لینکدین
توییتر
اینستاگرام
تلگرام
آپارات
 

زمانی که R/T چهار دست و پا بر روی آسفالت چنگ می زند!!!

 

 

زمانی که R/T چهار دست و پا بر روی آسفالت چنگ می زند!!!

همانطور که علاقه مندان به اتومبیل های آلمانی و ژاپنی بسیارند باید گفت اتومبیل های آمریکایی هم در کشور کم طرفدار ندارند شاید هم تعدادشان از دوست داران بنز و ب ام و بیشتر باشد دلیل علاقه بسیار آنها به سازندگان آمریکایی رنگ و بوی متفاوت از آلمانی هاست و به عقیده آنها جنس راندن خودروهای آمریکایی با اروپایی ها اصلا شبیه نیست، البته از حق نگذریم تنوع و تعداد خودروهای آمریکایی هم بسیار بالاست شما اگر اتومبیل های کلاسیک موجود در کشور را بر اساس برند تفکیک کنید و بعد از آن بر اساس مدل به خوبی در می یابید که آمریکایی ها یکی از دلایل پرطرفدار بودنشان همین تنوع و مدل های مختلف از دیرباز است و این باعث علاقه مندی نسل های گذشته به این اتومبیل ها شده و این علاقه موروثی به جوان ترهای همان خانواده ها رسیده است.

آنها مصرف بالای آمریکایی ها را دوست دارند و نوع سواری راحت آنها را نیز همینطور به عقیده خیلی از علاقه مندان به خودروی عضلانی و آمریکایی برند مهم نیست، مهم ماسل بودن و قدرتمند بودن آن است که در اکثر تولیدات کشور آمریکا این خصایص به سادگی دیده می شود، این توضیحات اصلا بیجا نبود چراکه در این شماره اتومبیل مورد بررسی ما دوج چارجر R/T به مدل سال 2012 میلادی است که انتقال قدرتش بر روی چهارچرخ است که همین مورد می تواند یک رانندگی بسیار جذابی را برای ما رقم بزند و بدون شک هم همینطور خواهد بود چراکه انجین 5.7 لیتری HEMI حالا با انتقال قدرت 4 چرخ بر روی آسفالت باید حس متفاوتی را منتقل کند.

 


rt 16
rt 15
rt 14
rt 13
rt 12
rt 11
rt 10
rt 9
rt 8
rt 7
rt 6
rt 5

دوج چارجر در نسل های مختلفی به تولید رسیده که هرکدام از آنها خاطراتی متفاوت را در ذهن علاقه مندان به این برند بر جای گذاشتند آنچه گفتنی است وقفه ای چندین ساله در تولید چارجر بود که در تولید  جدیدشان در سال 2006 به یک پایه و بیس موفقی دست یافتند که تا به امروز آن را چندین بار مورد بازبینی و اصلاح قرار دادند و در سال 2015 هم دنیای اتومبیل ها شاهد یک چارجر بسیار خوب و دیدنی بود.

اتومبیل مورد بررسی از نوع R/T بوده که پکیج بدنه و حتی رینگ های آن متعلق به SRT8 است که البته ورژن SRT8 آن بسیار قدرتمند تر از اتومبیل مورد بررسی ماست، باید گفت این چارجر در حالت استاندارد نیز یک اتومبیل عضلانی بسیار دیدنی است که حالا با پکیج SRT8 این خصوصیت بیشتر جلب توجه می کند، خط کشی هایی که بر روی بدنه خودرو دیده می شود توسط مالک خودرو اضافه شده که البته این خودرو اگر ساده بود سادگی و زیبایی بیشتری را داشت.

به دلیل پلتفرمی که خودرو بر روی آن طراحی و ساخته شده به خوبی می بینید که اتاق این اتومبیل دارای ابعاد بزرگی می باشد که قشنگ نشان دهنده یک سدان آمریکایی است، همانطور که مشخص است فضای داخل کابین نیز بزرگ و جادار است و با توجه به پیشرانه 5.7 لیتری قدرتمند آن سوار بر یک سدان بزرگ و جادار در عین حال راحت و قدرتمند هستیم، همانطور که می دانید در اینگونه خودروهای آمریکایی نباید به دنبال کیفیت بالای قطعات داخلی باشید به این دلیل که این خودروها انتخاب هایی با قیمت های مناسب هستند.

