بهترین رالی سال

رالی شیراز که پرهیجان ترین و نفسگیرترین رالی سال بود با اسپانسری شرکت سایپا یدک و حضور 38 اتومبیل و 76 شرکت کننده در کلاس های 1400 آماتور و حرفه ای ، 1600 آماتور و حرفه ای و همچنین 2000 آماتور در مسیری به طول 900 کیلومترو 16 تست انجام شد و قهرمانان سال در این رالی مشخص شدند . به دلیل طراحی مسیر بسیار عالی و نفسگیر که تمام نکات سرعتی و تکنیکی در آن رعایت شده بود این مسابقه تبدیل به یک مسابقه پرهیجان و غیرقابل پیشبینی شده بود بطوری که رانندگان حرفه ای هم مسیر مسابقه را سخت و نفسگیر دانستند .

در روز اول مسابقه ورزشکاران با حرکت پرچمی که به دست حسین شهریاری نایب رئیس فدراسیون بود رقابت خود را شروع می کردند و پس از گذشت از داخل شهر به تست 2 یعنی جایی که ورزشکاران باید با تمرکز بسیار بالا شروع به رقابت می کردند می رسیدند که با اشاره دست داور با تمام قدرت و چنگ زدن لاستیک اتومبیل هایشان بر روی زمین مسابقه را شروع می کردند .

در همان ابتدای تست 2 سهیل شهیدی فر و نقشه خوانش حسین فراهانی از کلاس 1600 آماتور استان فارس با اتومبیل تویوتا کرولا به دلیل نداشتن متراژسنج در یک دو راهی به داخل چاله ای افتادند که صدمه ای برای خودشان و اتومبیل آنها پیش نیامد و پس از کشیدن اتومبیل از داخل چاله به مسیر خود ادامه دادند اما در ادامه به دلیل کم تجربه بودن نقشه خوانش مسیر را گم کردند که این مساله و به وجود آمدن مشکل در سیستم کلاچ از حضور در مسابقه برای روز اول انصراف دادند اما کمی جلوتر یعنی در انتهای تست 2 دو راضیه جلیل پور و مرضیه جلیل پور از استان فارس در کلاس 2000 آماتور با اتومبیل پژو پارس هنگامی که می خواستند یکی از پیچ ها را پشت سربگذارند ناگهان تعادل عقب اتومبیل برهم می خورد اما پس از به دست آمدن تعادل عقب اتومبیل با یک سنگ بزرگ برخورد می کند و اتومبیلشان واژگون می شود که به جز اتومبیلشان به خودشان آسیبی نرسید جالب است بدانید این دو از قهرمانان کاراته کشور هستند . منصور صرافان و حسین نبوی نقشه خوانش که در کلاس 1400 حرفه ای با پژوی 206 حضور داشتند دچار بدشانسی شدند و فیلتر بنزین اتومبیلشان آسیب دید و از حضور در روز اول مسابقه منصرف شدند . در تست 3 هیچ مشکلی وجود نداشت و ورزشکاران به راحتی این تست را به پایان رساندند . هنگامی که از تست 4 عبور می کردیم قطعاتی مانند تکه های پلاستیک زیر گلگیر و تکه های لاستیک را بر روی زمین می دیدیم و هنگامی که به پایان تست 4 رسیدیم اتومبیل پژوی 405 افسر امیر فضلی و نقشه خوانش شهرزاد فدایی از استان فارس در کلاس 2000 آماتور را دیدیم که پلس سمت راست از جا درآمده بود آنها در توضیح گفتند در بین راه لاستیک اتومبیل پنچر شد اما ما برای اینکه زمان را از دست ندهیم و بتوانیم تایم تست 4 را بزنیم به راه خودمان ادامه دادیم که پس از گذشت چند کیلومتر لاستیک ازبین رفت و بر روی رینگ حرکت کردیم در نهایت به انتهای تست که رسیدیم پلس اتومبیل از جایش درآمد اما موفق شدیم حداقل تست 4 را به پایان برسانیم . در تست 5 مهدی مهدی زاده به همراه رضا پاشاخوان لو از تیم پروتون با اتومبیل gen2 سفید دچار نقص فنی اتومبیل شان شدند و نتوانستند خودشان را به انتهای تست 5 برسانند درنتیجه نتوانستند ادامه دهند ، زهره وطن خواه به همراه نقشه خوانش افسانه احمدی که با اتومبیل تویوتا کرولا در کلاس 1600 حرفه ای شرکت می کنند اتومبیلشان از قسمت کمک فنرهای عقب صدمه دید و از ادامه مسابقه در روز اول بازماندند و سپر عقب اتومبیلش هرگز پیدا نشد . اما حادثه ای که تمامی پیش بینی ها را برای نفر اول قهرمانی سال برهم زد و باعث ناراحتی بسیاری شد به وجود آمدن مشکل در کارتر اتومبیل gen2 سعید اعرابیان در تست 6 بود که دقیقا همین مشکل در رالی همدان برای او پیش آمد سعید در مورد این مساله گفت پس از رالی همدان ما کارتر های مخصوصی برای اتومبیل هایمان از پروتون مالزی سفارش داده بودیم اما به دلیل اینکه دیر اقدام کردیم به دستمان نرسید بنابر این مجبور شدیم تا سینی اتومبیل را عوض کنیم و از سینی آهنی محکمتری برای این مسابقه استفاده کنیم اما دوباره همان مشکلی در رالی همدان برایمان پیش آمد در این مسابقه هم گریبان گیرمان شد و قهرمانی سال را از دست دادیم . هنگامی که به تست 8 رسیدیم در همان ابتدا و در فاصله 240 متر پس از شروع تست اتومبیل پژوی 206 مازیار مرتضوی شرکت کننده کلاس 1600 آماتور و نقشه خوانش میلاد مرتضوی را دیدیم که پس از چند قلت اتومبیلش دوباره به حالت اول برگشته بود ، دلیل این اتفاق سرعت بالا و شکستگی سیبک اتومبیل بود که باعث شده بود کنترل اتومبیل را از دست بدهد و با دیواره خاکی کنار مسیر برخورد کند . پس از پایان روز اول مسابقه ورزشکاران به محل اقامتشان رفتند تا خودشان را برای نبرد روز بعد آماده کنند . در کل روز اول بسیار جالب بود زیرا سعید اعرابیان به دلیل مشکلی که برای اتومبیلش پیش آمد شانس قهرمانی کشور را به محمدعلی مرندیان داد تا مرندیان امیدوارتر در روز دوم حاضر شود .

