صبح روز پنج شنبه ، پس از بی خوابی ها دو شب گذشته ساعت پنج صبح از خواب بیدار شده به رستوران هتل محل اقامت خود رفتیم ، پس از صرف صبحانه دسته جمعی به همراه داوران و مسولین برگزاری ، داوران به ترتیب به محل های مورد نظر برای استقرار خود اعزام شدند . ما نیز به همراه چند کنترل دیگر مربوط به ابتدا و انتهای تست های 3 و 4 و 5 و 6  به محل تعیین شده که فاصله ای حدود 100 کیلومتری با شهر شیراز داشت روانه شدیم تا با آمدن آقای جبینی ، وی این خودروها و افراد مربوطه را در جاهای معین تست ها قرار دهند .

پس از آمدن ایشان ، همگی به دنبال هم روانه جاده ای کوهستانی و پیچ در پیچ بسیار زیبا زیبا شدیم که محل آغاز تست های 3 به بعد بود . محل جای گیری ما ، انتهای تست سوم بود و مجبور شدیم مسیر سی و چند کیلومتری تست را بپیماییم و این در حالی بود که جلوبندی ماشین در وضعیت بسیار بدی به سر میبرد ، نهایتا پس از قرار گیری در انتهای تست که بر سر یک سه راهی قرار داشت از خودرو پیاده شدیم .

با فاصله ای حدود سه تا چهار دقیقه بعد از رسیدن و استقرار ما در محل ، اولین خودروی شرکت کننده با شماره یک یعنی سعید اعرابیان به محل رسید و فتح الهی و شاداب که در محل های خود برای ثبت زمان قرار گرفته بودند ، کار خود را شروع نمودند .

عکاس و فیلم بردار همراه ما نیز به سرعت به سمت وسط تست روانه شدند و من نیز به همراه ایشان ، در چند صد متری انتهای این تست یک دوراهی قرار داشت ، جایی که سبب انحراف دو خودروی 206 ایران خودرو شده بود که ایشان را مجبور به بازگشت و از دست دادن زمان کرد ، در میان این دو راه که از کنار هم عبور می کردند یک مکان محصور قرار داشت که بعضی از رانندگان به زیبایی آنرا به دریفت هایی رد می کردند و بعضی دیگر با کاستن از سرعت به آرامی آنرا دور می زدند .

در این میان دریفت های  سعید اعرابیان ، محمدعلی مرندیان ، مسعود فراهانی و کیانوش مهدی زاده از دیگران دیدنی تر بود که البته گیربکس مهدی زاده هنگام عبور به شدت زوزه می کشید و در اواسط همین روز نیز وی را از دور مسابقه خارج کرد .

پس از پایان عبور شرکت کنندگان ، به سمت کمپ سرویس روانه شدیم که در میان راه با خودروی 405 بانوان شیرازی با شماره 23 مواجه شدیم که پس از ترکیدن لاستیک و انحراف از مسیر ، با خوش شانسی تمام قبل از سقوط به دره بر اثر گیر کردن سینی جلو به یک سنگ متوقف شده بود .

سعید اعرابیان دیگر راننده این روز بود که نتوانست رقابت را به پایان ببرد و به علت یاتاقان زدن از گردونه رقابت خارج شد ، خواهران جلیل پور از فارس هم که در تست دوم این روز چپ کرده بودند دیگر به رقابت ادامه ندادند .

در انتهای روز اول در کلاس 1600 حرفه ای ، مسعود فراهانی برترین تایم را در اختیار داشت و در کلاس 1400 حرفه ای نیز علی شیبانی راننده با زمان برتر بود .

روز دوم در حالی شروع شد که تنها خواهران جلیل پور در آن حضور نداشتند و سایرین به رقابت بازگشته بودند .

کلاس 1400 که رقابتی دیدنی در آن جریان داشت ، همچون روز اول شیبانی را در صدر می دید و به دنبال او حق وردیان به ثبت زمان می پرداخت . واچیک که در مسابقه همدان مقام اول را کسب کرده بود ، برای این رقابت کاملا با انگیزه ظاهر شد . به دنبال آنها ، محمد قلعه بانی و رضا شالچی رقابتی دیدنی را بین خود ایجاد کرده بودند که برنده نهایی کسی جز رضا شالچی نبود اما این محمد قلعه بانی بود که قهرمانی سال را در این کلاس از آن خود کرد .

