشاهده تخلف بدون دادن توضیح به راننده از شرکت در مسابقه جلوگیری نموده و مراتب را به کمیته انضباطی گزارش کند. 
9-1 تغییر بدنه و یا جایگزین کردن اجزا بدنه و برداشتن صندلی های عقب در کلاس استاندارد ممنوع میباشد. 
10-1 تغییر صندلی های جلو در کلاس استاندارد آزاد است.
11-1 داشتن پشت سری در صندلی الزامی است. 
12-1 داشتن کمربند ایمنی با عمل کرد صحیح الزامی است. 
13-1 تغییر در رینگ و لاستیک استاندارد به هر نوع و شکل ممنوع است. استفاده ار لاستیک های با تردویر بالا یا نیمه اسکلت نظیر 2000 Z برای کلاس استاندارد ممنوع باشد ( توضیح :سایز لاستیک مطابق با سایز لاستیک کارخانه سازنده باشد.)
14-1 در صورت لزوم فدراسیون اتومبیل های شرکت کننده در کلاس استاندارد را پس از تست فنی در پیست نگه می دارد.

2-کلاس های جی تی
1-2 کلیه کلاسهای جی تی موظف هستند جدول زیر را برای وزن رعایت نمایند
( حداقل وزن ) 
1400 جی تی 700 کیلو گرم 

1600 جی تی 780 کیلو گرم 

2000 جی تی 860 کیلو گرم

2000 جی تی به بالا 860 کیلو گرم

حداکثر تعداد سیلندر در کلاسهای 2000و2000 جی تی به بالا 6 می باشد.
این وزن بدون وزن راننده و لوازمات اضافی بوده و سطح روغن موتور و آب موتور باید معمولی باشد . 
2-2 در کلاس های جی تی هرگونه تغییر در حجم موتور ممنوع است و موتور باید حجمش مطابق با حجم کلاس مورد نظر باشد 
3-2 کمپرس موتور آزاد می باشد(کلاسهای جی تی ) 
4-2 استفاده از هر نوع پیستون به شرط تغییر نکردن حجم موتور آزاد است (کلاسهای جی تی ) 
5-2 استفاده از هر نوع میل سو پاپ آزاد است (کلاسهای جی تی ) 
6-2 تغییر در فلای ویل آزاد است (کلاسهای جی تی ) 
7-2 تغییر در پمپ بنزین و لوله های بنزین آزاد است(کلاسهای جی تی ) 
8-2 تغییر در هواکش و فیلتر هوا آزاد است (کلاسهای جی تی ) 
9-2 در کلاس جی تی پوسته سیلندر و پوسته کامل گیربکس باید ساخت کارخانه سازنده اتاق و متعلق به همان اتومبیل باشد (کلاسهای جی تی ) یعنی موتور و اتاق از یک خانواده باشند. 
10-2 در کلاس 1400 جی تی استفاده از کاربراتور تا دهنه ونتوری 40 میلی متر و 1600 جی تی تا دهنه ونتوری 45 میلی متر و کلاس 2000 جی تی تا دهنه ونتوری 50 میلی متر مجاز است(کلاسهای جی تی )

