این روزها بازار کشور را تصاحب کرده است...

 

این روزها بازار کشور را تصاحب کرده است...

با توجه به روند بسیار صعودی واردات موتورسیکلت های شهری در این سالها دیگر دست خریداران با توجه به بودجه ای که در اختیار دارند باز است تا موتورسیکلت مورد علاقه خود را خریداری کنند، شاید دیری نگذشت از روزهایی که چند نوع موتورسیکلت بیشتر در بازار کشور وجود نداشت، تمامی موتورسیکلت ها از اجناس بی کیفیت چینی تشکیل می شدند و فقط شبیه به مدل اسطوره ای هوندا یعنی CG 125 بودند، حالا با وجود شرکت های بسیار انواع و اقسام برندهای مطرح در دنیا در حال حاضر در کوچه و خیابان های شهر رویت می شوند، برند هندی باجاج در بیش از 10 سالی که در کشور ما به طور مداوم موتورسیکلت هایش وارد می شود حالا تبدیل به یکی از پر فروش ترین ها در ایران شده است و سالی یک بار حداقل مدل های جدیدش در کشور توسط نماینده رسمی آن در کشور رونمایی و به فروش می رسد.

موتورسیکلتی که در این شماره قصد صحبت در مورد آن را داریم پالس NS که محصول سال 2012 شرکت باجاج است و در این 5 سال ورودش به کشور از فروش بسیار خوبی نیز برخوردار بوده، در سال اول ورود آن به ایران هنوز رقبای جدی نداشت و به همین دلیل به خوبی فروش کرد و جای خود را در دل ایرانیان علاقه مند به موتورسیکلت باز کرد و بعد از آن هم که رقبای آن به کشور وارد شدند آن قدر قیمت هایشان بالا بود که مردم ترجیح دادند تا سوار بر همین موتورسیکلت شوند، موتورسیکلت مورد بحث نه بهترین است و نه بدترین و به جرات می توانیم بگوییم سواری خوبی دارد ولی به شرطی که از آن به خوبی مراقبت شود وگرنه خیلی زودتر از آنچه فکر کنید به ایرادات اساسی و هزینه هایی بالا بر می خورید که برای شما ناخوشایند خواهد بود، میهمان ما پالس 200 انژکتور است که بر روی شاسی موفقش در سال 2017 مجددا به همراه مدل هایی چون AS-RS به بازار عرضه شد که در حال حاضر به خوبی بازار موتورسیکلت های بین 10 تا 12 میلیون تومان را تصاحب کرده است.

این موتور سیکلت شهری در دسته موتورسیکلت های خیابانی اسپرت یا Naked Sport به حساب می آید و به همین دلیل نیز ابتدای این دو کلمه را به صورت مخفف بعد از حجم موتور آن نوشتند تا شما حالا با 200 NS روبرو شوید، همانطور که می دانید برند اروپایی KTM و باجاج هند با یکدیگر در همکاری و تعامل مستقیم و شراکت هستند و برای اینکه علاوه بر آسیا بازار اروپا را نیز در اختیار بگیرند به جز NS در محصولات KTM نیز شاهد DUKE هستید که آن هم در همین دسته قرار می گیرد و به خوبی هم در دنیا سروصدا کرده و جالب اینجاست که تا 1300 سی سی هم به تولید رسیده و DUKE در بین سری های KTM تبدیل به یک سری موتورسیکلت دوست داشتنی و پرطرفدار شده است.

این دو موتورسیکلت قطعا به یک قیمت عرضه نمی شوند و به همین دلیل پس نباید از آنها توقع کیفیت یکسان را داشت، موتورسیکلت های آسیایی هیچ وقت نمی توانند از لحاظ کیفیت با اروپایی ها رقابت کنند و بازار هدفشان به کلی با یکدیگر متفاوت است، KTM از نظر جایگاه و برند بسیار متفاوت از باجاج می باشد و مسئولان باجاج به دلیل آسیایی بودن موتورسیکلتشان هدفشان فروش بالا در قاره کهن بوده و به همین دلیل کیفیت و قیمت پایین تر و تولید و فروش بالاتر را سرلوحه کار خود قرار دادند، پالس NS موتورسیکلتی بسیار زیبا و مانند یک استریت فایتر باحجم موتور پایین است و قدرت انجین آن نیز مناسب برای علاقه مندان به کارهای هیجانی !!!

