گزارش از موتور شوی توکیو (قسمت اول)

خودروی اول : آئودی متروپروجکت کواترو کانسپت

شرکت آئودی برای رقابت با خودروهایی همچون " مینی " یک کانسپت جدید با نام " متروپروجکت " را در این نمایشگاه معرفی نمود .

جلوپنجره ی بزرگ و طراحی خشن چراغ ها سبب شده اند تا چهره ی این خودرو زیبا و جذاب به نظر برسد .

شرکت آئودی برای این که حسن نیت خود در حفاظت از محیط زیست را نشان دهد این خودرو را به صورت هیبریدی معرفی کرده است .

برای این خودروی جدید یک موتور ۴/۱ لیتری که به توربوشارژر مجهز شده و ۱۵۰ اسب بخار نیرو تولید میکند در نظر گرفته شده . همچنین در کنار این موتور بنزینی یک موتور ۴۱ اسبی برقی نیز بر روی خودرو نصب شده است .

یک گیربکس DSG دو کلاچه پیشرفته نیز وظیفه ی انتقال قدرت موتور به چرخ ها را عهده دار است .

نیروی موتور نیز به هر چهار چرخ منتقل میشود تا خودرو پایداری بیشتری داشته باشد .

شرکت آئودی برای بازدهی هر چه بیشتر خودرو بر روی مدل از سیستمی استفاده کرده که نیروی ترمزها را در باتری ذخیره میکند .

به مدد این تکنولوژی و طراحی پیشرفته ی موتور متروپروجکت میتواند تنها با موتور الکتریکی 100 کیلومتر مسافت طی کند .

در داخل این خودرو نیز تمامی امکانات رفاهی نیز در نظر گرفته شده تا راننده و سرنشین از آسایش بالایی برخوردار باشند .

خودروی دوم : ب ام و سری 1 Tii کانسپت

پس از معرفی سری 1 کوپه که به اعتقاد همگان نسل پیشرفته و جدید سری 1 محسوب میشود شرکت ب ام و تصمیم گرفته تا همانند گذشته که مدل " 2002 tii " را معرفی کرده بود سری 1 tii را نیز معرفی کند .

اگر چه این خودرو از لحاظ موتوری دچار تغییری نشده و از همان موتور 6 سیلندر 300 اسبی استفاده میکند ولی بدنه ای به مراتب اسپرت تر از مدل های عادی دارد .

استفاده از قطعات فیبرکربنی مشکی رنگ بر روی کاپوت جلو و سایر قسمت های بدنه که با رنگ سفید پس زمینه اش هماهنگی خوبی دارد نمای جذاب و اسپرتی به این خودرو ارزانی داشته .

استفاده از رینگ های بزرگتر نیز به اسپرت تر شدن چهره ی خودرو کمک شایانی نموده است .

خودروی سوم : دایهاتسو مود مستر C

مطمئنا هدف شرکت دایهاتسو از نمایش این خودرو معرفی یک خودروی صرفا زیبا نبوده .

ابعاد بزرگ بدنه که آن را برای انجام هر گونه عملی مناسب ساخته یکی از نقاط قوت این خودروست .

این خودرو با کمک فاصله ی 36 سانتیمتری که از سطح زمین دارد میتواند از مناطق صعب العبور به راحتی عبور کند و بار یا مسافر خود را به سلامت به مقصد برساند .

شرکت دایهاتسو اطلاعاتی از موتورهای در نظر گرفته شده برای این خودرو منتشر نکرده ولی میتوان پیشبینی نصب یک موتور 3 یا 4 سیلندر بر روی این خودرو را نمود .

درهای این خودرو در سه طرف بدنه قرار دارند تا بدین ترتیب دسترسی به فضای بار آسان تر شود .

در داخل نیز این خودرو از تجهیزاتی از جمله صندلی ضدآب صفحه ی نمایشگر LCD سود میبرد که باعث شده اند این خودرو علاوه بر کارآیی خودرویی مدرن نیز باشد .

مطمئنا این خودرو در بازار ژاپن بازار چندانی ندارد ولی در صورتی که شرکت دایهاتسو تصمیم به تولید این خودرو بگیرد میتواند بر روی بازارهای آمریکای شمالی حساب باز کند .

خودروی چهارم : هوندا سی آر - زد

چهره ی جذاب و خشن این خودرو نشان از یک خودروی قرن بیست و یکمی !! آن هم به معنای واقعی دارد .

طراحی این خودرو خصوصا جلوپنجره ی بزرگی که دارد بیشتر رگه هایی از یک خودروی ایتالیایی دارد تا یک جی تی ژاپنی .

سقف شیشه ای این خودرو همانند مدل سی آر - ایکس میتواند تا قسمت عقب باز یا بسته شود .

این خودرو به احتمال زیاد به صورت هیبریدی به تولید خواهد رسید .

طراحی داخلی این خودرو به گفته ی هوندا " دارای تکنلوژی بالا و اسپرتی " است .

در کل این خودرو را باید یک جی تی شیک و زیبا از شرکت هوندا دانست ولی اصالت خاصی در آن دیده نمیشود .

شرکت هوندا برای این خودرو از یک موتور 4 سیلندر بنزینی که در کنار یک موتور الکتریکی قرار گرفته استفاده خواهد کرد .

خودروی پنجم : هوندا پویو

مهم ترین مشخصه ی این خودروی کانسپت استفاده از موتور " سلول سوختی " است . این نوع موتورها که هیچ آلودگی ندارند از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده میکنند و تنها فرآورده ای که از تولید انرژی در این موتورها تولید میشود " آب " است .

ظاهر عجیب غریب این خودرو باعث شده تا این هوندا " خودروی حبابی " نام بگیرد !

استفاده از مواد ژله ای در بدنه باعث شده اند تا ایمنی عابران در هنگام برخورد با این خودرو حفظ شود .

رنگ سفید رنگ بدنه نمای خاصی به این خودرو بخشیده است .

همچنین سادگی که بدنه ی این خودرو دارد در زمانی که همه ی خودروها عضلانی و پر زرق و برق شده اند میتواند یک تنوع باشد .