هوندا پرولوگ خودروی همه چی تمام ......تمام الکتریکی آینده نزدیک است،

شورلت بلیزر EV ژاپنی قرار است در اوایل سال 2024 وارد بازار شود.

هوندا پرولوگ حاصل همکاری هوندا و جنرال موتورز است که چند سال پیش اعلام شد. این خودرو بر اساس پلتفرم اولتیوم جنرال موتورز ساخته شده است و بنابراین برخی از مشخصات اصلی باتری/قطره آن برای مدل های شورلت آشنا به نظر می رسد. همین امر مربوط به مدل الکتریکی آکورا است.

در ابتدا، هوندا فروش سالانه حدود 70000 خودروی Prologue را هدف گذاری کرد، اما بعداً در سال 2024 به 60000 دستگاه به روز شد، که به نظر می رسد هنوز بسیار جاه طلبانه باشد. در اواخر این دهه، هوندا پلتفرم EV توسعه یافته داخلی خود -e:Architecture- و خانواده جدیدی از مدل‌ها را معرفی می‌کند، بنابراین Honda Prologue همانطور که از نامش پیداست فقط یک پیش درآمد است.

هوندا پرولوگ یک شاسی بلند سایز متوسط است. فاصله بین دو محور 121.8 اینچی (3093 میلی متر) با کادیلاک لیریک و شورولت بلیزر EV که بر اساس همان پلتفرم اولتیوم ساخته شده اند، یکسان است.

در مورد هوندا پرولوگ، سه تریم EX، Touring و Elite وجود خواهد داشت که از این میان، EX و Touring در هر دو سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک در دسترس خواهند بود، در حالی که نسخه بالایی -The-line Elite فقط تمام چرخ محرک است.

هوندا پرولوگ یک شاسی بلند سایز متوسط است. فاصله بین دو محور 121.8 اینچی (3093 میلی متر) با کادیلاک لیریک و شورولت بلیزر EV که بر اساس همان پلتفرم اولتیوم ساخته شده اند، یکسان است.

در مورد هوندا پرولوگ، سه تریم EX، Touring و Elite وجود خواهد داشت که از این میان، EX و Touring در هر دو سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک در دسترس خواهند بود، در حالی که نسخه بالایی -The-line Elite فقط تمام چرخ محرک است.

مام نسخه‌های هوندا پرولوگ به بسته باتری 85 کیلووات ساعتی مجهز شده‌اند، مانند مدل پایه شورولت بلیزر EV. یک سوال باز این است که آیا مانند محصولات جنرال موتورز، نسخه باتری 102 کیلووات ساعتی را نیز خواهیم دید؟

تخمین‌های محدوده EPA Combined برای هوندا پرولوگ هنوز در دسترس نیست، اگرچه این شرکت گفته است که تریم سطح پایه EX (چرخ‌های 19 اینچی) با دیفرانسیل جلو، 300 مایل برد دارد.

نسخه AWD احتمالاً برد کمتری خواهد داشت. در مورد شورولت بلیزر EV، 279 مایل است.

از نظر شارژ، هوندا پرولوگ احتمالاً به یک شارژر داخلی 11 کیلوواتی مجهز خواهد شد. شارژ سریع DC به 155 کیلووات (در مقایسه با 150 کیلووات در شورولت بلیزر EV با همان باتری 85 کیلووات ساعتی) وعده داده شده است.

هوندا (و آکورا) اعلام کردند که خودروهای برقی مبتنی بر Ultium آن با اعتبار شارژ تا 750 دلار برای استفاده در شارژرهای EVgo و اعتبار شارژ اولیه 60 کیلووات ساعت در Electrify America ارائه خواهند شد.

در ابتدا، هوندا پرولوگ با ورودی شارژ CCS1 در دسترس خواهد بود، اما در سال 2025، به درگاه شارژ NACS مجهز شده و به طور بومی با شبکه سوپرشارژ تسلا سازگار خواهد بود. یک آداپتور از NACS به CCS1 تا آن زمان برای وسایل نقلیه موجود سازگار با CCS1 در دسترس خواهد بود.

این چیزی است که در حال حاضر می دانیم اما منتظر قیمت نهایی و اعداد محدوده باشید.