حکومت همیلتون در کابوس بارانی

پیست فوجی در سال 1965 در نزدیکی کوه فوجی در ژاپن ساخته شد . این پیست که طراحی آمریکایی دارد از ابتدای ساخت با دو مشکل عمده مواجه بوده است ، یکی مه و دیگری باران .

این پیست که معمولا برای برگزاری مسابقات درگ در مسیر 1.5 کیلومتری آن و همین طور سوپرکارز مورد استفاده قرار میگرفت در سال 2003 توسط کمپانی تویوتا خریداری و برای انجام تغییرات اساسی در ساختار آن و نیز انجام بازسازی های لازم بسته شد و پس از انجام امور مورد نیاز در آپریل سال 2005 با شکل و امکاناتی مدرن توسط تویوتا معرفی شد .

در اواخر سال 2006 که این پیست به عنوان جایگزین پیست سوزوکا معرفی شد ابتدا اعتراضات زیادی به آن وارد شد که در مسابقه امروز نیز بعضی از آن موارد مشاهده شد .

این پیست به طول 4563 متر و در 67 دور به مجموع مسافت 305 کیلومتر برای برگزاری در نظر گرفته شده است . این پیست دارای 11 پیچ است که 4 پیچ چپ گرد و باقی آن راست گرد هستند . تاپ اسپید در این پیست در حدود 330 کیلومتر در ساعت است .

روز برگزاری مسابقه اصلی این رقابت به نام کالین مک را ، قهرمان اسبق تازه فوت شده رالی قهرمانی جهان نام گذاری شده بود که شرکت کنندگان و اعضای FIA که وی را میشناختند پس از مراسم یادبود ، عکس یادگاری گرفتند .

همانطور که در گزارش قبل ذکر کردم در زمان گیری بارانی دیروز سر انجام لوئیس همیلتون در مکان اول خط استارت قرار گرفت و پس از آن نیز به ترتیب آلونسو ، رایکونن و ماسا در مکان های دوم تا چهارم قرار گرفتند .

از نکات جالب می توان به کسب 2 مکان آخر رده بندی این مسابقه توسط 2 راننده ژاپنی حاضر در مسابقات اشاره کرد .

پانزدهمین مرحله از رقابتهای امسال در هوایی به شدت بارانی آغاز شد به طوری که دید رانندگان به دلیل وجود باران شدید و مه ، از چند متر تجاوز نمی کرد .

خودروها پس از استارت ، به ترتیب پشت خودروی مارشال  مسابقه خود را آغاز کردند .

فراری ها به دلیل استراتژی خود مبنی بر استارت سریع برای پیشی گرفتن از 2 راننده مک لارن با سوخت کم و لاستیکی با عاج متوسط این رقابت شروع کرده بودند که به دلیل استارت با خودروی مارشال موفق به این کار نشدند و ابتدا ماسا در دور دوم به پیت رفت و پس از تعویض هر 4 لاستیک خود و اضافه کردن سوختی زیاد در مکان 20 ام به انتهای صف خودروها اضافه شد .

پس از وی رایکونن نیز به انجام این کار مبادرت ورزید که وی هم همانند ماسا با صرف زمانی بیش از 10 ثانیه به پیست بازگشت و در مکان 21 ام قرار گرفت .

پس از این عمل ، همیلتون و آلونسو همچنان در مکان های اول و دوم قرار داشتند و هایدفیلد و باتن به جای آن دو در رتبه سوم و چهارم جای گرفتند .

در دور 10 ام لیوتزی به پیت رفت و وی نیز در مکان 22 به رقابت باز گشت ، دور 13 هم یاماموتو به پیت رفت .

در دور 14 ام که رانندگان هنوز در پشت مارشال به حرکت ادامه میدادند ، باران شدت بیش تری گرفته بود و رایکونن به پیت رفت و پس از تعویض لاستیک با مدلی با عاج بیشتر و نیز افزودن بنزین به ماشین ها اضافه شد و در دور بعد نیز ماسا همین کار را کرد .

در دور های 16 و 18 به ترتیب ووژ و ترولی به پیت رفتند .

سر انجام در دور 18 به دلیل سبک تر شدن باران اعلام شد که مارشال در پیچ نهم از رقابت خارج میشود ، پس از خروج مارشال و در همان دور ووژ به دلیل عدم توانایی در کنترل خودروی خود اسپین شد و به ماسا نیز برخورد کرد .

در دور 23 ، تاکوما ساتو به دلیل برخورد ، دماغه خودروی خود را از دست داد و برای تعویض به پیت رفت که بعد از تعویض دماغه و 4 لاستیک خود و همچنین افزون بنزین ، در هنگام خروج  با آتش گرفتن بخش انتهایی خودرو در مجاورت اگزز همچنان به رقابت بازگشت و البته پس از چند متر آتش خاموش شد .

در دور 24 ، رایکونن که خود را به مکان دوازدهم رسانده بود ، پشت رالف شوماخر قرار گرفت .

در دور 25 ، همیلتون و آلونسو که با استراتژی خودروی سنگین به امید صرف پیت های کمتر به تقلید از فراری در چند مسابقه قبل ، با مخزن سوخت پر مسابقه را آغاز کرده بودند همچنان بدون رفتن به پیت در مکان های اول و دوم قرار داشتند . پس از آن دو وتل و وبر در مکان های بعدی بودند و رایکونن نیز با پشت سر گذاشتن رالف بصورت سریع و زیبا در مکان یازدهم قرار داشت و ماسا نیز در مکان 18 ام مسابقه را ادامه میداد .