در روز دوم که بسیار سرنوشت سازتر از روز اول بود با عبور ازتست 2 و نزدیک شدن به پایان تست ناگهان اتومبیل پژوی 206 فرامرز پورناصر و نقشه خوانش بهزاد مقسمی را که در کلاس 1600 حرفه ای تیم ایران خودرو شر کت می کنند را دیدم که به دلیل شکسته شدن دسته موتور آسیب جدی به موتور خودرو وارد شده بود و موتور از جایش کنده شده بود ونتوانستند به ادامه رقابت بپردازند به همین دلیل تیم 1600 ایران خودرو نتوانست مقام اول تیمی را کسب کند در تست 3 هیچ حادثه ای رخ نداده بود اما در تست 4 نادرجلالی و مهرداد نراقی نقشه خوانش که با اتومبیل تویوتا کرولا در کلاس 1600 آماتور شرکت می کنند در 2 کیلومتری تست 4 به علت از جا درآمدن کمک فنر فرمان از دستش خارج شد و پس از پرش از روی کانال خشک شده آب جلوی اتومبیلش به شدت با زمین برخورد کرد و واژگون شد و مهرداد نراقی به بیمارستان انتقال یافت اما چند ساعت بعد مرخص شد . در تست 5 مسعود فراهانی همراه با نقشه خوانش کامران حاتم خانی از تیم سایپا که بوسیله اتومبیل ریو در کلاس 1600 حرفه ای حضور داشتند با اینکه زمان های بسیار خوبی را در دست ئاشتند و تا کسب مقام اولی فاصله ای نداشتند اما به دلیل اینکه قبل از پیچ نقشه خوان نتوانست نقشه را بخواند به هوا بند شدند و پس از 3 دور قلت زدن در هوا به زمین فرود آمدند و پس از 5 دور قلت زدن روی زمین متوقف شدند که البته با وجود رول بار های مستحکم و استاندارد هیچ اتفاقی برایشان نیفتاد و به انومبیل هم حداقل آسیب وارد شد .

