سوزوکی هایابوسا، موتورسیکلتی برای افراد خاص

 

سوزوکی هایابوسا، موتورسیکلتی برای افراد خاص

 

همیشه تفکری جهت قدرتمندترین بودن بد نیست و گاهی اوقات این تفکر پس از به ظهور رسیدنش به یک اثر ماندگار در خاطره ها تبدیل می شود، در این بررسی به یکی از این آثار ماندگار می پردازیم، درست سال 1999 بود که موتورسیکلتی با عنوان سریع ترین موتورسیکلت دنیا توسط کمپانی شهیر سوزوکی به دنیا معرفی و عرضه شد، هایابوسا در ژاپنی معنی شاهین را دارد و چون شاهین در زمان اوج گرفتن به سرعت بسیار بالایی می رسد این نام برای یک ابر موتورسیکلت انتخاب شد.

hayabusa 16

در این مقاله فرصتی شد تا یک دستگاه سوزوکی هایابوسا به مدل 2013 میلادی را مورد بررسی قرار دهیم که بدون شک اتفاق بسیار خوبی قلمداد می شود و سواری با هایابوسا برای هر علاقه مند به موتورسیکلتی می تواند یکی از بهترین اتفاقات زندگی اش باشد.

hayabusa 17

هایابوسا موتورسیکلتی بود که سرعتی بیش از 300 کیلومتر داشت و به دلیل خطرات بسیار زیاد و همچنین حفظ ایمنی بالای موتورسواران در آن سرعت بالا بلافاصله کمپانی ها همه با هم تفاهم نامه ای را به امضا رساندند که موتورسیکلتی نباید به سرعت 300 کیلومتر برسد ولی خب مشاهده شد که این هایابوسا با کیلومترشمار 340 کیلومتری تا چند سال بعد به بازار عرضه شد و دلیلش این بود که موتورسیکلت نام برده قبل از امضای این تفاهم نامه به خط تولید رفته و تولید می شد.


hayabusa 15
hayabusa 14

در سال 2008 پس از فیس لیفتش اولین چیزی که جلب توجه کرد کیلومترشمار 280 کیلومتری آن بود، البته باید گفت که تمامی موتورسیکلت هایی که به تولید می رسند سرعت هایی بالای 300 کیلومتر را به ثبت می رسانند اما کیلومترشمار پس از عدد 299 دیگری عددی را نمایش نمی دهد ولی خب دور شمار هنوز در حال افزایش دور است و این نشان از سرعتی بالای این عدد است.


hayabusa 13
hayabusa 12

سوزوکی هایابوسا موتورسیکلتی بسیار خوش نام و معروف و در عین معروفیت هم مناسب برای هرکسی نیست و عده کمی آن را برای سوار شدن انتخاب می کنند، بدون شک سواری با این موتورسیکلت مهیج و فراموش نشدنی خواهد بود،به دلیل نام پرآوازه اش شاید خیلی از کسانی که علاقه مند به موتورسیکلت هستند دوست دارند آن را در اختیار داشته باشند اما باید گفت که خرید هایابوسا به تازه واردها و کسانی که قصد ورود به این رشته را دارند اصلا پیشنهاد نمی شود چراکه علاوه بر قدرت بالای آن حالتی خاص دارد که شاید هر موتورسواری نتواند خودش را با آن هماهنگ کند.


hayabusa 11
hayabusa 10

همانطور که از طراحی آن می بینید بر روی آیرودینامیک و مباحث پویایی آن بسیار کار شده است و به قولی هایابوسا یک پیشکش از سوزوکی به موتورسواران چیره دست به حساب می آید، موتورسیکلتی بسیار بزرگ با فلاپ هایی که پر از خطوط در هم تنیده است و این طراحی خاص فقط و فقط جهت بالا بردن راندمان در سرعت های بالا و آیرودینامیک بهتر می باشد، داشبوردهای بزرگ و چراغ ایستاده و فلاپ هایی حجیم هایابوسا را تبدیل به موتورسیکلتی عضلانی کرده که البته برای موتورسیکلتی با این قدرت و شتاب تمامی این فاکتورها باید رعایت شود.


hayabusa 9
hayabusa 8

هایابوسا از جلو بسیار پهن و از لحاظ طولی بلندتر از دیگر موتورسیکلت هاست و باید گفت از زمان عرضه اولین مدل آن به بازار تا به امروز بیش از 15 سال می گذرد اما در این سالها روند تکامل خود را به صورتی بسیار منطقی پشت سر گذاشته و امروزه هم با کمترین تغییراتی به بازار عرضه می شود، هایابوسای مورد بررسی به رنگ زرد و این رنگ یکی از رنگ هاییست که به صورت محدود نسبت به رنگ های دیگر در سال 2013 به تولید رسیده که البته در ایران بسیارند کسانی که هایابوسای زرد سوار می شوند...


hayabusa 7
hayabusa 6

موتورسیکلتی با نام هایابوسا که دارای مخزن سوخت بزرگ و جثه ای کشیده است، اگزوزهایش هنوز جهت هندلینگ و تقسیم وزن بهتر دوبل و دمبی عقب به خوبی داون فورس را هدایت می کند، به قول موتورسواران قدیمی طراحی این چنینی هایابوسا فقط جهت این است که راکب چیره دست به خوبی در باد موتورسیکلت قرار بگیرد و سرعت های برایش خطر آفرین نباشد، هرچند که هایابوسا یک رام نشدنی بی منطق است ...