از لحاظ چهره و ارگونومیک پالس NS در رتبه یک موتورسیکلت بسیار عالی قرار دارد و اگر از لحاظ کیفیت نیز مانند موتورسیکلت های اروپایی بود شاید در حال حاضر پر فروش ترین 200 سی سی دنیا به حساب می آمد، آیرودنیامیک خوب و طراحی جذاب از برگ های برنده این موتورسیکلت می باشد، موتورسیکلت مورد بررسی مدل سال 1396 است، موتورسیکلتی که به تازگی توسط کمپانی باجاج عرضه خوبی در بازار جهانی داشته و به نسبت مدل های کاربراتوری تغییراتی محسوس داشته، کمپانی هندی به خوبی مدل جدید را بهینه سازی و پس از آن به بازار عرضه کرده، بر روی آن تفکر شده و برنامه های زیادی هم جهت رقابت با آن داشته اند که مهم ترین رقیبشان آپاچی 200 سی سی 4 سوپاپ است که در همین جا باید گفت که آپاچی به هیچ عنوان در حد پالس انژکتوری جدید نیست و پالس جدید پیروز قاطع این رقابت است، در مورد موتورسیکلتی صحبت می کنیم که هم از نظر برقی و هم مکانیکی به نسبت مدل های قبل به شدت پیشرفت داشته است.

موتورسیکلتی که محصول آسیا و دارای فلاپ جهت شکستن باد و قاب پلاستیکی مخزن سوخت و کیلومترشمار دیجیتال است مشخص است که به خوبی بازار کشور را به دست می گیرد، البته در حال حاضر نیز مدل جدید RS به بازار ایران آمده و از لحاظ چهره و ... بسیار متفاوت از NS است که حالا باید دید آیا این موتورسیکلت که قیمت بالاتری را نسبت به موتورسیکلت مورد بررسی داراست می تواند فروش بالایی داشته باشد، اگر بخواهیم موتورسیکلت مورد بررسی را با سری موفق DUKE از برند کی تی ام مقایسه کنیم باید بگوییم که در طراحی و ساخت انجین شباهت های زیادی با یکدیگر دارند و هر دوی آنها بر یک پایه طراحی و ساخته شده اند، تفاوت ها و شباهت هایی را نیز با هم دارند اما در کل باید بگوییم که هر دوی آنها از خوبان روزگارند و به موتورسیکلت های مورد علاقه مردم ایران تبدیل شده اند.

قدرت و گشتاور دوک 200 سی سی نیز به میزان بسیار ناچیز از پالس بالاتر است که آنچنان معیار مهمی به حساب نمی آید چراکه قیمت های آنها اصلا قابل قیاس با یکدیگر نیست و قطعا پشت تولید هرکدام از آنها سیاست هایی بوده که ما از آن بی خبریم، مخزن سوخت باجاج 3.2 گالن و دوک 2.8 گالن ظرفیت دارد و در وزن کلی دوک 9 کیلوگرم سبک تر از پالس می باشد، اما خب باید گفت هرکدام از آنها خصوصیاتی منحصربفرد دارند، برای مثال تک شمع بودن کی تی ام و 3 شمع بودن پالس که باعث افزایش راندمان آن شده و سوختن و اشتعال درون سیلندر را بسیار بهینه کرده و توسط سیستم برق کنترل می شود.

