رالی کویر 86 در پارک ملی کویر

گزارش رالی برگزار شده روزهای سوم و چهارم آبان ماه 86 - پارک ملی کویر - قصر بهرام

 

 

 

پنج شنبه صبح ساعت 7:30 به پیست رسیدم که بچه های تیم ایران خودرو ، سایپا و مزدا رسیده بودند . کنترل ها به مسیر اعزام شده بودند و ناظر مسابقه از آقای ریاض مفیدی به آقایان اردوبادی و ساسان عزیزی تغییر یافته بود .

خودروهای شرکت کننده بصورت یکی یکی تا ساعت 9:30 در حال ورود بودند . استارت مسابقه نیز راس ساعت 8 صبح انجام شد که به ترتیب خودروهای حرفه ای شروع به خروج کردند .

این مسابقه که قرار بود به مجموع 350 کیلومتر مسیر رفت و برگشت و شامل حدود 200 کیلومتر تست خاکی برگزار شود ، در روز اول یک تست و در روز دوم ، دو تست آن به دلیل مانور سپاه در منطقه حذف شد .

مسیر تست های مسابقه شامل 5 تست در هر روز بود که تست یک مسیری نسبتا مستقیم  و سرعتی ، تست دو مسیری سرعتی با آب بریدگی و چند جامپ و البته بلند به طول حدود 38 کیلومتر ، تست سوم که مورد علاقه رانندگان واقع شد دارای مسیری پیچ در پیچ ولی نسبتا با دید باز بود که جذاب ترین بخش مسابقه بود ، تست های چهارم و پنجم نیز بصورت برگشت تست های دوم و اول بود .

در روز اول مسابقه بعد از پایان تست اول ، خودروها در محوطه ای باز در اواسط تست دوم نگه داشته شدند تا مانور به پایان برسد . بعد از حدود 2 ساعت که خودروها متوقف بودند سرانجام بنابر تشخیص ناظر مسابقه بصورت قطاری و پشت سر هم به حرکت در آمدند تا به قصر بهرام رسیده و آماده شروع تست سوم شوند .

قصر بهرام که کمپ سرویس نیز در همان مکان واقع بود نقطه آغاز و پایان تست سوم بود که بعد از آن خودروها برای برگشت از همان مسیر به حرکت در می آمدند .

این مکان تاریخی که تاریخ ساخت آن به حدود 300 سال پیش باز می گردد در زمان شاهان صفوی ساخته شده است و از زیبایی خاصی برخوردار است . قصر بهرام در پارک ملی کویر قرار دارد که منطقه ای حفاظت شده از جانب سازمان حفاظت از محیط زیست می باشد و ورود به آن مستلزم دریافت مجوز از سازمان است .

تست سوم همانطور که ذکر شد جذاب ترین بخش مسابقه بود و حوادث زیادی نیز در آن به وقوع پیوست . از این حوادث می توان به آسیب به کارتل حسین قدسی و روغن ریزی آن بر اثر ضربه شدید به سینی جلو در تست سوم اشاره کرد ، او با این حال این تست را به پایان رسانده و در کمپ سرویس به تعمیر آن پرداختند ، در همین تست نادر جلالی پس از خروج از تست و به دلیل جوش آوردن ماشین اقدام به باز کردن در منبع انبساط آب می کند که آب جوش به درون دستکش وی ریخته و سوختگی شدیدی را به بار می آورد ، محمد قلعه بانی نیز به دلیل پاره شدن دسته موتور اقدام به تعویض آن می کند که این اقدام سبب می شود با دو و نیم دقیقه تاخیر تست سوم را آغاز کند گرچه هنگام خروج از تایم خود بسیار راضی بود .

تست چهارم و پنجم نیز بدون اتفاق خاصی پیگیری شد که تنها مشکل جدی آن کنده شدن چرخ رضا فهیم بود .

مسابقه در روز اول در هنگام غروب خاتمه یافته بود و خودروها پس از پایان تست پنجم روانه خانه یا تعمیرگاه های تیم ها می شدند .

روز دوم مسابقه در زمان تعیین شده شروع شد . خودروها زمانی که به محل شروع تست اول در شکر آباد رسیدند این بار در همان ابتدا با توقف ای حدود 2 ساعته رو به رو شدند و پس از این تاخیر بنابر تشخیص ناظرین مسابقه و به دلیل شرایط محیط اعلام شد که مسابقه تنها با 3 تست اول برگزار می شود . سرپرستان تیم ها تصمیم به کنسل شدن روز دوم گرفته بودند که این کار با مخالفت تیم مزدا به دلیل برتری آنها در جدول رده بندی روز اول رو به رو شد .

سر انجام مسابقه با سه تست اول ادامه یافت و مقرر شد پس از پایان این تست ها خودروهای شرکت کننده به علت مانور از محل خارج شوند .
در روز دوم محمد علی مرندیان یک بار پنچر شد ، واچیک حق وردیان ، دو مرتبه این مشکل برایش پیش آمد و عبدالشاه نیز در خاک گیر کرد و از مسابقه خارج شد و خودروی خواهران جلیل پور نیز به دلیل خرابی موتور از گردونه مسابقه خارج شد .

قابل ذکر است در روز دوم یک عدد خمپاره به نزدیکی ساسان عزیزی اصابت کرد .

از نکات قابل ذکر می توان به نارضایتی رانندگان حرفه ای از این مسابقه اشاره کرد ، آنها معتقد بودند این مسابقه بسیار آسان و آماتور طراحی شده زیرا مسابقه ای که بیشتر خودروها بتوانند به میانگین سرعت اعلام شده دست پیدا کنند مسابقه ای بسیار ساده است و جذابیتی ندارد و از سوی دیگر از اجرای آن نیز به دلیل مشکلات بوجود آمده به جهت مانور سپاه در منطقه و عدم هماهنگی قبلی باید جلو گیری می شد .

این مسابقه که چهارمین رالی امسال در هشتمین ماه از سال است و با تاخیری بسیار برای برگزاری و نیز طراحی شده به نحوی آماتوری انجام شد .

پس از تهران که بیش ترین شرکت کننده را داشت ، استان های خراسان ، خوزستان ، فارس و مازندران نیز در این مسابقه حضور یافته بودند .

امید است در رالی های بعدی ، در هماهنگی با عوامل موثر و نیز طراحی آن ، منسجم تر و بهتر عمل شود .

به امید موفقیت روز افزون برای دست اندرکاران و شرکت کنندگان رالی قهرمانی کشور .

گزارش و عکس و تنظیم : شاهین نوبری

برای دیدن عکس های این رالی اینجا کلیک کنید .

۶ آبان ۱۳۸۶ ۱۴:۱۱
تعداد بازدید : ۳,۵۹۳

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۶,۷۶۹ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۶,۲۰۸ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۵,۰۹۴ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۸,۰۸۰ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۹,۰۹۸ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۶,۵۹۴ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۱,۶۶۶ ]
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۴,۰۹۴ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۳۳,۹۷۰ ]