hayabusa 5
hayabusa 4

انجین موتورسیکلت مورد بحث به صورت استاندارد مجهز به پیستون های آلیاژی سبک شده که در تمامی شرایط راندمان خوبی را دارا هستند، تمامی اتصال دهنده های درون آن آلیاژ نیتریدی دارند و رینگ های آن باعث کاهش اصطکاک درون سیلندر می شوند، سوپاپ های تیتانیومی در کنار فنرهای سبک از دیگر بهینه سازی های انجین هایابوسا می باشند، باید گفت که بر رویبحث گرمای انجین نیز مطالعات بسیاری انجام شده که تا حدودی اعتدال آن درون سیلندر صورت گرفته است، همانطور که می دانید در سال 2013 مانیفولد هوا بزرگ تر شده و به همین جهت برنامه های کامپیوتر آن نیز تغییراتی داشته است.

موتورسیکلت

Suzuki GSXR 1300 Hayabusa

مدل

2013

تعداد و آرایش سیلندر

4 سیلندر خطی

حجم

1340 سی سی

قطر سیلندر در کورس پیستون

65×81 میلی متر

نسبت تراکم

12.5 به 1

بیشینه قدرت

195.7 اسب بخار در 9800 دور

گشتاور

154 نیوتن متر در 10200 دور

جعبه دنده

6 سرعته

طول× عرض× ارتفاع

1165×735×2190 میلی متر

100-0 کیلومتر

3 ثانیه

140-0 کیلومتر

4.4 ثانیه

200-0 کیلومتر

7.3 ثانیه

تایم 400 متر از حالت ایستاده

10.2 ثانیه

وزن خشک

220 کیلوگرم

در مدل های جدید شاهد هستیم که هایابوسا سبک تر و از آلیاژهای مقام تری بهره می برد و طی قراردادی که سوزوکی با شرکت برمبو ایتالیا به امضا رسانده از سال 2013 به بعد ترمزهای اکثر محصولات قدرتمند سوزوکی از این کمپانی بزرگ و شهیر است، این یک پیوند عالیست دو کمپانی بزرگ به یکدیگر پیوند خوردند که البته باید زودتر این اتفاق رخ می داد در این سالها اکثرا از ترمزهای سوزوکی ناراضی بودند و این خود خیلی از خریداران را منصرف می کرد اما حالا این شرکت با تولید سیستم ترمزهایی با پیستون های بزرگ و سبک تر و در عین حال آلیاژ بهتر توانسته ضعف همیشگی سوزوکی را از بین ببرد.


hayabusa 3
hayabusa 2

هایابوسا هندلینگ و قدرت بسیار بالایی دارد و از تمامی لحاظ یک موتورسیکلت قابل قبول به حساب می آید و همانطور که گفته شد برای حرفه ای هاست حالا با سیستم ترمزهای برمبو و سیستم ABS دیگر خیال راکب از ایستایی موتورسیکلت راحت و این موتورسیکلت اسپرت قدرتمند به یک پکیج کامل تبدیل می  گردد.

hayabusa 1

همانطور که می دانید هایابوسا در سال 2013 تغییراتی را نیز در سیستم زیربندی خود داشت که در جدول زیر مختصری در مورد زیربندی این موتورسیکلت خواهیم گفت...

تعلیق جلو

معکوس، قابل تنظیم-43 میلی متری از برند KYB

تعلیق عقب

تک کمک مرکزی KYB - قابل تنظیم

سیستم ترمز جلو (ABS)

2 دیسک 310 میلی متری- کالیپر 4 پیستون

سیستم ترمز عقب (ABS)

تک دیسک 260 میلی متری کالیپر 1 پیستون

فاصله محور

1480 میلی متر

فاصله زین تا زمین

805 میلی متر

علاقه مندان به این موتوسیکلت می دانند که هایابوسا جزو موتورسیکلت هایی است که با راکبی شوخی ندارد و همانطور که می دانید حجم بالای آن یکی از برگ های برنده این موتورسیکلت پر شتاب است، یکی از تغییرات بسیار خوب و محسوس موتورسیکلت بهینه سازی سیستم روغن پاشی در دنده های 6-5-4 است که لرزش جعبه دنده را تا حدود بسیار قابل توجهی کاسته است، علیرغم جثه بزرگش بسیار سواری خوب و قابل قبولی دارد فقط تنها ایرادش جدی بودن بیش از حدش است.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس amir@carnp.com ارسال فرمایید

ارتباط در اینستاگرام : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

۸ مهر ۱۳۹۸ ۱۶:۳۹
تعداد بازدید : ۲۴۳

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

پست الکترونیک را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۳,۴۹۶ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۳,۶۱۰ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۱۶,۹۴۵ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۳,۷۵۴ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۶,۱۸۲ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۳,۳۰۶ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۸,۷۵۸ ]
۰۶ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۱۹,۹۰۷ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۸,۷۳۰ ]