4 سوپاپ بودن آن نیز از برگ های برنده آن به حساب می آید که در مخلوط سوخت و هوای درون انجین تاثیر بسزایی دارد و باعث تسریع هرچه بیشتر در عمل تخلیه می شود و راندمان بالاتر را در آخر از پالس شاهد هستیم، عملکرد دریچه گاز سریع تر و به کلی پس از این اتفاق سرعت تمام عملیات درون انجین بالاتر رفته، از دیگر مزایای وجود 4 سوپاپ برای این موتورسیکلت بالارفتن سریع دور موتور و اجازه می دهد تا راکب بالاترین پرفورمانس را از موتورسیکلت بگیرد.

از دیگر امتیازهای این موتورسیکلت وجود رادیاتور برای آن است که در سیستم خنک کاری به خوبی عمل می کند و با توجه به قدرت بالای موتور، انجین را بیمه می کند، راندمان انجین بالاتر می رود و صدا و لرزش آن نیز کمتر می شود و راکب می تواند در دورهای بالا بدون صدا و لرزش به راندن بپردازد، سیستم اگزوز مشابه با کی تی ام DUKE به دلیل تخلیه بهتر و سریع تر و درنتیجه قدرت بالاتر تعبیه شده است، در مورد سواری این موتورسیکلت باید به راحتی بیش از اندازه و وجود سیستم تعلیق و ترمز مناسب آن اشاره داشت چراکه راکب در هر سرعتی بدون کوچیکترین احساس ناراحتی و خستگی می تواند به راندن ادامه دهد، صدای کم و بدون لرزش انجین نیز از دیگر خصوصیات این موتورسیکلت به حساب می آید، زمانی که سرعت و شتاب و ترمزگیری و هندلینگ خوب را کنار هم می گذاریم به خوب بودن این موتورسیکلت می توانیم پی ببریم چراکه مهم ترین فاکتورها در کنار قیمت مناسب به نسبت رقبا را در اختیار دارد فقط تنها حرف ما استقامت پایین قطعات انجین آن می باشدکه باید خیلی مراقب باشید و به موقع سرویس های دوره ای آن را انجام دهید، پالس انژکتور بر خلاف نسل قبلی که شتاب اولیه خوبی داشت و در ادامع افت می کرد در هر دو پارامتر موفق و خوب عمل می کند و دور موتور آن زمانی که از 7000 دور بالاتر می رود شما با یک موتورسیکلت دیگری روبرو خواهید شد.

در پایان از مالک محترم موتورسیکلت جهت صرف وقت و همکاری با ما نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

تعداد سیلندر

تک سیلندر

سر سیلندر

تک میل سوپاپ با 4 سوپاپ

حجم دقیق

199.5 سی سی

قطر سیلندر در کورس پیستون

49×72 میلی متر

سیستم سوخت

انژکتور

بیشینه قدرت

24.5 اسب بخار در 9750 دور

بیشینه گشتاور

18.6 نیوتن متر در 8000 دور

دیسک ترمز جلو

تک دیسک 280 میلی متری

دیسک ترمز عقب

تک دیسک 230 میلی متری

تعلیق جلو

تلسکوپی 37 میلی متری

تعلیق عقب

تک کمک مرکزی Nitrox

ارتفاع زین تا زمین

805 میلی متر

گنجایش مخزن سوخت

12 لیتر

طول. عرض. ارتفاع

1195×804×2017 میلی متر

ترمزگیری از 60 تا 0 کیلومتر

16.3 متر

وزن با مخزن سوخت و روغن پر

145 کیلوگرم

نوشته : امیرحسین پورسینا

عکس : وحید پورسینا

ارتباط در اینستاگرام : Amir_poursina

تهیه و تنظیم در تابستان 96

۵ اسفند ۱۳۹۷ ۱۴:۵۷
تعداد بازدید : ۵۱۵

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

پست الکترونیک را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۱,۷۹۰ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۱,۹۶۹ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۱۴,۹۳۳ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۱,۹۰۱ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۴,۵۸۰ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۱,۵۵۸ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۷,۰۶۲ ]
۰۶ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۱۸,۱۷۸ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۶,۷۶۲ ]