سر انجام در دور 27 پس از شروع مسابقه آلونسو به پیت رفته و با صرف 11.9 ثانیه زمان به تعویض لاستیک و افزودن بنزین پرداخت که این عمل توسط همیلتون در دور بعد تکرار شد و وی نیز در 11.6 ثانیه به مسابقه بازگشت .

آلونسو پس از پیت در مکان هشتم به رقابت برگشت و همیلتون نیز با فاصله ای 20 ثانیه ای پشت سر وبر و وتل در مکان سوم قرار گرفت .

در دور 32 ، وتل به پیت رفته و در مکان نهم به رقابت برگشت .

در دور 33 پس از شروع در یک صحنه جذاب و دیدنی ، هایدفیلد موفق به رد کردن آلونسو شد و همچنین همیلتون نیز در این دور اسپین شد و در مکان چهارم پس از کوبیکا قرار گرفت .

در دور سی و ششم ، رایکونن نیز که موفق به گذشتن از آلونسو شده بود در مکان هشتم قرار داشت و آلونسو به دنبال وی نهم بود ، ماسا نیز تا رتبه 15 ام بالا آمده بود .

در دور بعد کوالاینن از تیم رنو در مکان اول قرار داشت و پس از آن فیسیکلا ، کولتارد و هایدفیلد در مکان های 2 الی 4 قرار داشتند ، رایکونن و آلونسو نیز هفتم و هشتم بودند .

بنابر آمار اعلام شده ، رایکونن هر دور در حدود نیم ثانیه سریعتر از آلونسو حرکت میکرد و سرانجام در دور 40 برای بنزین و لاستیک به پیت رفت .

در دور 42 ، آلونسو بر اثر از دست دادن کنترل اتومبیل خود به شدت به دیوار کناره پیست برخورد کرد و ماشین او بعد از موتور به طور کلی نابود شد البته به خود وی آسیبی نرسید .

این عمل سبب ورود مارشال مسابقه به درون پیست شد که حدود 2 دور ، جمع کردن بقایای اتومبیل آلونسو به طول انجامید .

پس از خروج مارشال ، همیلتون در مکان اول و پس از وی وبر و وتل قرار داشتند ، ماسا خود را به مکان ششم رسانده بود و رایکونن پس از پیت در مکان 11 ام بود .

در دور 44 ام وتل موفق شده سرعت 310 را به نام خود ثبت کند .

در دور بعد وبر و وتل با هم تصادفی شدید کردند که وبر از دور مسابقه خارج شد و وتل با چرخ جلوی از جا در آمده ، خود را به پیت رساند به امید رفع عیب های بوجود آمده که امکان آن نبود و وی نیز اوت شد .

در این بین همیلتون همچنان در مکان اول قرار داشت و کوالاینن نیز دوم بود و ماسا با مهارت بسیار ، خود را به مکان سوم رسانده بود . رایکونن نیز در مکان هفتم قرار داشت .

11 دور مانده به پایان رقابت ، رایکونن در سبقتی سریع توانست کولتارد را جا بگذارد و به مکان چهارم برسد .

تنها 9 دور مانده به خط پایان ، به دلیل فرسوده شدن لاستیک ماسا وی که در مکان دوم قرار داشت به پیت رفت و در جای نهم به رقابت باز گشت .

در زمان های ثبت شده برای دورهای آخر ، رایکونن این بار از کوالاینن بسیار سریعتر بود و رقابتی جذاب در جریان بود .

سرانجام پس از صرف زمان 2 ساعت و 34 ثانیه و 579 هزارم ثانیه ، همیلتون موفق شد با میانگین سرعت 151 کیلومتر در ساعت و ثبت تاپ اسپید 305 کیلومتر در ساعت به مکان اول دست یابد .

پس از وی ، راننده خوش شانس تیم رنو ، کوالاینن جای گرفت و رایکونن نیز سوم شد .

کولتارد و فیسیکلا رانندگان کسب کننده امتیاز نهایی در مکان های چهارم و پنجم بودند .

در دور آخر ، رقابتی شدید و پر برخورد بین کوبیکا و ماسا برای قرار گرفتن در مکان ششم در جریان بود که سرانجام ماسا در یک فرار سریع توانست به مکان ششم برسد .

این رقابت جذاب که منجر به اوت شدن هفت شرکت کننده شد ، برای بعضی تیم های چون رنو سبب خوش حالی و برای بعضی دیگر چون ویلیامز که هر دو راننده خود را اوت شده میدید ، باعث ناراحتی بود .

از نکات قابل توجه در این مسابقه حضور تماشاچیان بسیار زیاد با وجود شرایط بسیار بد جوی بود که به دلیل پر بودن صندلی ها ، بر روی تپه های مشرف به پیست نیز در این باران شدید نشسته بودند .

نتایج نهایی تیم ها و رانندگان پس از 15 مرحله بدین شرح است :

تیم های شرکت کننده :
1 – فراری   170 امتیاز
2 – بی ام دبلیو   92 امتیاز
3 – رنو   51 امتیاز
4 – ویلیامز   28 امتیاز
5 – ردبول   23 امتیاز
مک لارن مرسدس ، نام و امتیازاتش از جدول امتیازات به دلیل اثبات جاسوسی از فراری حذف شد .

رانندگان :
1 – لوئیس هملیتون   107 امتیاز
2 – فرناندو آلونسو   95 امتیاز
3 – کیمی رایکونن   90 امتیاز
4 – فلیپه ماسا    80 امتیاز
5 – نیک هایدفیلد   56 امتیاز

گزارش و تنظیم : شاهین نوبری

برای دیدن عکس های منتخب این رقابت اینجا کلیک کنید .
کیفیت کم و تار بودن عکس ها به دلیل باران شدید در مسابقه است .