منوچهر منطقی در مراسم افتتاح خطوط تولید خودروهای پایه گاز سوز ایران خودرو (سمند،روآ و 206) که با حضور وزیر صنایع و معادن، رئیس سازمان گسترش و نوساری صنایع، مدیران عامل سایپا و پارس خودرو و جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی برگزار شد، اظهار داشت: ایران خودرو دارای 40 سال سابقه فعالیت است که 25 سال آن به تولید پیکان و حرکت‌هایی در جهت قطعه‌سازی سپری شده اما تحولات عمده طی 15 سال اخیر در آن به وقوع پیوسته است.
وی حرکت به سمت خودروساز شدن را از تحولات ایران خودرو در 15 سال اخیر عنوان کرد و گفت:‌ طی سالهای 80 تا 85 روند جهانی شدن را شروع کردیم و در سال‌های 85 تا 90 فرآیندهای رقابت‌پذیری خود را کامل خواهیم کرد.
منطقی در تشریح استراتژی ایران خودرو برای انتقال تکنولوژی گفت: مرکز تحقیقات الکترونیک ایران خودرو با حضور چند قطعه ساز بزرگ دنیا در ایران خودرو راه‌اندازی خواهد شد.
وی اضافه کرد: برای دستیابی به فن‌آوری‌های آینده بر روی دانشگاه‌ها سرمایه‌گذاری می‌کنیم، تولید خودرو هیبریدی را در مرکز تحقیقات خودرو دانشگاه تهران بر روی اتوبوس شروع کرده‌ایم و سال آینده این اتوبوس آماده تولید است. تحقیقات پلت‌فرم نیز در دانشگاه علم و صنعت درحال انجام است.
مدیر عامل ایران خودرو یادآور شد: نوآوری تکنولوژیک در ایران خودرو در حال نهادینه شدن است.
وی همچنین سهم ایران خودرو در تولید ناخالص داخلی را 88/3 درصد و این سهم بدون درنظر گرفتن نفت را 4/5 درصد ذکر کرد.
منطقی با بیان اینکه می‌توانیم در کشور منشاء فن‌‌آوری پیشرفته باشیم، از وزیر صنایع خواست این شرکت را از طریق بودجه تحقیق و توسعه وزارت صنایع و اعتبارات پیش‌بینی شده در تبصره 13 یاری ‌دهد.
منطقی همجنین اظهار داشت:تولید خودروهای پایه گازسوز نمودی از وارد شدن ایران خودرو به حوزه فناوری‌های پیشرفته است.
وی با بیان اینکه این شرکت در هر دوره متناسب با شرایط خود دارای استراتژی تکنولوژی‌ خاص خود بوده است، افزود: در سالهای 1390 تا 1385 ایران خودرو وارد رقابت با خودرو‌سازان برتر جهان شده تا فرآیند جهانی شدن خود را تکمیل کند.
وی اظهار داشت: ایران خودرو برای جهانی شدن باید توان طر احی محصول متناسب با بازارهای هدف را بالا ببرد و از طرفی توان طراحی خانواده‌ قوای محرکه بر مبنای تمام پایه‌های انرژی (بنزین، گاز و گازوئیل) را داشته باشد.
مدیرعامل ایران خودرو در ادامه به استراتژی‌های این شرکت برای جهانی شدن اشاره کرد و گفت: باید توانایی طراحی زیرمجموعه‌های مختلف خودرو و همچنین طراحی پلتفرم به صورت مشترک و یا مستقل را داشته باشیم.
وی ادامه داد: مطرح شدن در جهان به عنوان نوآوری در تکنولوژی خودروهای پایه گازسوز، تبدیل شدن به قطب تحقیقات و توسعه زیرمجموعه‌های الکترونیکی خودرو از جمله از ویژگی‌هایی است که برای جهانی شدن ایران خودرو به عنوان استراتژی خود برگزیده است.
منطقی، توسعه همکاری‌های بین‌المللی برای جذب تکنولوژی‌های ضمنی و نرم در طراحی خودرو، بهره‌برداری از شبکه تحقیقاتی ایجاد شده در جهت خلق تکنولوژی‌های درون‌زا، ایجاد سازندگان رده یک با به کارگیری تکنولوژی IT برای قیمت رقابتی و تبدیل به صادر کننده قطعات، نهادینه کردن نوآوری‌های تکنولوژیک در کلیه رده‌های سازمانی را از جمله ویژگی‌های استراتژیکی ایران خودرو برای جهانی شدن عنوان کرد.
وی با بیان اینکه هدف‌گیری ایران خودرو برای سالهای آینده 5 تا 6 درصد است،افزود: صادرات این شرکت به عنوان نمودی از جهانی شدن در 10 ماه اول سال جاری به 466 میلیون دلار رسیده است.
وی به صادرات زیر مجموعه شرکت ایران خودرو اشاره کرد و گفت: ایران خودرو در 10 ماه اول سال جاری 295 میلیون دلار، ساپکو 70 میلیون دلار، ایران خودرو دیزل 49 میلیون دلار، واگن پارس 37 میلیون دلار و شرکت تام 15 میلیون دلار صادرات داشته است.
