رونمایی رسمی آئودی A6 E-Tron

پیشرانه های برقی به تدریج در مدل های اصلی آئودی در حال گسترش هستند. نسل بعدی A6 فقط الکتریکی خواهد بود ، اگرچه مدل فعلی بنزین سوز ادامه خواهد یافت و کانسپتی به نام A6 E-Tron که در نمایشگاه 2021 نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد ، ایده دقیقی از ظاهر آن به ما می دهد. مانند و چه چیزی توسط آن تأمین خواهد شد.

آئودی A6 E-Tron را بر اساس پلت فرم الکتریکی  Premium Platform Electric (PPE) به  صورت مشترک با شرکت  پورشه ساخت . این یک پلت فرم بسیار مدولار است ، بنابراین می تواند پایه یک مدل نسبتاً بالا مانند نسل بعدی Macan و یک سدان کم فشار مانند کانسپت A6 محدود به شانگهای باشد. این فقط می تواند به عنوان پایه ای برای اتومبیل های الکتریکی عمل کند ، بنابراین یک نوع بنزینی ، دیزلی یا هیبریدی از A6 بعدی وجود نخواهد داشت.

ابعاد خارجی تنها رابط مشترک بین A6 فعلی و A6 E-Tron است. با ۴.۹۶ متر طول، ۱.۹۶ متر عرض و ۱.۴۴ متر ارتفاع، اندازه گیری هایی که باعث می شود تقریباً یک اینچ بلندتر ، سه اینچ بازتر و یک اینچ کمتر از سدان موجود در نمایشگاه ها باشد. ، تقریباً به اندازه تسلا مدل S است که یکی از نزدیکترین رقبای نسخه تولیدی خواهد بود.


آئودی رنگ انتخابی را Helio Silver می نامد و این رنگ را به طور تصادفی انتخاب نکرده است. رنگ خاصی که می تواند درصد قابل توجهی از تابش گرمایی موجود در نور خورشید را برای خنک نگه داشتن کابین منعکس می کند. طبق گفته این شرکت ، کاربران به ندرت نیاز به استفاده از سیستم تهویه مطبوع دارند که با کاهش کشش در باتری ، به حداکثر برد رانندگی A6 کمک می کند.

روشنایی سالهاست که در تعریف زبان طراحی آئودی نقش بسزایی دارد و A6 E-Tron این ویژگی را به سطح بالاتری می رساند. چراغ های بیرونی آن مانند چراغ های روشنایی روز Q4 E-Tron قابل تنظیم هستند و این مفهوم معنای جدیدی به اصطلاح "چراغ های پروژکتور" می بخشد. چراغ های LED ماتریس دیجیتال علاوه بر روشنایی جاده ، می توانند رسانه ها را (مانند یک بازی ویدیویی یا فیلم)  به جای نمایشگر داخلی بر روی دیوار قرار دهند ، که به سرنشینان اجازه می دهد تا زمانی که منتظر شارژ ماشین هستند ، زمان را بگذرانند. طراحان آئودی حتی یک بازی ویدیویی را به طور خاص برای این مفهوم تولید کردند.

اینکه آیا رانندگان برای شکست دادن بازی وقت خواهند داشت ، به نحوه و مکان شارژ بستگی دارد. A6 E-Tron که روی یک باتری لیتیوم یونی 100 کیلووات ساعت ساخته شده است ، باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی این خودرو بین اکسل‌ها قرار گرفته تا توزیع وزن مناسبی صورت پذیرد و توانایی شارژ سریع با حداکثر شارژر ۲۷۰ کیلوواتی را دارد؛ آئودی می گوید 10 دقیقه شارژ  برای مسافت 300 کیلومتری کافی است و 25 دقیقه زمان لازم است تا شارژ باتری از 5درصد به 80 درصد برسد  حداکثر برد رانندگی در 434 مایل بررسی می شود ، اگرچه به خاطر داشته باشید A6 E-Tron یک مفهوم است و ارقام دکرشده فرضیه ای باقی مانده است.

در نمای عقب، کانسپت A6 E-Tron هم همانند بسیاری از مدل‌های اخیر از جمله فیس‌لیفت Q5، به چراغ‌های باریک سرتاسری از نوع OLED مجهز شده است. می‌توان طرح‌های سه‌بعدی جذابی را نیز خلق کرد.  طراحان همچنین یک دیفیوزر هوا برای کمک به A6 برای آیرودینامیک بهتر اضافه کرده اند. ضریب درگ 0.22 است که با پورشه تایکان هم تراز است .

پیشرانه به کار رفته در آئودی A6 E-Tron یک نمونه دو موتور است. این دو موتور با همکاری هم ۴۷۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید نموده و در عرض کمتر از ۴ ثانیه سرعت خودرو را به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسانند.

به نظر می رسد A6 E-Tron با تبدیل شدن به مدل تولید تغییر زیادی نخواهد کرد.
بنا به اظهارات ولف سییرز این کانسپت بسیار نزدیک به مدل تولیدی است آنها 95% آن را حفظ خواهند کرد و احتمالا تغییر 5 درصدی مربوط به دستگیره درها خواهد بود.

آئودی و پورشه ساخت ماشین های مبتنی بر PPE را در سال 2022 ، چه در آلمان و چه در یک مرکز تولید جدید واقع در چین آغاز می کنند و نسخه تولیدی کانسپت A6 E-Tron پیش از پایان سال 2023 به نمایشگاه های آمریکا می رسد ، مدل 2024. هنگامی که فرود می آید ، به یک کراس اوور الکتریکی به نام Q6 E-Tron می پیوندد که اولین بار در سال 2022 ساخته می شود و در سال 2023 ، قبل از A6 به فروش می رسد. با این حال هنوز رونمایی نشده است.

 آئودی  قصد دارد A6 E-Tron را با مدل های کوچکتر و بزرگتر ساخته شده بر روی پلت فرم PPE به یادگار بگذارد. جزئیات خاصی ارائه نشده است، اما A6 فعلی بین A4 و A8 در محدوده سدان این شرکت قرار گرفته است. احتمالا هر دو مدل در دهه 2020 جایگزین EV می شوند .
چه اتفاقی برای A6 فعلی می افتد؟

رانندگانی که خودروی EV نمی خواهند ، خوش شانس نیستند - حداقل نه هنوز. A6 کنونی حتی پس از ورود جانشین برقی خود برای چندین سال باقی خواهد ماند. پورشه همان مسیر ماکان را دنبال می کند .

آئودی گفته است: "در آینده میان مدت ، ما به ارائه اتومبیل های بخش C با موتور احتراق ادامه خواهیم داد ."