به لطف طراحی خوب مسیر که ریاض مفیدی مدیر برگزاری مسابقات و بیژن جوینی طراح بی نظیر و همچنین هماهنگی ها و سازماندهی های انجام شده از طرف هیئت استان فارس همگی دست به دست هم داده بود تا یک رالی بسیار جذاب و پر هیجان را شاهد باشیم .مهندس نعمت الهی رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان فارس و مدیر واحد موتوری شهرداری شیراز در گفتگویی که در ضیافت شامی از طرف واحد موتوری شهرداری شیراز انجام شد گفت ما تمام تلاش هایمان را کردیم تا بتوانیم یک رالی مطلوبی را برای ورزشکارانمان مهیا کنیم و برای سال آینده طرح های بسیار خوبی داریم که میتواند باعث رشد فرهنگی و همچنین بالاتر رفتن کیفیت مسابقات باشیم وی در مورد دست داشتن هیئت شیراز برای طراحی مسیر گفت در سالهای قبل اجازه دخالت به ما داده نمیشد اما امسال این اجازه به ما داده شد و ما نیز با معرفی چند مسیر به طراحان سعی کردیم کمکی برای بالا رفتن کیفیت مسابقه انجام دهیم وی در مورد اهداف خود گفت هدف ما معرفی ورزش اتومبیلرانی و موتورسواری به جامعه و تفکیک کردن متخلفان خیابانی از ورزشکاران و همچنین بالا بردن سطح مسابقات است او گفت اگر به چند سال پیش برگردیم متوجه اختلاف و پیشرفت ها می شویم و می بینیم که اتومبیلرانان با عملکردی حرفه ای تر و همچنین با انگیزه تر در مسابقات حاضر می شوند که هدف ما نیز همین است او در مورد هزینه های صورت گرفته گفت هر مسابقه رالی حدود 30 تا 35 میلیون تومان هزینه دارد که بیشتر این هزینه ها از طرف اسپانسرهای مسابقات انجام می شود .

در روز سوم گردهمایی برای اعلام نتایج برگزار شد و پس از سخنرانی های حسین شهریاری ، مهندس نعمت الهی ، ریاض مفیدی و بیژن جوینی جوایز ورزشکاران اهدا گردید . در گفتگویی که با بیژن جوینی داشتیم وی گفت این رالی بالاترین کیفیت مسابقات سال را داشت وبا همکاری هیئت استان تلاش های بسیاری را کردیم تا مسیر هایی انتخاب شوند که شرکت کنندگان لذت ببرند و عرق راننده در بیاید . دارا غزنوی مشاور مدیرعامل سایپا یدک که اسپانسری مسابقات را بر عهده داشتند گفت مسابقه مردانه بود و همه زحمت کشیدند وی در مورد مدیریت جدید سایپا گفت مدیریت جدید جوان و اهل ورزش است و ما امیدواریم حمایت از مسابقات اتومبیلرانی را قطع نکند وی ادامه داد این ورزش ورزشی تخصصی خودروسازان است و محل بسیار خوبی برای تست اتومبیل هاست ، غزنوی در پایان گفت از مسابقات بعدی ما به مکانیک ها هم امتیاز می دهیم .

بهنام فتح الله سرپرست تیم داوری گفت داوران هیچ مشکلی نداشتند و برای اولین بار در مسابقات بنزین تهیه شد .

درکل میتوان گفت همه چیز در این مسابقه عالی بود و همه چیز بی نقص بود و میتوان به موارد مثبتی همچون تهیه انتقال خودرو داوران از تهران به شیراز به وسیله کفی و همچنین در اختیار گذاشتن محوته و تعمیرگاه واحد موتوری شهرداری شیراز و از همه مهم تر تهیه بنزین اشاره کرد و از نکات منفی می توان به کند حرکت کردن خودرو امداد تصادفات و آمبولانس اشاره کرد که می توانست در حادثه هایی که نیاز به امداد و نجات فوری دارند مشکل ساز شوند .

1600 حرفه ای :

محمد فلاحی _ حسین مناف زاده      2:19:39      گروه بهمن       مزدا 323

محمدعلی مرندیان _ سینا سعیدی    2:23:47         سایپا          ریو

کیا برهان_ حسن قورچیان                2:30:34      ایران خودرو      پژو206

سعید اعرابیان _ آرش رامین یکتا        3:16:59      پروتون             gen2