با همکاری صمیمانه تیم فنی و شرکت کنندگان محترم تست مسابقات با امکانات خوب کنترل انجام شد. گزارشات کامل از فردا در سایت ارائه خواهد شد.
مسابقه آزمایشی پرشتاب‌ترین خودرو ایران در باند فرودگاه باشگاه هوانوردی پرسان برگزار شد .
به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ایسنا، در این مسابقه که توسط هیات اتومبیلرانی و موتور سواری استان تهران برگزار شد، تعداد زیادی از خودروی‌های تقویت شده حضور داشتند.
در پایان این مسابقه، میتسوبیشی لنسر پرشتاب‌ترین خودرو ایران معرفی شد که توانست مسیر 400 متری را در مدت 14.68 ثانیه طی کند. راننده این خودرو درباره این رکورد گفت: این خودرو تقویت شده دو دیفرانسیل از موتور دو لیتری مجهز به توربو شارژ با قدرت 280 اسب بخار استفاده می‌کند .
وی با بیان این که ضریب تراکم موتور این خودرو 9 است، گفت: ECU موتور انژکتوری به همراه موتور و سیستم کلاچ گیربکس و اکسل‌های خودرو در ایران تقویت شده است. البته هنوز خودرو از نظر دیسک صفحه دارای مشکلاتی است که در صورت رفع، رکورد آن بهبود می‌یابد.
|
| محل برگزاری مسابقه |
همچنین خودرو بی.ام.و سری 3 که در دو زمان‌گیری اول جلوتر بود، در آخرین زمان‌بندی با زمان 14.9 ثانیه در رده دوم قرار گرفت.
راننده این خودرو در خصوص این مسابقه گفت: موتور بی.ام.و سری 3 توسط گروهی از تکنسین‌ها تغییر داده شده است؛ به صورتی که موتور 3.2 لیتری شش سیلندر با قدرت 385 اسب بخار نصب شده بر روی خودرو توانایی آن را دارد که سرعت خودرو را در مدت چهار ثانیه در دو بار دنده‌گیری از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برساند. همچنین یک جعبه دنده کتراگ آلمان بر روی خودرو نصب و کامپیوترهدایت موتور خودرو که انژکتوری است نیز در آلمان تنظیم شده است.
این خودرو دارای ضریب تراکم 11 و برای سومین دور به دلیل مشکل بنزین از حریفش عقب افتاد.
راننده بی.ام.و درباره این اتفاق می‌گوید: بنزین ایران به دلیل پایین بودن عدد اکتان آن سبب می‌شود که در موتور ضربه ایجاد شود و کامپیوتر خودرو به صورت اتوماتیک با ریتارد کردن جرقه شمع سبب کاهش قدرت موتور می‌شود. همچنین ذرات معلق موجود در بنزین از دیگر مشکلات سوخت ایران است.
به گزارش خبرنگار ایسنا، در این مسابقه اکثر خودروها با مشکل سوخت مواجه بودند؛ چرا که موتورهایشان دارای ضریب تراکم بالایی بودند. در این مسابقه از خودروهای دهه 60 تا 70 آمریکایی با موتورهای استاندارد مانند فورد موستانگ گرفته تا خودروهای مدل 2000 میلادی و حتی رنو پنج و پراید‌هایی که با تغییر موتور و سیستم تعلیق و انتقال قدرت دارای شتاب بالایی شده‌اند، شرکت کردند. این خودروها حتی با خودروهای بسیار قوی‌تر از خود رقابت می‌کردند؛ چرا که به دلیل وزن کمتر شتاب بیش‌تری می‌گیرند؛ به گونه‌ای که یک پراید با موتور مزدا توانست در رده‌بندی هشت اتومبیل قرار گیرد. این خودرو با موتور 16 سوپاپ 1800 بدون توربو شارژ دارای قدرت موتور 140 اسب بخار است.
یک متخصص تیونینگ خودرو در این باره می‌گوید: این خودروها با توربو شارژ تا 240 اسب بخار نیز قدرت پیدا می‌کنند.
اما شاید این قدرت و سرعت بالا برای شهرنشینان نیز دردسرساز باشد. در این خصوص یکی از مسوولان برگزاری مسابقه می‌گوید: برگزاری این مسابقه سبب شده که جوانان انرژی خود را در خیابان‌ها خالی نکنند. برخی از خودروها در خیابان‌ها برای سرعت شرط بندی می‌کنند، اما با برگزاری این مسابقه در مکان امن و استاندارد توانسته‌ایم این مشکل را تا حدودی برطرف کنیم.
درباره مکان برگزاری این مسابقه در باند هواپیما بیژن شفیعی خراسانی - رییس هیات اتومبیلرانی و موتور سواری استان تهران - می‌گوید: بهترین محل برگزاری مسابقه تست باند این فرودگاه بود و ما در این مکان دستگاه‌های جدید تست‌برای شتاب خودرو را تست می‌کنیم. البته مسابقه اصلی در بهار 86 برگزار می‌شود.