داخل خودرو صندلی های پارچه ای را شاهد هستیم ولی خب راحتی بسیار بالایی در این کابین احساس می شود، اتومبیلی که از آن صحبت می شود مجهز به سیستم صوتی حرفه ای آلپاین می باشد که همین خود در لحظات رانندگی با آن بر لذت راندن می افزاید، کابین خودرو به خوبی عایق است اما صدای پیشرانه قدرتمند به خوبی درون خودرو شنیده می شود که این خود لذتی بالاتر از سیستم صوتی دارد.

پیشرانه

HEMI 5.7

تعداد وآرایش سیلندر

8 سیلندر v شکل

تعداد سوپاپ

16 سوپاپ

بیشینه قدرت

370 اسب بخار در 5250 دور

بیشینه گشتاور

535.5 نیوتن متر در 4200 دور

جعبه دنده

5 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی

انتقال قدرت

4 چرخ

100-0 کیلومتر به ثبت رسیده شده توسط کمپانی

5.3 ثانیه

400 متر از حالت ایستاده

13.9 ثانیه

اتومبیلی که در مورد آن صحبت می کنیم یک خودروی سنگین و قدرتمند است که برگ برنده آن انتقال قدرت بر روی چهار چرخ است اما آنچه گفتنی است چون نسبت قدرت بر روی دیفرانسیل عقب بیشتر از جلوست آنچه در ذهن شماست اتفاق نمی افتد اما با توجه به ساختار این اتومبیل بسیار قابل توجه است، اتومبیلی که با 370 اسب بخار قدرت و 535.5 نیوتن متر گشتاور را نباید به راحتی دست کم گرفت.

در ابتدای حرکت بسیار بهتر از مدل دیفرانسیل عقب می باشد اما باز هم آنطور نیست که بتوانیم برای جنگ های شتاب به سراغ قدرتمندان برویم، به نظر نگارنده این خودرو زمانی می تواند در مسابقات شتاب موفق باشد که انجین آن قوی تر یا اینکه مجهز به توربو یا سوپرشارژ شود اما این خودرو فقط برای لذت راندن با یک سدان دودیفرانسیل آمریکایی طراحی و ساخته شده است و از لحاظ ایمنی نیز در رده بالاتری نسبت به مدل تک دیفرانسیل قرار دارد.

یکی از ضعف هایی که نه تنها به این خودرو بلکه به اکثر آمریکایی ها وارد است ترمز ضعیف به نسبت وزن سنگین آنهاست که اتومبیل مورد بررسی هم از این قاعده مستثنی نیست، شتاب خودرو بالاست و اتومبیل مورد بررسی نسبتا زود به اعداد انتهایی کیلومترشمار می رسد اما آنچه یک خودروی قدرتمند را می تواند مهار کند سیستم های ایمنی آن که در راسشان نیز ترمز است، ناگفته نماند چارجر از لحاظ سیستم های کنترل کشش و پایداری در رده بسیار خوبی برخوردار است طوری که در هنگامی که این سیستم ها در مدار هستند کوچکترین خطری از جانب این خودرو شما را تهدید نخواهد کرد.

کسانی که این اتومبیل را در خارج از کشور در اختیار دارند گزینه خوبی را انتخاب کردند اما خب باید گفت مدل AWD یک چارجر ارزنده در میان دیگر تیپ ها به حساب می آید اما خب اگر بهینه سازی شود قطعا لذت سواری آن دو چندان خواهد شد چراکه حجم و تعداد سیلندر بالا از یک سو و از سوی دیگر استحکام پیشرانه، چارجر HEMI را تبدیل به یک خودروی مستعد برای شیطنت تبدیل کرده است.

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

۲۸ خرداد ۱۳۹۸ ۱۴:۰۸
تعداد بازدید : ۱۵۴

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر


پست الکترونیک را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید


۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۱,۵۳۳ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۱,۸۰۵ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۱۴,۴۱۴ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۱,۵۵۰ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۴,۳۷۴ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۱,۳۵۷ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۶,۸۸۵ ]
۰۶ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۱۷,۸۵۸ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۶,۳۱۶ ]