11-2 در صورت استفاده از سیستم انژکتور قطر دهنه ورودی نباید از جدول بالا تجاوز نماید(کلاسهای جی تی ) 
12-2 تغییر در سیستم جرقه ( کوئل – دلکو – شمع و ...) آزاد است (کلاسهای جی تی ) 
13-2 نصب رادیاتور روغن فن آزاد است در کلاس جی تی (کلاسهای جی تی ) 
14-2 نصب اگزوز تک تک آزاد است (کلاسهای جی تی ) 
15-2 استفاده از هر نوع واشر سر سیلندر با جنسهای مختلف آزاد است(کلاسهای جی تی ) 
16-2 ماشین باید دارای استارت با عملکرد صحیح باشد (کلاسهای جی تی )
17-2 استفاده از انواع مختلف دیسک و کلاج آزاد است (کلاسهای جی تی )
18-2 استفاده از کمک فنر مخصوص آزاد است(کلاسهای جی تی ) 
19-2 استفاده از طلق به جای شیشه های بغل و عقب آزاد(کلاسهای جی تی 
20-2 تغییر در فریم اصلی ماشین نظیر بریدن سقف تغییر در فاصله محور چرخ ها وتغییر در کابین اصلی اتاق یا ورود ماشینهای دست ساز به کلاس های جی تی مطلقا" ممنوع می باشد .
21-2 نصب رول بار با نظر مستقیم کمیته فنی الزامی است و باید مورد تائید کمیته فنی باشد . بدیهی است کمیته فنی از ورود اتومبیلهای فاقد رول بار تائید شده جلوگیری می نماید و کلیه ماشینها باید شناسنامه کتبی رول بار داشته باشند. 
22-2 استفاده از سوپر شارژ و توربو در کلاسهای جی تی ممنوع می باشد. 
23-2 استفاده از گازهای توان زا NO2 و NX ممنوع می باشد.
24-2 اوکتان در سوخت آزاد می باشد. 
25-2 در کلاسهای جی تی حداکثر سیلندر6 میباشد.
26-2 تغییر در سیستم ترمز آزاد است. (کلاسهای جی تی )
27-2 نصب کیت های بدنه به شکلی که از نظر کمیته فنی مورد تائید باشد بلا مانع است. (کلاسهای جی تی )
28-2 فقط در کلاس2000 جی تی به بالا استفاده از لاستیک اسلیک آزاد می باشد. 
29-2 داشتن چراغ ترمز عقب برای کلیه ماشین ها با عمل کرد صحیح الزامی است.
30-2 کمیته فنی این حق را برای خود محفوظ می دارد که در صورت مشاهده تخلف بدون هیچ توضیحی به راننده یا تیم شرکت کننده از ورود اتومبیل فوق جلوگیری نماید و راننده یا تیم متخلف را به کمیته انضباطی معرفی نماید ( در صورت نیاز نوع تخلف به کمیته انضباطی منعکس می گردد. ) 
31-2 بدیهی است با توجه به قوانین تغییر در اتومبیل بدون هماهنگی با کمیته فنی مجاز نمی باشد. 
32-2 کلاس های جی تی با حداقل ? خودرو تشکیل می شود. 
33-2 کلاس های استاندارد اختصاصی با حداقل ?? خودرو تشکیل می شود.
34-2 در صورت به حد نصاب رسیدن کلاسهای جی تی از 2000 تا 2500 جی تی ، این کلاس به شکل مجزا تشکیل می شود.
35-2 در صورت استفاده از وزنه باید محل آن ثابت و ضوابط کامل ایمنی رعایت شده باشد. 
36-2 پوسته دیفرانسیل باید استاندارد کارخانه سازنده باشد(کلاسهای جی تی) 
37-2 در مسابقات نفر اول هر کلاس جی تی بدون ثبت نام قبلی حق شرکت در یک کلاس بالاتر را دارد 
38-2 فقط در سال جاری (به علت موجود بودن موتورهای جی تی ) حجم موتورهای جی تی می تواند تا 5 درصد تلورانس داشته باشد.
1470= 5% +1400

1680= 5% +1600

2100= 5% +2000

39-2 اتومبیل های شهرستانی باید قبلا" توسط هیئت اتومبیلرانی استان تائید کمیته فنی را گرفته باشد با این وضع پس از تائید کمیته فنی استان دلیل موجهی برای تائید اتومبیل توسط کمیته فنی فدراسیون نمی باشد و مجددا" اتومبیل بایستی بازدید و تائید شود. 
40-2 با توجه به تصمیم نهایی کلاس های زیر در سال جاری تشکیل می شود.
1-  رنو استاندارد 1400
2- پراید استاندارد + پی کی استاندارد
3- پژو 206؛ 4/1  استاندارد
4- پژو 206  6/1 استاندارد
5- پژو 405 پرشیا – سمند 8/1 استاندارد
6-کلاس اختصاصی استاندارد
7-کلاس 1400 جی تی
8-کلاس 1600 جی تی
9-کلاس 2000 جی تی به بالا
10-کلاس آزاد
- کلاس پراید جی تی و کلاس 206جی تی در صورت به حد نصاب رسیدن با موافقت کمیته فنی تشکیل میشود.
41-2 در صورت بروز تخلف کمیته فنی راننده یا تیم شرکت کننده را به کمیته انضباطی معرفی می نماید.