دور آمریکا با دوکاتی مالتی استرادا s

با دوکاتی بریم سفر یا زوده؟!

 

دور آمریکا با دوکاتی مالتی استرادا s

 

 با دوکاتی بریم سفر یا زوده؟!

 

موتورسیکلت و سفر یکی از مقوله های لذت بخش و دوست داشتنی دنیاست که متاسفانه این مهم زیاد در کشور ما دیده نمی شود و البته که مشکلاتی از قبیل جاده های نا هموار و نا درست و مسائل امنیتی و ... باعث می شوند تا شما نتوانید با یک موتورسیکلت ایده آل و قوی سفر کنید، قطعا موتورهایی چون محصولات هندی یا همین طرح های 125 سی سی که بلای جان هم وطنان ماست نمی تواند گزینه خوبی برای استفاده مسافت های بلند باشد، خواهشا زمانی که این مطلب را می خوانید به فکر مسافرت با موتورسیکلت های خود نیفتید هرچند که خیلی از دوستان مسیر تهران به شمال از جاده چالوس را بارها و بارها رفته اند ولی این اتفاق اصلا خوب نیست و پیشامد یک بار رخ می دهد.


ducati 18
ducati 17

ابتدا در مورد سفر با موتورسیکلت های استاندارد کمی برایتان توضیح بدهیم نکاتی که نگارنده نیز به شدت دوست دارد!! مسافرت با موتورسیکلت از دیرباز جزو علاقه بسیاری از علاقه مندان به موتورسیکلت بوده و هست و خواهد بود، ابتدا باید مسیرها رو به خوبی شناسایی و موتورسیکلتی مناسب برای آن کار را انتخاب کرد و با آن کار خود را شروع و به پایان برسانید، شما قطعا نمی توانید با موتورسیکلت کراس از روی مسیر آسفالتی حرکت کنید یا با اسپرت بایک ها نمی توانید این کار را انجام دهید و اگر هم کسی با این موتورسیکلت ها به سفر برود قطعا کاری منطقی و اصولی را انجام نداده است.


ducati 16
ducati 15

آمریکا ایالت هایی بسیار زیبا و همچنین راه هایی دارد که مناسب برای این کار است، پس قطعا مسافرت در همچنین فضایی با موتورسیکلت به شدت لذت بخش خواهد بود، در ایران همانطور که گفتیم راه های مناسب نداریم، هیچ نهادی با نهاد دیگر همکاری و هماهنگی ندارد پس شما از هرجایی حکم تردد  بین شهری بگیرید قطعا جای دیگری به مشکل خواهید خورد و از همه مهم تر راهزن و دزدهایی که در مسیر با آنها مواجه خواهید شد قطعا کارتان را در همان میانه های مسیر به پایان می رسانند، پس بهتر آن است که خودمان چنین تجربه ای در کشور خود نداشته باشیم و تجربیات دوستان آمریکایی خود را برای شما تعریف کنیم !!


ducati 14
ducati 13

چهره  ای زیبا و دوست داشتنی

شاسی بسیار خوب و اروپایی موتورسیکلت در کنار طراحی بسیار زیبا و دوست داشتنی که دارد موجب علاقه هرچه بیشتر موتور دوستان می شود،  از پشت هیبت قابل توجهی را دارد که در یک نظر شباهت هایی نیز با دیاول دارد، ورودی های هوای خوب و ارتفاع مناسب زین تا زمین و فرمان خوش دست از آن دسته محسان موتورسیکلت مورد بررسی ماست، همانطور که می دانید باکس های این موتورسیکلت یکی از نکات مثبت آن در طی مسیرهای بلند به حساب می آید که بسیار نیز کارآمد و در چهره موتورسیکلت نقش بسزایی را ایفا می کنند، زیبایی دیگر موتورسیکلت مورد بررسی رنگ قرمز آن است که رنگ کاتالوگی آن بشمار می رود.


ducati 12
ducati 11

خوش سفر مانند مالتی استرادا

در مورد موتورسیکلتی مسافرتی می خواهیم صحبت کنیم که ساخت اروپا و کشور ایتالیاست، دوکاتی مالتی استرادا یک موتورسیکلت مسیر روی بسیار خوب و پر قدرت به حساب می آید، خیلی ها در نظر اول که آن را مشاهده می کنند ب ام و GS در ذهنشان تداعی می شود ولی خب این دو موتورسیکلت تفاوت هایی با هم دارند که مهم ترین آنها تفاوتشان در جاده ها و بیابان هاست طوری که دوکاتی به خوبی در جاده ها عمل می کند و ب ام و در بیابان ها عملکرد خوبی دارد، یکی از القابی که به دوکاتی مورد بررسی می دهند سلطان جاده هاست و با توجه به عملکرد زیر بندی بسیار خوبش در جاده های پر پیچ و خم بهترین است.


ducati 10
ducati 9

یکی از نکات بسیار مهم این موتور نسبت به رقبای دیگرش قدرت بالای آن است که با توجه به حجم موتور و آرایش سیلندرها بسیار راکب را می ترساند، آزمایش کننده موتورسیکلت می گوید با این موتورسیکلت در این 3 ساله که مالکش هستم مسافرت های زیادی رفتم که بهترین آنها کانادا-مونتانا-آریزونا بوده ولی خب سفرهای دیگر رو نیز تجربه کردم، از مشخصه های موتورسیکلت مورد بررسی شتاب بالا در جاده های پرپیچ و خم می باشد طوری که کارشناسان خبره و کارکشته در مورد آن می گویند موتورسیکلت بالا رو !! مسیرهای سر بالایی را به خوبی بالا می رود طوری که شما کوچک ترین فشاری را به انجین احساس نمی کنید.


