برخورد نزدیک با مرد نارنجی پوش خاکی

برخورد نزدیک با مرد نارنجی پوش خاکی

 KTM SX-F 250 cc

یکی از برندهای معتبر دنیا در تولیدات موتورسیکلت و وسایل نقلیه تفریحی شرکت اتریشی و معروف KTM است که با توجه به رنگ نارنجی اش به خوبی در هر جایی شناسایی می شود، شرکتی که از آن صحبت می کنیم تولیدات بسیار خوب و با کیفیتی دارد که متاسفانه در ایران نام موتورسیکلت های اروپایی به خوبی جا نیفتاده است و در مورد این موتورسیکلت هم افراد بدون اطلاعات اظهارنظرهایی بعضا به دور از کارشناسی می کنند، چیزی که واضح و مشخص است موتورسیکلت های کراس این برند به خوبی در بین قهرمانان ارزنده جهانی جای خود را باز کرده و به لطف خدا بعد از وارد شدن آن توسط یکی از شرکت های تولید کننده و وارد کننده به کشور، حالا در حال شناخته شدن است و رفته رفته در پیست های موتورکراس بیشتر از پیش دیده خواهد شد، کمپانی معظم کی تی ام تاسیسش به سال 1934 میلادی باز می گردد و همانطور که می دانید در حال حاضر برند معروف باجاج نیز متعلق به آنهاست، این کمپانی بزرگ گرچه تولید کننده بود اما تا چندین سال ابتدایی تولیداتش اصلا روند منسجمی نداشت تا اینکه سال 1981 به شکل یک کمپانی تخصصی و منسجم تبدیل شد و یک دهه فعالیت ارزشمند را از خود ارایه داد تا اینکه سال 1992 برای بهتر شدن و تخصصی تر شدن کار کمپانی به بخش های مختلف یا بهتر است بگوییم به کمپانی های کوچک تر تقسیم شد و همه آنها نیز زیر نظر برند KTM به فعالیت پرداختند.

پس از چند سال تولید به این نتیجه رسیدند که فضای آنها برند آنها و حتی رنگ بندی کارهای آنها با فضای کارهای اسپرت بیشتر همخوانی دارد به همین دلیل مدیران اتریشی و آلمانی این کمپانی به این نتیجه رسیدند که باید تمرکزشان را بر روی تولیدات وسایل نقلیه اسپرت بگذارند، کی تی ام در بخش تولید هیچ چیز کم نگذاشت و از لحاظ کیفیت نیز در درجه بسیار بالایی بود، کارش کمی تخصصی تر شد و بیشتر تمرکزشان را بر روی موتورسیکلت های کراس گذاشتند چراکه تولیدات پیشین آنها به خوبی در مسابقات معتبر بر روی سکو بود، سری حرفه ای کراس های کی تی ام سری SX بود که در حجم های مختلف و 4 زمانه و  2 زمانه به تولید رساندند، در سال 2005 به این نتیجه رسیدند باید در کورس رقابت باشند و از برندهای آسیای شرقی عقب نیفتند و موتورسیکلت های کراس خود را به صورت دومیل و 4 سوپاپ تولید کردند، در سال 2007 موتورسیکلتی جدید و قوی تر به تولید رسید که همان پایه SX بود که بهینه سازی شده بود و آن را SX-F نام نهادند که یکی از نام هایش نیز RC4 می باشد، در این مطلب قصد بررسی یک دستگاه KTM SX-F 250cc به مدل 2014 را داریم که مالک آن یکی از بانوان موفق موتورسوار کشور است و در ادامه در مورد آن توضیحات بیشتری را خواهیم داد.

اگر بخواهیم در مورد طراحی موتورسیکلت های این چنینی توضیحاتی بدهیم باید بگوییم که همه موتورسیکلت های کراس دارای هیبتی هستند که غیر قابل انکار می باشد، رینگ های بزرگ این موتورسیکلت که از بهترین آلیاژ به تولید رسیده و سیستم تعلیق بسیار خوب wp می باشد فلاپ های آن مانند همیشه نارنجی و مشکی و از نظر طراحی بسیار بروز نسبت به مدل های آسیایی می باشد، البته باید در مورد این گونه موتورسیکلت ها بگوییم که از لحاظ طراحی همیشه اروپا کارش بهتر از آسیاست هرچند که طراحانش هم گاهی اوقات آسیایی هستند، شما با توجه به قسمت های مختلف آن بدین نتیجه خواهید رسید که تولید کننده در هیچ قسمتی کوتاهی نکرده و کیفیت در جای جای این موتورسیکلت موج می زند، حتی ترمزهای جلو وعقب نیز از برند برمبو ایتالیا تهیه شده است.

در زمانی که موتورسیکلت را با استارت روشن می کنید شاهد صدای بسیار زیادی هستید که این صدا ناشی از قدرت بالای آن است، به خوبی می توانید از صدای آن قدرت بالای آن را متوجه شوید، موتورسیکلتی که در مورد آن صحبت می کنیم دارای سیستم انتقال قدرت بسیار بروز و کلاچ آن زبانزد است، یکی دیگر از برگ های برنده کی تی ام نیز وزن پایین تر آن نسبت به رقبای دیگر 250 سی سی اش در کل دنیاست، خانم باران هادی زاده بانوی کراس سوار کشور به خوبی این موتور را رام کرده است و نسبت به توان بدنی در کنار قدرت بالای موتورسیکلت عملکردش راضی کننده است، در این مورد نمی توانیم مردان را با زنان مقایسه کنیم چراکه پیشینه ورزش موتورسواری ایران برای بانوان آنچنان نیست و با توجه به نو پا بودن این رشته در بین بانوان فعلا همه آنها ایده آل هستند، موتورسوار اظهار دارد که هنوز نتوانسته به طور کامل قدرت موتورسیکلت را بر روی خاک به نمایش بگذارد و در ادامه می گوید برای این کار باید تمرینات بیشتر شود تا بتوانم از این موتورسیکلت استثنایی نهایت لذت را ببرم.

موتورسیکلتی بسیار پرشتاب که اگر به موتورسواری خوب مسلط نباشید به راحتی شما را به زمین می کوبد و اصلا با کسی تعارف ندارد، دیواره های پیست را به خوبی بالا می رود و با برداشتن دست شما از روی گاز می توانید شاهد رام شدنش باشید، کی تی ام در حالت طبیعی صدای بسیار زیادی دارد و بر خلاف موتورسیکلت های دیگر اصلا نیازی به لوازم قهرمانی ندارد شاید در برندهای دیگر اگزوز و .... برای مسابقات بر روی موتورسیکلت های کراس ست آپ می شود اما موتورسیکلت مورد بررسی به صورت استاندارد و توسط کمپانی اتریشی دارای بهترین لوازم می باشد و بدون تعارف باید گفت که با زیاد شدن تعداد این موتورسیکلت در مسابقات کشور احتمالا شاهد رقابت های بسیار جذابی خواهیم بود، در پایان تشکر می کنیم از خانم باران هادی زاده که با ما نهایت همکاری را داشتند.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس amir@poursina ارسال فرمایید

ارتباط در اینستاگرام : amir_poursina  

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا