رنو 5 توربو 3 ، غرق در فیبر کربن می شود

توربو 3 مبتنی بر یک R5 3 درب اصلی است ، با این حال آخرین نسخه سیستم تعلیق دوجناغی جلو و عقب ماکسی توربو را دارد و باعث می شود خودرو نسبت به مدل های قبلی خود عریض تر و تواناتر باشد.

رنو 5 توربو 3 ، غرق در فیبر کربن می شود

در جهانی که به طور فزاینده ای دیجیتالی شده است ، R5 Turbo می تواند ما را به دهه 80 آنالوگ برگرداند

مقررات دقیق آلایندگی موجب شد تا خودروسازان خود را اماده خداحافظی با دریچه سنتی مجهز به موتور احتراق داخلی کنند.

اما این پایان تمام امیدها نیست زیرا شرکت های پس از فروشی هستند که مشتاق زنده نگه داشتن رویاهای گذشته اند .Legende Automobiles نام جدیدی در تجارت مجدد است و هدف آن تازه سازی یک کلاسیک دهه 1980 - رنو 5 توربو است.

هر چند فناوری چیزهای بسیار خوبی به ما داده است ، اما در رانندگی تجربه لمسی با مهره های اتومبیل را از بین برده است.

گیربکس های پی در پی با شیفت دنده جای خود را دارند اما با با ساخت این دستگاه ، سازندگان می خواستند تا با استفاده از  سیستم تعویض مکانیکی قدیمی ،کنترل کامل موتور توربو را به راننده بدهند.

در رنو توربو ، سقف ، درها و درب عقب همه از آلومینیوم ساخته شده اند و فضای داخلی زیبای برتونه توسط مارچلو گاندینی افسانه ای طراحی شده است. این موارد توربو را به یکی از جذاب ترین و مطلوب ترین هات هاچ های زمان خود تبدیل کرد ، اما همچنین خودرو را در یک پرانتز قرار داد که برای اکثر افراد دور از دسترس بود.

renault-5-turbo-3 11

با استفاده از عناصر استاندارد فولادی و همچنین وام گرفتن فضای داخلی از R5 Alpine ، رنو توانست جایگزینی مقرون به صرفه را در قالب توربو 2 ارائه دهد.Turbo 2 به این دلیل ایجاد شده است که تولید Turbo به سادگی بسیار گران است.

از نظر بصری ، ایده Turbo 3 کاملاً واضح بود: ماشین باید فوراً به عنوان R5 Turbo شناخته شود. با بازبینی دقیق تر ، آشکار می شود که این نسخه چیزی سفارشی و واقعاً خاص است.

توربو 3 مبتنی بر یک R5 3 درب اصلی است ، با این حال آخرین نسخه سیستم تعلیق دوجناغی جلو و عقب ماکسی توربو را دارد و باعث می شود خودرو نسبت به مدل های قبلی خود عریض تر و تواناتر باشد.

renault-5-turbo-3 16

با حفظ طراحی اصلی که این هاچ بک موتور وسط را خاص می کند ، توربو 3 تفسیری مدرن از R5 سه درب اصلی است. بدنه سفارشی دست ساز آن عمدتا فیبر کربن است تا وزن را پایین نگه دارد و به اندازه چرخ های بزرگتر 16 اینچی جلو و 17 اینچی که در دو طرح مختلف موجود است ، بزرگتر شده است.

در این تغییر چراغ های کلاسیک با حفظ ظاهر اصلی با نوارهای LED روشن می شوند. پرده های هوا در ستون C به صورت Turbo 1 و Turbo 2 اشاره می کنند در حالی که شیشه چهارم آن از فیبر کربن تشکیل شده است. قسمت انتهایی عقب میزبان یک اسپویلر سقفی گسترده است که به عنوان بخشی از پوشش متضاد که روی آینه های جانبی ، مراکز چرخ و ستون های A نیز به کار رفته است ، با رنگ قرمز به پایان رسیده است.

renault-5-turbo-3 10

نوک دو اگزوز که در یک دیفیوزر عقب دو تکه سفارشی جای گرفته است ، دارای یک شکل مربع برای تکمیل طراحی زاویه دار جهت ادای احترام به طراحی رنو است. توربو 3 به پایین زمین سوار می شود و از سیستم تعلیق دو جناغی در جلو و عقب استفاده می کند که نمایشی مدرن از پیکربندی مورد استفاده توسط ماشین مسابقه ای R5 Maxi Turbo است.

چیدمان داخل کابین با کمترین تغییر حفظ شده است . یک خوشه ابزار کاملاً دیجیتالی جایگزین صفحه های آنالوگ شده است و نوار نارنجی چشمگیر خارجی در داخل  نیز ادامه یافته  و روی دریچه های هوا و تسمه های درب و همچنین روی فرمان دو پره تغییر شکل داده شده با طراحی مینیمالیستی اعمال شده است.

اتومبیل های Legende در توربو 3 مجهز به کنترل خودکار آب و هوای دو منطقه ای و صندلی های بسیار باریک با پشتیبانی جانبی و مهار شده مسابقه ای هستند. پشت آنها یک رول قفس قرار دارد که در قسمت بالای محفظه موتور قرار دارد و در آن یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ 400 اسب بخار سالم تولید می کند.

این کاملاً بهتر از خروجی اصلی 158 اسب بخار است و اکنون از طریق یک گیربکس دنباله ای مدرن یا دستی (بسته به تأمین کنندگان) به چرخ های عقب تحویل می شود و جایگزین جعبه دنده پنج سرعته اتومبیل اهدا کننده می شود. جزئیات مربوط به موتور فاش نشده است ، اما  گفته شده که این یک پیشرانه مدرن است همانطور که از یک پروژه کامل مجدد انتظار می رود.

در طول شش سال حضور این مدل در بازار ، 1820 دستگاه رنو 5 توربو 1 ساخته شده است (به همراه 3167 توربو 2) ، به این معنی که Legende Automobiles جمعیت محدودی را مخاطب قرار می دهد. اما این شرکت می گوید "همه مشاوره های مالی را نادیده گرفته و در اطمینان از اینکه این بهترین نسخه ممکن از  است ، از هیچ هزینه ای صرف نظر نکرده است."

  

۴ اَمرداد ۱۴۰۰ ۱۴:۱۰
legendeautomobiles |
تعداد بازدید : ۱۳۵

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۶,۴۲۶ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۵,۹۶۰ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۴,۳۷۴ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۷,۶۹۷ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۸,۸۴۳ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۶,۲۹۶ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۱,۳۹۲ ]
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۳,۶۲۴ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۳۳,۵۱۷ ]