گزارش گراندپری استانبول

دوازدهمین مرحله از رقابتهای فرمولا که در استانبول برگزار میشد امسال در حالی انجام شد که این پیست سومین گراندپری خود را پس از اولین دور رقابتها در سال 2005 میزبان بود .

این پیست که طراحی آن را آرشیتکتی آلمانی به نام تیکله که طراح بسیاری از پیستهای مطرح جهان است انجام داده ، دارای یکی از مسیرهای دشوار رقابتهاست که مسیری پادساعتگرد دارد و رانندگان و تیم ها را اذیت میکند که خود باعث جذابیت رقابت میشود .

هر چند باید ذکر کرد که هیچ کدام از پیست های مسابقات فرمول مسیرهای ساده ای نیستند ولی میتوان در بین آنها مسیر های راحت تر و سخت را تشخیص داد .

در رقابت دوره قبل در این پیست ، ماسا و شوماخر از فراری به ترتیب به مقام های اول و سوم رسیدند و آلونسو از تیم رنو نیز دوم شد .

در زمان گیری روز شنبه ، ماسا از فراری پل پزیشن را بدست آورد و در مکان اول خط استارت قرار گرفت .

در استارت روز یکشنبه که فراری ها استارتی سریع داشتند موفق شدند که تا آخر نیز آن را حفظ کنند و به نوعی قدرت نمایی فراری که اتومبیلهایی سریع را به پیست آورده بودند و مهارت رانندگانش در حفظ نتیجه بود .

نتیجه ای که با بد شانسی همیلتون همراه شد و با ترکیدن لاستیک و اجبار به طی یک دور پیست با همان وضعیت وی نتوانست مکانی بهتر از پنجمی را به خویش اختصاص دهد البته در هنگام ترکیدن لاستیک ، وی در مکان سوم قرار داشت و با دریافت تنها 4 امتیاز به کار خود پایان داد .

ماسا در این رقابت با زمان 1 ساعت و 26 دقیقه و 42 ثانیه و 161 هزارم ثانیه توانست به مکان اول دست یابد و پس از وی کیمی رایکونن با اختلاف زمان 2 ثانیه ای به مکان دوم دست یافت .

فرناندو آلونسو در این رقابت راننده ای بود که از پس آن دو و به عنوان نفر سوم از خط پایان عبور کرد و با اختلاف زمان 26 ثانیه ای با نفر اول ، رقابت را با پایان رساند که البته در رقابتهای سریع فرمولا 1 این زمان زیادی به حساب می آید .

در پایان این رقابت ماسا گفت : در حالی که سایر تیم ها از لاستیک های مدیوم استفاده میکردند من از تیم خواستم که از لاستیک نرم استفاده کنیم و حالا میبینم که تیم توانست نتیجه اعتماد خود به من را دریافت کند .

رایکونن نیز در پایان از این پیروزی که آن را شیرین می نامید اظهار خوش حالی کرد و افزود : تیم ما امروز در حرکتی سریع و حرفه ای موفق شد مزد زحمات خود را در انجام پیت هایی به مراتب سریعتر و با استراتژی ای بهتر نصبت به حریف اصلی خود یعنی مک لارن بگیرد .

آلونسو که همچنان با هم تیمی خود مشکل دارد و البته این مشکل 2 جانبه نیز هست در مورد این مسابقه گفت : من خوش حالم که در پایان توانستم این مکان را بدست آورم با وجود حادثه ای که برای همیلتون پیش آمد تیم ما توانست از هر دو راننده امتیاز کسب کند که اگر لاستیک مناسبتری برای همیلتون انتخاب میشد شاید چند امتیاز بیشتر کسب میکردیم .

آلونسو قبلا نیز در مورد همیلتون اظهار نارضایتی کرده بود و از اینکه مدیران تیم ، به وی به اندازه راننده تازه کارشان بها نمیدهند احساس نگرانی میکرد و تیم را به خروج خود تهدید کرده بود . اوج این نارضایتی در سد کردن راه همیلتون در تایم گیری قابل مشاهده بود .

پس از ماجراهای جاسوسی بوجود آمده توسط سر طراح این تیم از تکنولوژی اتومبیل های تیم فراری ، هنوز این تیم نتوانسته آرامش خود را باز یابد و مشکل بین رانندگان این تیم نیز بیشتر به این موضوع دامن میزند .

تیم رنو نیز که حال و روزی بهتر از مرسدس ندارد ، رانندگانش نتوانستند به مقام هایی بهتر از ششم و نهم دست یابند .

تیم بی ام دبلیو که با امتیاز تیمی حدود نصف مک لارن و فراری در رتبه سوم به سر میبرد با تکیه بر نیک هاید فیلد ، راننده خود در مسابقات اخیر توانسته امتیازات خوبی کسب کند .

مارک وبر راننده تیم رد بول در دور نهم به دلیل مشکل در سیستم هیدرولیک از دور مسابقه خارج شد و آدرین سوتیل از اسپایکر نیز به دلیل مشکل در بخش فشار سوخت نتوانست رقابت را به پایان رساند .

در پایان نظر شما را به رده بندی تیمی و رانندگان جلب میکنم .

رده بندی رانندگان :

1 – لوئیس همیلتون   84 امتیاز
2 – فرناندو آلونسو   79 امتیاز
3 – فلیپه ماسا   69 امتیاز
4 – کیمی رایکونن   68 امتیاز
5 – نیک هاید فیلد   47 امتیاز

رده بندی تیمی :

1 – مک لارن   148 امتیاز
2 – فراری   137 امتیاز
3 – بی ام دبلیو   77 امتیاز
4 – رنو   36 امتیاز
5 – ویلیامز   22 امتیاز

برای دیدن آرشیو عکس های این گراندپری اینجا را کلیک کنید .

گزارش و تنظیم : شاهین نوبری