در کلاس 1600 نیز مسعود فراهانی که در روز اول زمان برتر را از آن خود داشت  ، حضور پیدا کرده بود که در این روز تا اواسط تست پنجم نیز برترین راننده این رقابت بود اما در همین زمان با بد شانسی تمام خودروی او از مسیر خارج و پس از پنج بار معلق زدن متوقف شد ، در این حادثه به وی و نقشه خوانش آسیبی نرسید اما او قهرمانی این کلاس را از دست داد .

بهرام فلاحی ، محمدعلی مرندیان و کیا برهان کسانی بودند که رقابت در این کلاس را با جدیت دنبال می کردند و زمان های خوبی را به نام خود ثبت می نمودند هر چند سعید اعرابیان که دیگر امید قهرمانی را از دست داده بود را نیز نباید از قلم انداخت ، وی نیز با وجود اعلام ریتایرمنت در روز اول ، هنوز با جدیت در تست ها حرکت می کرد و نهایتا به مکان چهارم دست یافت .

عبدالشاه ، دیگر شرکت کننده این کلاس با خودروی مزدا بود که چرخ عقب خودرویش در تست سوم کنده شده بود و نقشه خوانش برای ایجاد تعادل بر روی کاپوت جلو نشسته بود ، با این وجود از کنترل اول تست چهارم به اصطلاح فرار کرد تا این تست را نیز با همین وضعیت شروع کند ، او نهایتا نتوانست این رقابت را به پایان ببرد .

نادر جلالی و مازیار مرتضوی دیگر رانندگانی بودند که بر اثر واژگونی از گردونه رقابت خارج شدند .

پس از رسیدن خودروهای شرکت کننده به خط پایان ، تعدادی از خودروها همانجا بوسیله دبل دک عازم تهران شدند ، طی برنامه از پیش تدارک دیده شده نیز تمامی شرکت کنندگان و اعضای برگزاری برای صرف شام به هتل محل اقامت مسولین برگزاری و نیز تیم داوران دعوت شده بودند .

مراسم اهدای جوایز این رقابت ، روز شنبه ساعت 10 صبح قرار بود برگزار شود که طبق معمول اینگونه مراسم حدود یک ساعت بعد آغاز شد .

در این مراسم ابتدا مهندس نعمت الهی رئیس هیئت موتور سواری و اتومبیلرانی استان فارس به توضیح و خوش آمد گویی پرداختند و سپس مهندس حسین شهریاری ، نایب رئیس فدراسیون نیز بر روی سن و برای سخنرانی حاضر شدند .

ریاض مفیدی ، ناظر برگزاری مسابقات پس از آن به روی سن رفت و توضیحاتی راجع به این مسابقه بیان کرد و بیژن جبینی ، طراح این مسابقه نیز به تکمیل آن پرداخت . پس از این بخش کلیپی که از عکس ها و فیلم های این مسابقه حاضر شده بود پخش گردید که البته در وسط زمان فیلم به دلیل مشکل بوجود آمده ، پخش آن متوقف و اهدای جوایز آغاز شد که معرفی قهرمانان برای حضور بر روی سن بر عهده مرد خوش اخلاق این ورزش یعنی ریاض مفیدی بود .

در رده حرفه ای ، نتایج رده های برتر به شرح زیر است :

کلاس 1400 حرفه ای :

مقام اول : علی شیبانی – ساسان عزیزی
مقام دوم : واچیک حق وردیان – مسعود واحدی
مقام سوم : رضا شالچی – شهرام برادران

کلاس 1600 حرفه ای :

 مقام اول : بهرام فلاحی – حسین مناف زاده
مقام دوم : محمدعلی مرندیان – سینا سعیدی
مقام سوم : کیا برهان – شهریار غورچیان

رده تیمی :

کلاس 1400 : تیم مازندران
کلاس 1600 : تیم بهمن

این مسابقه که هر روز در 8 تست و مسافت مجموع 900 کیلومتر برگزار شد ، آخرین رقابت رشته رالی قهرمانی کشور در سال 86 بود که به همت و کمک هیئت استان فارس و فدراسیون اتومبیلرانی ایران برگزار شد .

در خاتمه باید از زحمات مسولین مربوطه که امسال برای رالی زحمت بسیار کشیدند تشکر کنیم ، از ناظرین و طراحان مسیر تا داوران و البته مدیران هیئت استان های فعال را نیز نباید دور از نظر داشت و نیز امید داشته باشیم که سال آینده رالی های به مراتب بیشتر و بهتری داشته باشیم زیرا روند رو به رشد کیفیت رالی های ایران ، این انتظارات را به وجود آورده و برای آن چاره ای جز پیشرفت نیست !

گزارش و تنظیم : شاهین نوبری

برای دیدن آرشیو عکس این گزارش اینجا کلیک کنید .