منطقی اظهار داشت: ایران خودرو می‌تواند در کشور منشاء ایجاد فناوریهای پیشرفته باشد و برای ایفای این نقش تاکنون از منابع خود سرمایه‌گذاری کرده است و این امر باعث فشار مالی به شرکت شده است.
پدرام اسلامی نژاد معاون مهندسی شرکت ایپکو نیز در ادامه این مراسم ویژگی‌های موتورهای پایه گاز سوز را تشریح کرد.
وی طراحی بهینه موتور در حالت گازسوز و امکان استفاده از بنزین در شرایط بهینه را از جمله ویژگی های موتور ملی عنوان کرد و گفت: خانواده موتور ملی قابل نصب بر روی خودروهای کلاس بی، سی و دی است و در برنامه تولید این خانواده موتور حداکثر بهره‌جویی از سرمایه‌گذاری‌ها به عمل می‌آید.
اسلامی نژاد اظهار داشت: 12 درصد از کل حجم تولید محصولات مجهز به موتور ملی برای صادرات اختصاص می‌یابد.
وی گفت: پیمایش سمند مجهز به موتور ملی 7/1 لیتری تنفس طبیعی در حالت گازسوز 300 کیلومتر است.
وی با اشاره به کسب دانش فنی و تکرار پذیری در کشور، کاهش مصرف سوخت به میزان 23 تا 30 درصد در حالت استفاده کامل از سوخت بنزین را از دستاوردهای مهم پروژه موتور ملی عنوان داشت و گفت: این قوای محرکه کاهش آلودگی در هر دو حالت گاز و بنزین را میسر ساخته و الزامات استانده اروپا 4 را تامین می‌کند.
اسلامی نژاد حداقل افت عملکرد در حالت گازسوز نسبت به بنزین و امکان دستیابی به ارزان‌ترین قیمت موتور در جهان در صورت بهره‌گیری در همه محصولات به تعداد 800 هزار دستگاه در سال را از دیگر دستاوردهای موتور ملی نام برد و گفت: تکرار‌پذیری طرح به جهت اطمینان از انتقال دانش فنی از راهبردهای اصلی طرح خانواده موتور بوده و برای این منظور در یک فاصله 15 ماهه پس از آغاز طرح موتور 1700 سی سی تنفس طبیعی، فعالیت‌های اصلی طرح موتورهای 1700 پرخوران و 1400 تنفس طبیعی با 75 درصد کاهش ارزبری و 50 درصد کاهش هزینه‌ها آغاز شد.
اسلامی نژاد در این باره موتور او اچ وی _ روآ _ پایه‌ گازسوز گفت: با توجه به اهمیت خودروهای روآ و پیکان وانت در سبد محصولات ایران خودرو، طرح توسعه و تولید خودرو پایه گازسوز روآ و وانت‌بار در دو فاز اجرا شده که فاز اول تبدیل به خودرو گاز‌سوز انژکتوری (نصب کیت انژکتوری گاز + تغییر مواد نشیمنگاه سوپاپ به دلیل ملاحظات دوام موتور) و فاز دوم تبدیل به موتور پایه گازسوز (با اعمال تغییرات عمده در طراح) را در بر داشته است.
وی طراحی بهینه موتور در حالت گازسوز و امکان استفاده از بنزین در شرایط بهینه را از جمله ویژگی‌های موتور ملی عنوان کرد و گفت: خانواده موتور ملی را قابل نصب بر روی خودروهای کلاس بی، سی و دی اس و در برنامه تولید این خانواده موتور حداکثر بهره‌جویی از سرمایه‌گذاری‌ها به عمل می‌آید.
وی دستیابی به موتور پایه گازسوز با استفاده از نسل جدید سامانه مدیریت موتور، اصلاح مجموعه انتقال قدرت (جعبه دنده، دیفرانسیل و گاردان و دسته موتورها)، دستیابی به سطح آلایندگی یورو 3 و افزایش بازدهی احتراقی و کاهش مصرف سوخت را از دستاوردهای پایه گازسوز شدن موتور او اچ وی عنوان کرد.
پدرام اسلامی نژاد در ادامه به افتتاح خط تولید 206 اس دی پایه گاز سوز اشاره کرد و گفت: ظرفیت این خط در مرحله اولیه حدود 30 هزار خودرو در سال برنامه‌ریزی شده و قابل افزایش تا 60 هزار در سال است.
وی به ویژگی‌های این موتورو پایه‌ گازسوز (TU5JP4G) اشاره کرد و گفت: این موتور دارای یک ECU با کالیبراسیون مجزای بنزین و گاز و دارای استاندارد یورو 4 است.
وی در خصوص عملکرد و توان این موتور گفت: ایمنی خودروهای با موتورهای پایه گازسوز مطابق استانداردهای بین‌المللی است.
وی اظهار داشت: خودرو 204 پایه گازسوز تمام تست‌های ایمنی از جمله تست‌های ترمز، استحکام بدنه، تصادف از جلو، تصادف از پهلو، تست‌های دینامیک سواری و فرمان پذیری را با موفقیت گذرانده است

فارس