معرفی اتومبیلهای شرکت کننده WRC - بخش سوم

فورد فوکوس جدید برای 8 مرحله باقی مانده

 

 

 

 

 

 

اتومبیل فورد جدید برای تیم بی پی - فورد در تاریخ 19 جولای معرفی شد و ادامه رقابتهای امسال حضور خواهد یافت . از این رو بر آن شدم که در قسمت سوم معرفی خودرو ها این خودرو را معرفی کنم .

این خودرو جدید نمونه بهسازی شده خودرو غول آسای 2006 است که تا اینجای رقابتها حضور داشت . بیشترین تغیرات بر روی موتور ، بدنه و سبک سازی صورت گرفته است .

این خودرو توسط هر دو راننده تیم در ایتالیا ، اسپانیا و فنلاند تست شده و در نهمین مرحله رقابتهای امسال در تاریخ 2 تا 5 آگوست که در فنلاند برگزار میشود حضور خواهد یافت .

مالکوم ویلسون مدیر فنی تیم فورد نیز میگوید هر دو راننده ما واقعا از این تغیرات شگفت زده شده اند .

مشخصات فنی :

این خودرو بر اساس خودرو پایه فورد با موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری ساخته شده است که با مشخصات و محدودیت های قانونی و فنی این سری از مسابقات تطابق یافته است .

سعی پایه بر حفظ وزن و افزایش توانایی فنی بوده که در هر دو مورد موفق بوده اند . این خودرو از سیستم اگزز جدید نیز بهره میبرد که سیستم 2 تکه سابق به یک تکه تبدیل شده است .

موتور :
1998 سی سی پایپو دوراتک

4 سیلندر 16 سوپاپ

انجین منیجمنت  PI

توربو :
گرت با استاندارد FIA required 34 mm inlet restrictor

اینترکولر

کاتالیت کانورتور

قدرت :
300 اسب در 6000 دور در دقیقه

تورک :
550 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه

سیستم تعلیق :
همانند خودرو قبلی از کمک های ریگر استفاده میکند با تغییر تنها بر کم کردن وزن ملحقات

جلو :
مک فرسون

عقب :
بازوهای جناقی با دمپر های رزرو ریگر

کاملا قابل تنظیم

آنتی رول بار جلو و عقب

توپی های چرخ سرامیکی

بدنه :
طراحی بدنه تغیراتی را در هر دو طرف جلو و عقب نشان میدهد . باله های جانبی به آئرودینامیک خودرو کمک زیادی میکنند که در نمونه 2006 این ها وجود نداشتند که این از درگ میکاهد .

سپر جلو که کوتاه تر است و از امکان برخورد به زمین میکاهد و همینطور هوا رسانی به ترمز ها و رادیاتور را تسهیل میبخشد .

تغیرات دینامیکی در طراحی بدنه در قسمت جلو کمک زیادی به کاهش صدای باد در داخل خودرو کرده است که به بهتر شنیده شدن صدای کمک راننده و راننده کمک میکند .

سیستم انتقال نیرو :
از تغیراتی که در گیربکس صورت گرفته میتوان به تغیر جنس آن به جهت افزایش مقاومت در برابر ضربات و همچنین کاهش وزن اشاره کرد .

برای بخشی از لوازم داخل آن نیز تغیراتی صورت گرفته اما تحقیقات در حدی نیست که بتوان آن ها را در خودرو پیاده کرد و استفاده نمود .

طراحی جدید سیستم 4 چرخ متحرک ام-اسپرت با دیفرانسیل مرکزی فعال .

سیستم کنترل دیفرانسیل ساخت PI .

گیربکس 5 دنده با کنترل تعویض دنده الکتروهیدرولیکی ساخت ام-اسپرت / ریکاردو .

کلاچ مولتی دیسک کربن ساخت ساچس / ام-اسپرت .

سبک سازی :
وزن موتور حدود 5 کیلوگرم سبک شده است که میتوانند برای بالانس بهتر خودرو به بخش های دیگر اضافه کنند .

ترمز :

خاک :
دیسک خنک شونده 300 م م با کالیپر برمبو مونو بلاک 4 پیستونه

آسفالت :
دیسک خنک شونده 370 م م با کالیپر برمبو مونو بلاک 8 پیستونه

ترمز دستی هیدرولیک

چرخ ها :

خاک :
7*15 اینچ منیزیومی

آسفالت :
8*18 منیزیومی

منبع سوخت :
94 لیتری نصب شده در وسط طبق استاندارد FIA

ابعاد :

طول :
4362 م م

عرض :
1800 م م

فاصله دو چرخ :
2640 م م

وزن :
1230 کیلو گرم حداقل طبق استاندارد FIA

لاستیک :

بی اف گودریچ

تهیه ترجمه و تنظیم : شاهین نوبری

۴ اَمرداد ۱۳۸۶ ۱۲:۰۸
تعداد بازدید : ۰

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۴۷
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۱۱
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۱۹
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۷۱۳
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۱۶
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۱۹
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۶۵۹
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۳۹
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۳۶۱