معرفی مشخصات خودروی جدید شرکت ایران خودرو k132
با خروج فرانسوی ها از فضای خودروسازی ایران پس از دور دوم تحریم های آمریکا پروژه خودروی پژو 301 ناتمام ماند اما متخصصان ایرانی با استفاده از زیرساخت‌های فراهم شده توانستند پروژه پژو ۳۰۱ را به K132 ایرانی تبدیل کرده و آن را به نتیجه برسانند.
خودرویی که ادعا می شود کمتر کارشناس خارجی قادر به گرفتن ایراد از آن است
این خودرو با ۱۱۵ اسب بخار قدرت، با استاندارد آلایندگی یورو۵، برخوردار از فرمان برقی، سیستم پایداری الکترونیکی، ترمز بسیار ایمن ESC و سامانه تشخیص غیرمستقیم باد لاستیک (TPMS) خواهد بود و در ساخت بدنه آن از ورق های با ایمنی بالا استفاده شده است.
مهمترین ویژگی های پروژه K132، پاس کردن استانداردهای ۸۵ گانه، تولید قطعات با حداکثر خودکفایی و کمترین ارزبری از ابتدای عرضه به بازار و رعایت مسائل زیست محیطی در فرآیندهای تولید قطعات آن است.
ساخت خودرو در فضای تحریم، کاری خارق‌العاده است
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس هیات عامل ایدرو، پروژه ساخت خودروی K132 را در فضای کنونی تحریم ها و جنگ نابرابر اقتصادی علیه کشورمان کاری خارق العاده توصیف کرد.
«امیر بیات ترک» شامگاه شنبه در نشست همگرایی برای تولید خودروی ایرانی K132 افزود: اتفاقی که اکنون رقم خورده قابل با مقایسه با فعالیت‌های سال‌های گذشته گروه صنعتی ایران خودرو و کل صنعت خودروسازی کشور نیست.
ساخت خودرو با نگاه صادرات‌محور
در این مراسم مدیرعامل ایران‌خودرو نیز گفت: در حالی که قرار بود خودروی پسابرجامی پژو ۳۰۱ با داخلی سازی ۶۰ درصدی عرضه شود، اما پس از خروج فرانسوی‌ها به واسطه تحریم‌ها، قدرت و توانمندی مهندسان ایرانی در پروژه K132 متمرکز شد و امروز این پروژه با بیش از ۹۲.۳ درصد داخلی سازی عرضه می‌شود.
«فرشاد مقیمی» افزود: گیربکس ۶ سرعته این خودرو ساخت کشورمان است و در آینده نزدیک، گیربکس اتوماتیک آن نیز طراحی می‌شود. وی خاطرنشان کرد: این خودرو با نگاه صادراتی طراحی شده و تا پایان امسال یک‌هزار دستگاه از آن به بازار عرضه خواهد شد و به زودی برنامه‌های پیش فروش و مشارکت در تولید آن را آغاز خواهیم کرد.
مقیمی گفت: ۱۳۹ قطعه ساز ایرانی، داخلی‌سازی قطعات این خودرو را بر عهده دارند و تعداد سازندگان دانش بنیان حاضر در آن نیز قابل توجه است. وی بیان داشت: اکنون وابستگی ۲.۷ درصدی در قوای محرکه و ۴.۹ درصدی در تولید شاسی این محصول وجود دارد و با همت و توانمندی قطعه سازان داخلی انتظار می‌رود این وابستگی اندک نیز برطرف شود.
مدیرعامل ایران‌خودرو خاطرنشان کرد: هدف از این پروژه فقط تولید یک خودرو و محصول نیست، بلکه تمرین تاب‌آوری در شرایط سخت تحریم‌هاست.
مقیمی ابراز امیدواری کرد در این راستا شاهد ادغام دو انجمن بزرگ قطعه‌سازی کشور یعنی انجمن قطعه سازان و مجموعه های خودرو و انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان باشیم.
مدیرعامل شرکت طراحی مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو (ساپکو) نیز در این مراسم گفت: با مشخصه های کیفی و فناوری‌های روز به کار رفته در پروژه K132، این خودرو قابل صادرات و عرضه حداقل به کشورهای منطقه و همسایگان خواهد بود.
«عادل پیرمحمدی» افزود: همه قطعات فلزی این پروژه در داخل ساخته شده است و بیش از ۱۵۰ قطعه ساز در این پروژه همکاری دارند.
در این مراسم، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو در خصوص این پروژه گفت: پروژه K132 در پانزدهم دی‌ماه سال ۹۸ در ایران خودرو تصویب شد که خودرویی در کلاس «سی سدان» خواهد بود.
«کیانوش پورمجیب» افزود: این خودرو یکی از ایمن‌ترین محصولات ایران خودرو خواهد بود که با داخلی‌سازی بالای ۹۰ درصد تولید خواهد شد. وی بیان داشت: تاکنون ۱۲ دستگاه از این خودرو تولید شده که مراحل تست و آزمایش را می گذراند و تولید انبوه آن در اواخر سال ۹۹ کلید می‌خورد.