ducati 8
ducati 7

یکی از نکات مثبت این موتور آن است که شما اگر با آن پرگاز برانید شاهد حرکت 1 چرخ در دنده 3 خواهید بود! چسبندگی بسیار خوب و ایده آلی دارد و خیلی ها بر این عقیده اند که اولین موتورسیکلت تمام دیجیتال دنیا همین دوکاتی می باشد، یکی از ایراداتی که در موتورسیکلت های مجهز به زنجیر دیده می شود سرویس زنجیر در هر 200 کیلومتر حرکت می باشد چراکه زنجیر اگر سرویس نشود خیلی زود از بین می رود  و زنجیر این موتورسیکلت ها نیز قیمت بالایی در آمریکا و اروپا دارد.


ducati 2
ducati 1

قدرت در دستان راکب

یکی دیگر از مزیت های اینگونه موتورسیکلت ها داشتن MODE های راندن است که قدرت از 100 تا 150 اسب بخار قابل تغییر می باشد و دست راکب را باز می گذارند تا با توجه به مسیر و شرایطی که در مسیر دارد قدرت را تنظیم کند، زمانی که مدل های راندن را تغییر می دهید به خوبی حس خواهید کرد که سیستم تعلیق موتورسیکلت نیز تغییر می کند، در حالت CITY یا شهری عملکرد بسیار خوبی دارد ولی خب آنچه گفتنی است مخزن سوخت بسیار کوچک آن است، طوری که موتورسوار ما تا لس آنجلس با سرعت 80 مایل 5 بار به پمپ بنزین مراجعه و سوخت گیری کرده است.


ducati 6
ducati 5

از دیگر محاسن موتورسیکلت مورد بررسی آن است که نئون بلند و بادشکن بسیار خوب دارد، از معایب آن هم به نداشتن Foot Rest باید اشاره داشت طوری که شما بعد از 2 ساعت راندن و خستگی پاها، جایی را برای گذاشتن پاها ندارید، پرتاب نورهای چراغ آن از نکات مثبت آن به حساب می آید که در شب ها کمک شایانی به راکب خواهد داشت، سرو صدای زیاد مالتی استرادا و نا آرام بودن آن کمی راکب را خسته می کند و موتورسیکلت مورد بررسی دارای سیستم اگزوز ترمیگنونی می باشد که جزو گران ترین و برترین اگزوزهای دنیاست و با این تفاسیر باید گفت که مالتی استرادا به علاوه سیستم اگزوز فول ترمیگنونی حالا 160 اسب بخار دارد، فقط توجه به آن داشته باشید که قیمت لوازم یدکی آن به شدت بالاست و باید حواستان را جمع کنید و درست برانید!!


ducati 4
ducati 3

انجین مالتی استرادا بسیار ایده آل و با خرابی دشمنی دارد و اصلا خرابی در آن راه ندارد، کسانی که مالک مالتی استرادا هستند همان کسانی هستند که علاقه بسیاری به مسافرت دارند و با این موتورسیکلت نهایت لذت را خواهند برد، موتورسیکلتی که در مورد آن صحبت می کنیم بیش از 27 هزار کیلومتر در جاده ها مسیر را طی کرده و مالک آن رضایت بسیاری از آن دارد، موتورسیکلتی که پیشرفته و دارای تکنولوژی های روز می باشد، یک ایتالیایی ایده آل که در ورژن S  (ورژن مورد بررسی) بهتر و پیشرفته تر به بازار آمده مختصر بگوییم یک موتورسیکلتی که هم می تواند اسپرت باشد هم تورینگ، در پایان از آقای بهزاد اقتصاد مالک موتورسیکلت و مدیر شرکت کانال مثبت نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

تعداد و آرایش سیلندر

2 سیلندر L 90 درجه

سرسیلندر

2 میل سوپاپ 8 سوپاپ

حجم دقیق

1198.4 سی سی

قطر سیلندر در کورس پیستون

106 در 67.9 میلی متر

بیشینه قدرت

150 اسب بخار در 9250 دور

بیشینه گشتاور

118 نیوتن متر در 7500 دور

نسبت تراکم

11.5 به 1

سیستم سوخت

میتسوبیشی با تراتل MIKUNI

ترمز جلو

2 دیسک 320 کالیپر برمبو 4 پیستون

ترمز عقب

1 دیسک 245 میلی متری 2 پیستون

وزن با باک و مخزن سوخت پر

220 کیلوگرم

ابعاد

1310×945×2200 میلی متر

فاصله محور

1530 میلی متر

فاصله زین تا زمین

850 میلی متر

نوشته : امیرحسین پورسینا

آزمایش و عکس : بهزاد اقتصاد

۱۷ اسفند ۱۳۹۷ ۱۴:۱۹
تعداد بازدید : ۴۶۵

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

پست الکترونیک را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۱,۷۹۰ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۱,۹۶۹ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۱۴,۹۳۲ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۱,۹۰۱ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۴,۵۸۰ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۱,۵۵۸ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۷,۰۶۲ ]
۰۶ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۱۸,۱۷۷ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۶,۷۶۲ ]