سدان اسپرت هیوندا النترای 2022 معرفی شد.

سدان اسپرت هیوندا النترای 2022 معرفی شد.

 

سرانجام بعد از مدت نسبتا طولانی آلفای خط النترا معرفی شد. 2022 Elantra N در واقع یک سدان جذاب است که برای علاقمندان رانندگی اسپرت ساخته شده که یک رانندگی قدرتمند و جسورانه را به راننده می دهد و عملکرد بیشتری را به لطف وجود نسخه های پیشرفته زیر کاپوت و زیر پوست ارائه می دهد. و البته هیوندای آن را در یک پوشش بیرونی براق از Performance Blue ارائه می دهد.

النترا N به توربوشارژر آشنای چهار سیلندر 2.0 لیتری مجهز می شود که در سایر مدل های عملکردی این برند یافت می شود.

برای Elantra N قدرتی معادل 276 اسب بخار (206 کیلووات) که از طریق جعبه دنده دستی شش سرعته موجود به چرخ ها ارسال می شود ، مناسب تر است.همچنین با گیربکس هشت سرعته دو کلاچه قابل ارائه است ، اما با یک جعبه دنده مناسب که تعویض های واضحی را انجام می دهد و النترا N را در 5.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت (100 کیلومتر در ساعت)می رساند.یک ترفند e-LSD به چرخهای جلو کمک می کند تا در هنگام به حداقل رساندن کمبود فشار ، این قدرت را کنترل کنند.  

در النترا جدید سیستم تعلیق برقی استفاده شده تا حداقل کوبش و خشکی را در این خودرو هنگام رانندگی شاهد باشیم.

قدرت تنها برتری Elantra N نیست. برای پیچیدن و شتاب بیشتر ، النترا N از یک محور محرکه یکپارچه استفاده می کند ، مانند آنچه در اتومبیل های WRC پیدا می کنید .هیوندای می گوید این آرایش در برابر تحمل بارهای جانبی بهتر است ضمن اینکه کمی از جلو نیز تراشیده می شود.روتورهای جلو 14.1 اینچی با لنت های ترمز ارتقا یافته و کانال های خنک کننده بهبود یافته به چرخش سرعت کمک می کنند.بوشها و ایزولاتورهای به روز شده در سیستم تعلیق وجود دارد ، همراه با مهاربند شاسی اضافی و میله های عقب سفت برای استحکام بیشتر.

و هیوندای از لاستیک دریغ نمی کند ، هیوندای در هر چهار گوشه از لاستیک ۲۴۵ / ۳۵ZR ۱۹ Michelin Pilot ۴S استفاده می کند.

نمایش حرفه ای هیوندای به اینجا ختم نمی شود هیوندای برخی از ویژگی های جذابی را برای علاقه مندان ایجاد می کند. ویژگی ای به نام N Grin Shift (NGS) که به طور موقت فشار تقویت کننده موتور را از بین می برد و 10 اسب بخار اضافی برای سرعتهای کوتاه فراهم می کند.

در داخل ، النترا N یک تایمر برای سیستم سرگرمی و سایر نمایشگرهای مهم مانند روغن موتور و دمای خنک کننده در نظر گرفته شده است. به طور طبیعی صندلی های پیشرفته با پشتیبانی اضافی تقویت کننده و مقدار زیادی مارک تجاری N به شما یادآوری می کنند که در Elantra با مشکل روبرو نیستید.

ظاهراً قسمت بیرونی کمترین نقش را در ارتقا N داشته است و با یک اسپویلر چانه ، یک بال برجسته عقب و یک فاشیای عقب با یک دیفیوزر ، یک نمای جلو به دست می آورد.

هیوندای هنوز در مورد قیمت یا در دسترس بودن النترا واکنش نشان نداده است. انتظار می رود که این اولین بار در کره جنوبی ظاهر شود ، و فروش آن احتمالاً تا پایان سال 2021 به بازارهای دیگر برسد.



۲۳ تیر ۱۴۰۰ ۱۶:۵۷
motor1 |
تعداد بازدید : ۴۴۶

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
[ تعداد بازدید : ۱۷۸ ]
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۷,۵۴۹ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۶,۸۱۶ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۶,۶۳۸ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۸,۹۴۸ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۹,۷۵۸ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۷,۳۹۷ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۲,۴۵۱ ]
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۵,۱۹۶ ]